Китайские автомобильные гиганты CATL и Changan активизируют разработку натрий-ионных аккумуляторов, уделяя особое внимание работе в условиях холодной погоды. 5 февраля Changan проведет конференцию во Внутренней Монголии, чтобы представить свою стратегию в отношении натриевых аккумуляторов и продемонстрировать совместные результаты испытаний с CATL. Этот шаг сигнализирует о серьезных усилиях по диверсификации аккумуляторных технологий за пределы лития, особенно в условиях продолжающегося роста цен на литий-ионные аккумуляторы.
Натриевые аккумуляторы: новая альтернатива
Переход к натрий-ионным аккумуляторам обусловлен как экономическими, так и эксплуатационными факторами. Натрий значительно более распространен и дешев, чем литий, что делает его привлекательной альтернативой для применений, чувствительных к цене. Более того, натрий-ионные аккумуляторы лучше сохраняют емкость при низких температурах – критическое преимущество для электромобилей в северных регионах. Бренд CATL «Naxin» уже проходит реальные зимние испытания в легковых автомобилях, причем к испытаниям присоединяются модели Changan и других автопроизводителей (включая GAC и JAC).
Почему сейчас? Фактор цен на литий
Рост цен на литий является ключевым стимулом для этого перехода. Хотя современные натрий-ионные аккумуляторы не соответствуют литий-железо-фосфатным (LiFePO4) по плотности энергии, они предлагают ценовую стабильность и превосходную производительность при низких температурах. Это делает их идеальными для бюджетных электромобилей и специализированных транспортных средств, где важна устойчивость к экстремальным температурам. CATL уже запустила серию Tianxing II для легких коммерческих автомобилей, обеспечивающую плотность энергии 175 Втч/кг и полное соответствие последним китайским стандартам безопасности.
2026 год: массовое развертывание на горизонте
CATL планирует масштабное развертывание натрий-ионных аккумуляторов к 2026 году в системах замены батарей, легковых автомобилях, коммерческом транспорте и накопителях энергии. Мероприятие в Якеши, известном полигоне для испытаний в условиях холодной погоды, подчеркивает срочность этих разработок. Китайские автопроизводители ускоряют тестирование, чтобы соответствовать этому графику, позиционируя натрий-ионные аккумуляторы как дополнительную технологию к литию, а не прямую замену ему.
Сотрудничество между CATL и Changan является четким сигналом о том, что натрий-ионные аккумуляторы готовы стать значимой силой на рынке электромобилей. Их акцент на производительности в условиях холодной погоды устраняет слабость литий-ионных аккумуляторов, а более низкая стоимость материалов обеспечивает конкурентное преимущество. Этот стратегический шаг, вероятно, изменит ландшафт аккумуляторных технологий в Китае и за его пределами.
