A Mazda acaba de lançar seu primeiro carro totalmente elétrico no Salão Automóvel de Tóquio. O Mazda MX-30 é um SUV de cinco lugares que não se parece em nada com o que você espera de uma montadora japonesa fazendo sua estreia elétrica. Ele está disponível para pré-encomenda no momento, mas você não o verá nos showrooms dos revendedores até o outono de 2020.
O carro se destaca por alguns motivos. Possui portas antagônicas exclusivas (as portas dianteiras e traseiras abrem em direções opostas), utiliza materiais ecológicos e abriga uma bateria relativamente compacta. O design é uma evolução direta do e-TPV (Electric Test Prototype Vehicle), que foi baseado no CX-30.
O problema do alcance e a potência
Aqui está o problema. A bateria compacta promete um alcance limitado de apenas 200 km. Isso é pouco para um motorista diário, muito menos para uma viagem longa. A Mazda ainda é discreta em relação às especificações técnicas completas, mas sabemos que o bloco elétrico produz 105 kW, o que equivale a 143 cv.
143 cv são suficientes? Para dirigir na cidade, provavelmente. Para deslocamento em rodovia? Talvez. A faixa baixa sugere que este carro foi projetado para viagens urbanas ou suburbanas curtas, e não para viagens cross-country.
Preços, encomendas e o futuro híbrido
A variante Primeira Edição já está aberta para pré-encomenda por 34.400 euros, antes de quaisquer bônus ecológicos. Você pode reservar o seu com um depósito de 1.000 euros.
Porquê o preço elevado de um EV de 200 km? Em parte porque é o primeiro modelo e em parte porque os materiais internos e o mecanismo exclusivo da porta agregam custos. Mas fique de olho no futuro. A Mazda sugere uma versão híbrida plug-in do MX-30 que chegará potencialmente em 2021 ou 2022. Isso poderia resolver a ansiedade de alcance, mantendo o estilo e os materiais ecológicos.
O MX-30 não é apenas um EV; é uma afirmação de que os carros elétricos podem ter alma, mesmo que a autonomia seja modesta.
Para os entusiastas, a pergunta é simples: você quer um SUV elétrico compacto e elegante com um mecanismo de abertura peculiar ou precisa de 400 km de autonomia? Neste último caso, espere pelo híbrido. Se for o primeiro, o MX-30 pode ser o único carro elétrico no mercado que parece um Mazda.
