Esta perua Audi S4 2008 é uma relíquia de uma era morta. É uma cápsula do tempo de 3.700 milhas. Tem um V8. Possui três pedais. E vem com um problema que custa cinco dígitos para consertar.
Alguns carros são especiais porque são raros. Este é especial porque faz coisas que os carros modernos simplesmente não conseguem fazer. Você quer praticidade? Aqui. Você quer desempenho analógico bruto? Aqui. O V8 de 4,2 litros naturalmente aspirado grita. O sistema Quattro funciona. O manual de seis velocidades exige habilidade.
É um ícone. Mas os ícones são caros.
Fresco de fábrica em Ibis White
Veja este exemplo de proprietário único. Está no Bring a Trailer agora. É o Íbis Branco. A tinta parece fresca. O interior está intocado. Desde que foi lançado no Colorado, ele percorreu apenas 3.700 milhas no total.
Isso é 205 milhas por ano.
Isso é realista? Claro. O proprietário original o tirava todo fim de semana para queimar borracha? Improvável. Este carro foi guardado na garagem. Preservado. Tem quase 20 anos e parece ter menos de dois.
Sob o capô está o lendário 4.2L FSI V8 da Audi. Sem turbocompressores. Sem superalimentadores. Apenas 340 cavalos de potência enviados ao solo por meio de uma transmissão manual Getrag de seis velocidades. O diferencial central Torsen fornece potência às quatro rodas. É preciso. É mecânico. É exatamente isso que os entusiastas estão desesperados em um mundo cada vez mais automatizado.
Então, por que todo mundo está falando sobre a conta?
O pesadelo da cadeia de tempo
Os Audi V8 das gerações B6 e B7 têm uma falha fatal. É o elefante na sala para cada comprador.
O sistema de corrente de distribuição é montado na parte traseira do motor. Contra o firewall.
Audi fez uma escolha. Um pobre. Com o tempo, as guias plásticas da corrente se degradam. Eles se tornam quebradiços. Eles quebram. Se falharem, as válvulas atingem os pistões. O motor está destruído.
A substituição das guias, correntes ou tensores não requer a remoção do coletor de escape. Ou a ingestão. Requer retirar o motor do carro.
Sim, você leu corretamente.
Você não pode simplesmente abrir o capô e ir para trás. O bloco do motor deve sair. Isso transforma um item de manutenção padrão em um projeto excepcionalmente trabalhoso. É um trabalho de desligamento do motor. Um enorme.
A conta de reparo de $ 16,00
A idade é mais importante do que a quilometragem aqui. Este carro tem apenas 3.700 milhas. Mas estamos em 2008. Os plásticos estão envelhecendo, independentemente de quão pouco tenham girado.
Muitos proprietários dirigem esses carros há anos sem problemas. Mas mecânicos experientes consideram a revisão da cadeia de distribuição inevitável. Não é uma questão de se, mas de quando.
O custo? Isso dói.
Em 2024. Um usuário do Reddit cotou US$ 16.000 para um revendedor Audi. Discriminação?
- Peças: US$ 5.000
- Mão de obra: 55 horas com taxas horárias elevadas
Isso está no lado extremo. Mas as lojas independentes ainda cobram de US$ 5.000 a US$ 10,00. Cinco mil. Dez mil. Para um serviço de corrente de distribuição em um carro que não foi muito dirigido.
Isso te assusta? Isso deveria assustar você. Mas isso não deveria fazer você correr.
Por que este carro ainda vale a pena
Este B7 S4 Avant é uma das últimas peruas esportivas V8 vendidas no mercado dos EUA. Eles se foram. Os 6s em linha chegaram. Os turbo-quatros assumiram o controle. Esta foi a última chance de ter um grande Audi wagon naturalmente aspirado com câmbio manual.
Exemplos desta limpeza quase nunca surgem. Um carro de 2008 com menos de 4.000 milhas? Isso é um unicórnio.
Para o comprador certo, o serviço da cadeia de distribuição não é um obstáculo. É apenas um item de linha. Um mal necessário. Você compra o carro. Você aceita o risco. Você faz o trabalho. Ou você compra um carro onde outra pessoa já o comprou (boa sorte em encontrar um barato).
O B42 V8 ainda é um dos motores com melhor som já construído pela Audi. O sistema de transmissão é à prova de balas. A praticidade do vagão é incomparável.
Você tem coragem? Traga um trailer lista agora. A questão não é se este carro é especial. É se sua carteira está.
O motor está desligado. O preço é alto. A carroça está esperando.
