Kiedyś byłeś zadowolony z sedana. A może kombi. Zadanie było proste. Nocleg w motelu. Oglądaj wiadomości. Prezenterzy byli zawsze ci sami. To było bezpieczne. Nudno, ale bezpiecznie.
Wtedy ich poznałeś. Wędrowcy.
Pokazali Ci jak żyć w metalu. Zdałeś sobie sprawę, że Twój dom nie musi pozostać tam, gdzie jest. Autostrada stała się ulicą. Przemknąłeś przez noc w przyczepie kempingowej wypełnionej kurzem i olejem napędowym. Niektóre z nich były luksusowymi Gulfstreamami. Inne to obskurne vany VW, pachnące starymi dywanami i wolnością. Piąte koła. Kampery z dodatkami. Przebudowane autobusy.
To nie był tylko nocleg. To był ruch.
Teraz wróciłeś. Twoja rodzina jest z Tobą. Twój małżonek w końcu to rozumie — widzi, że świat to coś więcej niż tylko kod pocztowy. Potrzebujesz kół. Ale rynek to pole minowe.
Klasa A? Klasa B? Piąte koło? Samochód kempingowy z przyczepą?
Dziś nie będziemy analizować wojen między motorówkami. To jest inna bitwa. Dzisiaj przyjrzymy się, dlaczego przyczepa do samochodu kempingowego może być mądrzejszym, tańszym i bardziej elastycznym wyborem niż jazda całym domem po autostradzie międzystanowej.
Problem z parkowaniem
Oto pierwsza trudna prawda o kamperach. Są duże.
Autobus klasy A to bestia. Świetnie jest na otwartej drodze. Spróbuj zaparkować go pod sklepem spożywczym. Lub na kempingu z wąskimi przejściami. Lub w restauracji z ciasnym parkingiem. Budynkiem sterujesz za pomocą kierownicy.
Dzięki hakowi do przyczepy masz drogę ucieczki.
Po dotarciu na miejsce odpinasz przyczepę. Masz osobny pojazd. Ciężarówka o ładowności pół tony. SUV średniej wielkości. Nawet kompaktowy crossover wystarczy, jeśli będziesz ostrożny. Można wjechać do ciasnego centrum miasta. Możesz szybko wjechać na parking przed szlakiem, który połknąłby cały samochód kempingowy.
Kamper z przyczepą zapewnia swobodę na ziemi. Nie jesteś przywiązany do jednego wielkiego pojazdu do każdego zadania. Wychodzisz z domu zaparkowanego. Wynajmujesz samochód i wyruszasz na cały dzień.
Koszt to nie tylko cena zakupu
Każdy najpierw patrzy na cenę.
Przyzwoity samochód kempingowy kosztuje około 75 000 dolarów. Luksusowy model? To z łatwością sześć cyfr. Dodaj do tej usługi. Pojazdy te mają ogromne silniki. Skomplikowane skrzynie biegów. Drogie naprawy. Jeśli silnik ulegnie awarii, zostaniesz bez pomocy. Kropka.
Samochody kempingowe z przyczepą to inna sprawa. Pojazd ciągnący przyczepę jest oddzielny.
Można kupić używaną ciężarówkę lub SUV-a. Możesz wymienić opony w przyczepie kempingowej za ułamek ceny pojazdu klasy A. Jeśli przyczepa się zepsuje, nadal możesz dojechać ciężarówką do domu. Lub wezwij lawetę. Jest mniej katastrofalnie.
Amortyzacja mocniej uderza w samochody kempingowe. Szybko tracą na wartości. Kamper z przyczepą lepiej zachowuje swoją wartość. Kupujesz to. Używasz tego. Sprzedawanie. Stracisz mniej pieniędzy.
Łatwa konserwacja i naprawa
Mechanicy uwielbiają samochody kempingowe, ponieważ pobierają wyższe stawki. Pojazdy te stanowią złożone ekosystemy. Hydraulika, elektryka, sekcje chowane, wywietrzniki dachowe. Jedna część przecieka i płacisz za specjalistę.
Samochody kempingowe z przyczepą są łatwiejsze.
W części mieszkalnej nie ma silnika. Brak skrzyni biegów. Żaden układ wydechowy nie przecieka
Możesz być gotowy do anulowania wniosku o zakup samochodu kempingowego klasy A. Zanim całkowicie zrezygnujesz ze stylu życia w przyczepie kempingowej, zastanów się, dlaczego przyczepa kempingowa jest często mądrzejszym wyborem. Główną zaletą jest nie tylko wygoda. To jest mobilność.
Zatrzymywać się. Odłącz zaczep. Umieść podpory. Teraz masz samochód.
Możesz pojechać do miasta na steki i mleko bez dźwigania drugiego pojazdu. Samochody kempingowe zmuszają Cię do ciągnięcia „przyczepy towarzyszącej” (pontona) tylko na krótkie wycieczki. To nieskuteczne. Oznacza to postawienie wozu przed koniem.
Efektywność paliwowa i koszty operacyjne
Zużycie paliwa ma znaczenie. Pickup o dobrym spalaniu, ciągnący przyczepę podróżną, zwykle przewyższa samochód kempingowy w mpg. Ciężar przyczepy siodłowej powoduje pewien stres, ale nie tak duży, jak ciągnięcie ogromnego silnika wysokoprężnego prosto do salonu.
Weźmy samochód kempingowy klasy A. To największa i najdroższa kategoria.
– Nowy model pobiera około 10 mpg.
– Używany samochód kempingowy, który ma 10 lat, może zużywać zaledwie 5 mpg.
To robi ogromną różnicę na długich dystansach. Przyczepy kempingowe nie zużywają paliwa, gdy stoją. Zużywają go jedynie podczas ciągnięcia przez traktor.
Konserwacja jest łatwiejsza
Wyobraź sobie, że Twój samochód kempingowy ulega awarii.
Jeżeli posiadasz przyczepę podróżną lub przyczepę z osią Quint, zostawiasz ją u dealera. Jedziesz do domu swoim pickupem. Śpisz we własnym łóżku.
Jeśli masz samochód kempingowy, jesteś w ślepym zaułku.
Podwozie kampera jest samym kamperem. Jeśli wymaga naprawy, tracisz zarówno pojazd, jak i dom. Czekasz na stacji obsługi. Masz nadzieję, że mechanik szybko zadziała. Jeśli praca zajmuje całą noc, rezerwujesz hotel w pobliżu.
Koszt jest również wyższy. Samochody kempingowe mają silniki. Silniki mają ruchome części. Pękają ruchome części. Przyczepy kempingowe nie mają silników. Mniej części oznacza mniej rzeczy do wymiany. Cena zakupu jest również niższa. Brak kosztów silnika. Brak kosztów transmisji. Tylko korpus i rama.
Maksymalne wykorzystanie przestrzeni
Konstruktorzy domów z przyczepami mogą w pełni wykorzystać każdy centymetr. Brak komory silnika. Nie ma kabiny kierowcy. Cała powierzchnia piętra jest zarezerwowana na przestrzeń mieszkalną.
Samochody kempingowe poświęcają miejsce na układ napędowy. Płacisz więcej za mniej miejsca. Albo zgadzasz się na ostre warunki. Kupując przyczepę kempingową, zyskujesz więcej metrów kwadratowych za tę samą cenę. Rodziny mogą spać spokojnie. Masz miejsce do poruszania się.
Nie spiesz się jednak z zakupem przyczepy siodłowej. Holowanie ma swoje wady. Są prawdziwi. Są denerwujące. Ale istnieją.
Czytaj dalej. W następnej części omówiono wady. Warto o nich wiedzieć przed podjęciem decyzji.
Podobały Ci się korzyści. Świetnie. Porozmawiajmy teraz o tym, dlaczego przyczepa kempingowa może przyprawiać o ból głowy. Nie zawsze są to róże i rosół. Zanim podpiszesz dokumenty, musisz zdawać sobie sprawę z wad.
Największy problem? Rozdzielenie.
Kabina holownicza i siodło lub przyczepa są połączone za pomocą zaczepu. Tylko urządzenie sprzęgające. Stwarza to lukę, której nie mają samochody kempingowe.
Wyobraź sobie, że ktoś próbuje włamać się do Twojego samochodu kempingowego. Jeśli jesteś w klasie A, po prostu wychodzisz. Nie ma Cię tam. Z przyczepą kempingową jesteś w pułapce. Jeśli złodziej spróbuje włamać się do twoich drzwi, musisz wysiąść z samochodu, wrócić do Habu i mieć nadzieję, że masz klucze. Potem odejdziesz. To straszna luka w zabezpieczeniach.
Rzeczywistość „przerwy w łazience”
Fizyczna separacja staje się jeszcze bardziej bolesna, gdy natura zbiera swoje żniwo.
W domu zmotoryzowanym możesz kontynuować jazdę. Albo przynajmniej odległość między kierowcą a toaletą jest minimalna.
Jeśli masz pełny pęcherz, musisz się zatrzymać, korzystając z przyczepy. W pełni. Nie możesz wysiąść z jadącego sedana, aby przeczołgać się przez zaczep i skorzystać z toalety w samochodzie kempingowym. Nawet o tym nie myśl. To niebezpieczne. To jest szalone. Jest to również powszechny mit wśród niedoświadczonych początkujących. Po prostu zatrzymaj pojazd. Skorzystaj z toalety. Potem wróć.
Problemy z klimatyzacją
Holowanie pustego kadłuba ma swoje konsekwencje.
Kiedy jedziesz autostradą, klimatyzacja w kamperze siodłowym jest wyłączona. Przyczepa to po prostu skrzynia wystawiona na działanie słońca lub mroźnego powietrza. Kiedy w końcu wjedziesz na kemping i odepniesz przyczepę, w środku może być duszno lub przenikliwie zimno.
Nie możesz po prostu przestawić przełącznika. Należy podłączyć do zewnętrznego źródła zasilania. Potrzebujesz generatora. System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC) potrzebuje czasu, aby przywrócić komfort. Do tego czasu? Pozostajesz w kabinie samochodu. Jest klimatyzacja. Do czasu rozwiązania problemu samochód kempingowy jest po prostu gorącym i dusznym pojemnikiem do przechowywania.
Pułapka na piąte koło
Nie wszystkie przyczepy kempingowe są sobie równe. Przyczepy podróżne są prostsze. Zrobi to każdy pojazd, który może uciągnąć ciężar. Potrzebujesz zaczepu do piłki. To wszystko.
Samochody kempingowe z siodłem to inna sprawa. Wymagają specjalnego podłączenia w podłodze pickupa.
Taka konstrukcja zapewnia lepszą stabilność. Mniej wahań. Lepsza kontrola. Ale jest pewien haczyk.
Potrzebujesz pickupa. Nie byle jaki pickup. Większość pojazdów kempingowych z siodłem jest ciężka. Potrzebujesz pickupa o zwiększonej ładowności. Jeśli go nie masz, będziesz musiał ponieść ogromne koszty początkowe. Ponadto w skrzyni tej ciężarówki należy zainstalować kosztowny zaczep siodłowy.
Kołysanie i rozkład ciężaru
Konieczność posiadania oddzielnego pojazdu holującego stwarza nowe ryzyko: kołysanie.
Jeśli nie rozłożysz prawidłowo ciężaru w pojeździe ciągnącym, przyczepa może zacząć się chwiać. To niebezpieczne. To przerażające. Domy kempingowe nie mają tego problemu. Nie ma żadnego urządzenia sprzęgającego, które działałoby jak wolny zawias. Cała konstrukcja stanowi jedną solidną całość. Nawet jeśli na początku klasa A będzie trudna w prowadzeniu, nie będzie się chwiać jak podzielona przyczepa kempingowa.
Więc teraz rozumiesz, czego chcesz?
Jeśli jesteś gotowy, aby spakować rodzinę do samochodu kempingowego i wyruszyć w drogę, nie wahaj się. Po prostu miej oczy otwarte. A jeśli spotkasz innych podróżników, pozdrów ich.
Dowiedz się więcej o holowaniu i bezpieczeństwie pojazdów kempingowych
Dla tych, którzy chcą głębiej zagłębić się w mechanikę utrzymywania stabilności i bezpieczeństwa pojazdu kempingowego:
Powiązane artykuły z HowStuffWorks
- Jak działają zaczepy do przyczep kempingowych
- Jak działają parki narodowe?
- Jak skręcić podczas holowania
- Jak działa bieg wsteczny podczas holowania pojazdów?
- 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
- Quiz dotyczący holowania pojazdów kempingowych
Dodatkowe przydatne linki
- Sprzedawca samochodów kempingowych online
- RV Net, internetowa społeczność entuzjastów samochodów kempingowych
- Oaza włóczęgów, fikcja internetowa autorstwa autorów-samouków
Źródła
-Brown, Jerry. „Wybór opcji do holowania: przyczepa podróżna a siodło”. Nowy RVer. Data dostępu: 23 października 2008 r
– Fairview, Frank. „4.5 Tajnych powodów, dla których warto kupić samochód kempingowy z siodłem jako pojazd kempingowy”. Artykuły w Ezinie. 4 czerwca 2007
– „Wybór pełnego pobytu w kamperze.” Mac i Chris.com. Data dostępu: 23 października 2008 r
– „Wszystko, co chcielibyście wiedzieć o życiu w domu mobilnym.” Samochód kempingowy Poulsbo. Data dostępu: 23 października 2008 r
– „Zalety i wady różnych kamperów”. Internetowy blog handlarza pojazdami kempingowymi. 22 października 2008
– „Dlaczego powinieneś wybrać kamper klasy A spośród wszystkich innych typów.” Przewodnik po autobusach na sprzedaż. Data dostępu: 23 października 2008 r
