Po dokładnym zapoznaniu się z centralą Nissana w Jokohamie wyłania się jasny obraz planu działania producenta samochodów na następne pięć lat. Firma kierowana przez dyrektora generalnego Ivana Espinosę i wyższą kadrę kierowniczą firma rozpoczyna poważną restrukturyzację mającą na celu zrównoważenie zaawansowanych technologii autonomicznych z bardziej zdyscyplinowanym i dochodowym portfolio produktów.
Firma odchodzi od dążenia do wielkości sprzedaży, faworyzując modele o wysokiej wydajności i integrując zaawansowaną sztuczną inteligencję i technologie hybrydowe we wszystkich swoich najpopularniejszych liniach.
Rewolucja inteligencji: napęd i autonomia AI
Nissan agresywnie zmierza w stronę przyszłości określonej przez technologię AI Drive. To nie tylko drobna aktualizacja oprogramowania, ale zasadnicza zmiana w podejściu firmy do systemów wspomagających kierowcę.
- Cel: Zintegruj sztuczną inteligencję z istniejącym systemem ProPilot, aby uzyskać pełne wrażenia z jazdy bez użycia rąk.
- Technologia: Niedawne demonstracje w Tokio obejmowały pojazd elektryczny Ariya wyposażony w szereg zaawansowanych czujników, w tym 11 kamer, pięć radarów i lidar montowany na dachu.
– Wdrożenie: Nissan planuje nawiązać współpracę z Uberem w celu wdrożenia floty autonomicznych taksówek w Tokio, a jego celem jest ostateczne wprowadzenie tej technologii do pojazdów konsumenckich. Firma spodziewa się, że aż 90% jej przyszłej oferty będzie wyposażonych w jakąś wersję tego systemu opartego na sztucznej inteligencji.
Zmiana układów napędowych: hybrydy i koniec „ery CVT”
W miarę zaostrzania się światowych przepisów dotyczących emisji spalin Nissan ewoluuje swoje podejście do elektryfikacji i układów napędowych, aby lepiej dopasować je do segmentów pojazdów.
Powstanie technologii E-Power
Jedną z najbardziej znaczących zmian będzie wprowadzenie Rogue Hybrid wykorzystującego system e-Power Nissana trzeciej generacji. W przeciwieństwie do tradycyjnych hybryd, e-Power wykorzystuje 1,5-litrowy, trzycylindrowy silnik benzynowy wyłącznie jako pokładowy generator do ładowania akumulatora. Koła napędzane są w całości silnikami elektrycznymi, co zapewnia wrażenia z jazdy porównywalne z pojazdami elektrycznymi, bez konieczności korzystania z infrastruktury do ładowania.
Ulepszanie transmisji
Nissan ponownie rozważa swoje historyczne powiązania z przekładniami bezstopniowymi (CVT):
– Segment ekonomiczny: Przekładnie bezstopniowe pozostaną w małych, budżetowych samochodach.
– Duże samochody: Modele takie jak Murano i Pathfinder przechodzą na tradycyjne automatyczne skrzynie biegów.
– Wydajność: Firma określiła jasno linię: przekładnie CVT zostaną całkowicie wyeliminowane z modeli o wysokich osiągach.
Nowości dla pasjonatów: samochody sportowe i powrót legend
Dla tych, którzy kochają jazdę, Nissan stara się budować pomosty między dziedzictwem historycznym a nowoczesnymi wymaganiami.
- Następny GT-R (R36): Wyrażając zdecydowane stanowisko przeciwko pełnej elektryfikacji swojego flagowego modelu, Nissan potwierdził, że następny GT-R będzie hybrydowym, a nie czystym pojazdem elektrycznym. Priorytetem pozostają osiągi oparte na silnikach spalinowych.
- Infiniti Sports Sedan: Obecnie trwają prace nad nowym, wyczynowym sedanem (oczekuje się, że będzie on wytwarzał ponad 400 KM), który będzie wyposażony w manualną skrzynię biegów.
- Skyline i Silvia: Chociaż nowy czterodrzwiowy Skyline jest już w drodze, jest przeznaczony na rynki międzynarodowe, a nie do Stanów Zjednoczonych. Tymczasem kierownictwo wyraziło duże zainteresowanie ożywieniem marki Silvia, chociaż nie ma jeszcze oficjalnego harmonogramu.
- Zwroty Xterra: Oczekuje się, że nowa Xterra z nadwoziem na ramie, przeznaczona na rynek wytrzymałych SUV-ów, zostanie wprowadzona na rynek z silnikiem V6 i obsługą napędu hybrydowego w cenie początkowej poniżej 40 000 dolarów.
Konsolidacja strategiczna: jakość ponad ilość
Być może najważniejszą decyzją dla kondycji finansowej firmy będzie decyzja o zmniejszeniu globalnego składu. Nissan zmniejsza łączną liczbę modeli z 56 do 45.
Ten „wewnętrzny reset” ma na celu wyeliminowanie pojazdów o niskiej marży i skupienie zasobów na czterech strategicznych kategoriach: Heartbeat, Core, Growth i Partner. Chociaż na rynku amerykańskim będzie mniej cięć niż na całym świecie, strategia ta sygnalizuje ruch w kierunku bardziej wyspecjalizowanej, dochodowej i zaawansowanej technologicznie marki.
Wniosek: Nissan przechodzi trudny okres przejściowy, koncentrując się na sztucznej inteligencji i technologiach hybrydowych, optymalizując jednocześnie swoje portfolio w celu skupienia się na modelach generujących wysokie marże i cieszących się dużym popytem. Strategia ta ma na celu zachowanie „DNA entuzjastów” marki, a jednocześnie spełnienie wymagających wymagań cyfrowej i zelektryfikowanej przyszłości.
