To w końcu się dzieje. Q5 otrzymuje plakietkę RS. Przez prawie dwie dekady Audi produkowało tego SUV-a klasy średniej, ale jakoś przeszło obok jego sportowej wersji. Nadal. Potwierdziło to najnowsze nagranie szpiegowskie z Europy: podczas testów zauważono grupę zakamuflowanych prototypów. RS Q5 istnieje.
Volkswagen chce ciąć koszty. Celem jest zmniejszenie portfolio pojazdów o połowę. Ale nie teraz. Nadal potrzebują sprzedaży. Oto plan: zainstaluj istniejącą, wysokowydajną konfigurację hybrydową typu plug-in z RS5 w obudowie Q5. Tylko. Skuteczny.
Przebranie pomaga. Niedobrze. Podwójne owalne rury wydechowe są nadal widoczne. Ujawniają to poszerzone nadkola. A opony są grube. Prawdopodobnie zwiększą się także rozstawy kół z przodu i z tyłu. Żółta naklejka na błotniku to pewny znak. Oznacza to wysokie napięcie. Hybryda typu plug-in.
System RS5 wytwarza 630 koni mechanicznych. Oczekuje się, że Q5 będzie miało tę samą moc.
RS5 jest ciężki. Waży ponad 5000 funtów. Dlaczego? Bateria 25,9 kWh. Jest nieporęczna. SQ5 jest już cięższy niż S5. Wersja terenowa z tą technologią będzie jeszcze cięższa. To fizyka.
Czy to ma znaczenie? Może. Porsche zakończy produkcję Macana jeszcze w tym roku. Potrzebują zastępstwa. Pojawi się w 2028 roku. Będzie dzielił podzespoły z Q5. Zatem ta wersja RS może zdefiniować sposób, w jaki Porsche buduje swojego kolejnego sportowego SUV-a klasy podstawowej. Najważniejsza jest teraz współpraca. Wspólny rozwój wszystkiego, od sportowych pojazdów elektrycznych po tego SUV-a.
Rozejrzyj się. W karawanie kryły się inne tajemnice. Pojawił się nowy RS6 Avant. Również sedan. Tak, sedanie. Zastępuje RS7. Dziwny powrót modelu, o którym nie słyszano od piętnastu lat. A potem jest SQ9. Luksusowa trzyrzędowa bestia.
Wiele modelek odchodzi. A1 i Q2 już zniknęły. Flagowy sedan A8? Zrezygnowany. Q8 e-tron i jego wersja coupe zostały pogrzebane. Nawet R8 i TT przeszły do historii. Jeśli to policzyć, pozostała już tylko ograniczona produkcja takich rzeczy jak Nuvolari.
O co chodzi? Audi przetasowuje talię. Nadchodzą duże zmiany w jakości wnętrz. Fizyczne przyciski powracają. Będzie mniej ekranów. Najlepsze materiały. Do roku 2028 pojawi się nowy język projektowania. Na czele znajduje się A4 e-tron.
Ale te nowe samochody? RS Q5? Pytanie 9? To są stare projekty. Utworzono przed przejściem. Oni są mostem. Nie miejsce docelowe. Utknęliśmy w środku transformacji. Na razie.
Czy zadowolimy się hybrydowym SUV-em o mocy 600 koni mechanicznych jako naszym wejściem w elektryczną przyszłość? A może to po prostu kolejny kompromis w kurczącym się składzie? Elektryczny hatchback A2 może oferować lepszy sposób. Zobaczymy zawczasu, czy ciężar akumulatorów nie zepsuje zabawy.
