A União Europeia está supostamente a considerar um adiamento da sua proibição planeada de vendas de novos automóveis a gasolina e diesel, potencialmente adiando o prazo de 2035 para 2040. Esta medida, confirmada por fontes da indústria, incluindo antigos executivos do sector automóvel, tem implicações significativas para a transição do próprio Reino Unido para veículos eléctricos.
Mudança e pressão da UE sobre o Reino Unido
O atraso relatado resulta da crescente resistência dentro da UE, especialmente da Alemanha, Itália, Portugal, Eslováquia e Bulgária. Estas nações são a favor de uma abordagem mais flexível e tecnologicamente neutra – reduzindo as emissões de CO2 em 90% até 2035 e 100% até 2040 – em vez de uma proibição total. Isto permitiria aos fabricantes cumprir metas utilizando diversas tecnologias, e não apenas veículos totalmente elétricos.
A reavaliação da UE também surge num contexto de mudanças políticas nos Estados Unidos, onde o Presidente Trump reverteu os incentivos à adopção de carros eléctricos. Este contexto global aumenta a pressão sobre o Reino Unido, que atualmente planeia proibir a venda de automóveis a gasolina e diesel até 2030 (com algumas exceções híbridas até 2035). Uma posição mais branda da UE poderia alimentar apelos para que o governo do Reino Unido reconsiderasse o seu calendário mais rigoroso.
Abordagens divergentes: UE x Reino Unido
A diferença nos prazos propostos é crítica. O potencial prazo de 2040 da UE permitiria apenas carros eléctricos puros após essa data, enquanto a proibição do Reino Unido de 2030 ainda permitiria alguns híbridos com autonomia eléctrica “significativa” até 2035. Esta diferença poderia criar distorções de mercado e complicar o planeamento para os fabricantes de automóveis que operam em ambas as regiões.
Vendas de EV e confusão política no Reino Unido
Apesar do forte crescimento inicial, as vendas de carros elétricos no Reino Unido desaceleraram recentemente. Embora tenham aumentado 26% no geral em 2025, as vendas de novembro aumentaram apenas 3,6% em comparação com o ano anterior. Os fabricantes também lutam para cumprir os mandatos dos Veículos com Emissão Zero (ZEV), exigindo que 28% das vendas sejam elétricas até 2025 e 33% até 2026.
Para aumentar esta complexidade, o governo do Reino Unido prolongou a sua concessão de automóveis eléctricos até 2030, ao mesmo tempo que introduziu um imposto por quilómetro sobre veículos eléctricos a partir de 2028. Esta mensagem contraditória poderá dissuadir alguns consumidores de mudar para VEs.
A decisão da UE influenciará inevitavelmente a trajetória do Reino Unido, potencialmente suavizando o seu próprio cronograma ambicioso e criando uma transição mais gradual para os veículos elétricos.
Em última análise, o atraso na proibição da UE provavelmente aumentará a pressão sobre o Reino Unido para reconsiderar o seu próprio cronograma. A abordagem mais agressiva do Reino Unido pode agora parecer menos sustentável à luz das tendências mais amplas do mercado e das realidades políticas.
