Кажется, что называть что-либо «Роллс-Ройсом среди внедорожников» — это избитый маркетинговый клише. Но после того как вы стали свидетелем официальной презентации в Лондоне 10 мая, невольно начинаете кивать в согласии. Rolls-Royce Cullinan 2019 года — это реальность. Несколько месяцев назад он перестал быть концепт-каром. И да, он привлекает к себе внимание. Он также бросает вызов всему сегменту роскошных внедорожников, или, по крайней мере, пытается это сделать.
Когда Cullinan впервые показался из-за занавеса, представители Rolls-Royce заняли оборонительную позицию. Они не хотели, чтобы к нему применяли ярлык «внедорожник» (SUV). Они использовали такие формулировки, как «высокопроходимый автомобиль для бездорожья». Цель состояла в том, чтобы избежать ограничения автомобиля рамками, которые подразумевают спортивность или утилитарность. Джерри Шан, глава отдела коммуникаций Rolls-Royce Motor Cars, признает, что изначально они избегали этого ярлыка.
«В Rolls-Royce нет ничего спортивного и ничего утилитарного. Мы не хотели, чтобы люди сравнивали его с внедорожниками, которые сегодня присутствуют на рынке».
Шан объясняет, что они не хотели, чтобы Cullinan оценивали в сравнении с обычными конкурентами. Но давайте будем честны. Он выходит на рынок внедорожников. Категорически. Просто он работает на уровне, к которому никто другой не приближается. Поэтому теперь им не возбраняется, если вы называете его внедорожником.
Почему имя Cullinan имеет значение
Имя не выбрано случайно. Оно отдает дань уважения бриллианту Cullinan — крупнейшему природному алмазу, когда-либо найденному на Земле. Этот камень теперь является частью британских королевских регалий. Внедорожник разделяет этот уровень престижа. Он заявляет о себе, нарушая традиции. Это первый Rolls-Royce с задней дверью типа хэтчбек. В нем есть сенсорные экраны. Он оснащен полным приводом. И, разумеется, на капоте по-прежнему установлена статуэтка «Дух Экстаза» (Spirit of Ecstasy). Но эти технологические обновления сигнализируют о смене курса.
Как работает силовая установка Cullinan
Под обшивкой эта машина построена на платформе Phantom. Это означает, что она использует 6,75-литровый двигатель V-12 с двумя турбокомпрессорами. Он выдает 563 лошадиные силы. Крутящий момент составляет 627 фунт-фут. Восступенчатая автоматическая коробка передач берет на себя управление переключением передач. Максимальная скорость электронно ограничена 155 милями в час.
Система полного привода может направлять до 90 процентов доступного крутящего момента на задние колеса. Такая настройка позволяет совершать поездки по бездорожью. Вы движетесь на 22-дюймовых колесах. Система пневмоподвески обеспечивает переменный дорожный просвет. Она использует камеру для корректировки в реальном времени. Это предотвращает дискомфорт пассажиров на неровных дорогах. Cullinan способен преодолевать водные преграды глубиной до 21 дюйма. Это 53 сантиметра.
Сравнение габаритов с Bentley Bentayga
Размеры имеют значение в этом сегменте. Cullinan более чем на 8 дюймов длиннее Bentley Bentayga — своего ближайшего конкурента. Он также на 3,6 дюйма выше. Это 9 сантиметров. Дополнительное пространство предназначено не только для красоты. Оно способствует увеличению объема салона.
Что внутри салона за $325 000
Базовая цена составляет $325 000. Интерьерное убранство соответствует этой цифре. По всему салону используется роскошная итальянская кожа. Двери с обратным открыванием (против хода движения) делают посадку эффектной. Стеклянная перегородка отделяет грузовое отделение от пассажирского. При необходимости появляются электрически складывающиеся столики.
В центральном тоннеле находится холодильник. Он комплектуется высококлассными бокалами и принадлежностями для бара. Встроенная беспроводная зарядка включена в базовую комплектацию. Также предусмотрено пять портов USB. Вы также можете заказать пользовательские «модули для отдыха». Эти опции выделяют Cullinan среди других внедорожников на дорогах. Они ориентированы на определенный тип богатства. На богатство, которое ставит эксклюзивность выше утилитарности.
Это просто автомобиль для сверхбогатых? Возможно. Но он заставляет всю индустрию заглянуть в зеркало заднего вида. И задаться вопросом, чего они упускали.
За пределами пикника: механика ультимативной индивидуальной роскоши
96% покупателей Rolls-Royce не довольствуются стандартными спецификациями. Они хотят уникальные цвета кузова. Они хотят кожу ручной работы, точно подходящую под их любимый шарф. Новые модули для отдыха — лишь последнее средство удовлетворения этого эго. Это не просто аксессуары. Они напрямую крепятся к полу багажного отсека Cullinan. В них можно разместить практически всё, что только можно вообразить.
Rolls-Royce уже анонсировал «Смотровую площадку» (Viewing Suite). Представьте два кресла и столик. Идеально подходит для изысканных пикников. Но компания также рассматривала модули для бейсджампинга. Гонок дронов. Соколиной охоты. Да, настоящей соколиной охоты.
Экономика воображения
«Нам нравится выдвигать идеи просто для того, чтобы провоцировать и подстрекать воображение наших клиентов, а затем они приходят к нам, и мы можем воплотить всё так, как они пожелают», — говорит Шан.
Прототипы ещё не построены. Это не имеет значения. Люди уже спрашивают, что возможно. Мандат прост. Если это технически реализуемо. Если это соответствует нормативным требованиям. Rolls-Royce это построит. Даже если вам нужен индивидуальный отсек для игрушек вашего ребёнка. Они это сделают.
Цена и сроки производства
Rolls-Royce уже принимает заказы на Cullinan. Но они ещё не начали работу над индивидуальными опциями для первой партии. Не ждите скидок. Вы заплатите не менее 20 000 долларов за каждый модуль для отдыха. Вероятно, гораздо больше. Первые автомобили Cullinan сойдут с конвейера в начале 2019 года.
Почему внедорожники доминируют в сегменте роскоши
Внедорожники — один из немногих сегментов, демонстрирующих реальный рост. Люксовые бренды спешат на этот рынок. Они разрабатывают модели, которые могли бы иначе не соответствовать имиджу бренда. Bentayga от Bentley — ближайший конкурент. Это прямой соперник.
Это не ограничивается высшим эшелоном. Эта тенденция затрагивает все ценовые сегменты. Недавно Ford объявил о том, что прекращает производство почти всех обычных легковых автомобилей в своей американской линейке. Mustang остаётся. Всё остальное уходит. Индустрия резко поворачивает в сторону кроссоверов.
