Čínští automobiloví giganti CATL a Changan zintenzivňují vývoj sodíkových iontových baterií se zaměřením na výkon v chladném počasí. Changan uspořádá 5. února konferenci ve Vnitřním Mongolsku, kde představí svou strategii sodíkových iontových baterií a předvede výsledky společných testů s CATL. Tento krok signalizuje velké úsilí o diverzifikaci bateriových technologií nad rámec lithia, zvláště když ceny lithium-iontových baterií stále rostou.
Sodíkové baterie: nová alternativa
Přechod na sodíko-iontové baterie je řízen jak ekonomickými, tak výkonnostními faktory. Sodík je výrazně bohatší a levnější než lithium, což z něj činí atraktivní alternativu pro aplikace, které jsou citlivé na náklady. Kromě toho si sodíkové iontové baterie lépe zachovávají kapacitu při nízkých teplotách – zásadní výhoda pro elektromobily v severních oblastech. Značka „Naxin“ společnosti CATL již prochází skutečným zimním testováním osobních automobilů, přičemž k testům se připojují modely od Changanu a dalších automobilek (včetně GAC a JAC).
Proč teď? Cenový faktor lithia
Klíčovým hnacím motorem tohoto přechodu jsou rostoucí ceny lithia. Přestože moderní sodno-iontové baterie nedosahují energetické hustoty lithium-železitých baterií (LiFePO4), nabízejí cenovou stabilitu a vynikající výkon při nízkých teplotách. Díky tomu jsou ideální pro levná elektrická vozidla a specializovaná vozidla, kde je důležitá odolnost vůči extrémním teplotám. Společnost CATL již uvedla na trh řadu Tianxing II pro lehká užitková vozidla, která poskytuje energetickou hustotu 175 Wh/kg a plně vyhovuje nejnovějším čínským bezpečnostním normám.
2026: Hromadné nasazení na obzoru
CATL plánuje rozsáhlé nasazení sodíkových iontových baterií do roku 2026 v systémech výměny baterií, osobních vozidlech, užitkových vozidlech a skladování energie. Akce v Yakeshi, známém testovacím místě pro chladné počasí, podtrhuje naléhavost tohoto vývoje. Čínští výrobci automobilů zrychlují testování, aby splnili tento plán, a umisťují sodíkové iontové baterie jako doplňkovou technologii k lithiu, nikoli jako jeho přímou náhradu.
Spolupráce mezi CATL a Changan je jasným signálem, že sodík-iontové baterie jsou připraveny stát se významnou silou na trhu elektrických vozidel. Jejich zaměření na výkon v chladném počasí řeší slabé stránky lithium-iontových baterií, zatímco nižší materiálové náklady poskytují konkurenční výhodu. Tento strategický krok pravděpodobně změní situaci v technologii baterií v Číně i mimo ni.
