De Mercedes-AMG GLC 53 SUV en Coupé zijn onthuld en markeren een belangrijke verandering in de strategie van het merk. Dit nieuwe model vervangt effectief zowel de vorige GLC 43 als de GLC 63 S E Performance, wat het besluit van AMG aangeeft om af te stappen van controversiële viercilindermotoren en energiecentrales met een grotere capaciteit te omarmen. Deze stap is belangrijk omdat het de voorkeur van de consument voor grotere motoren erkent en het AMG-modellengamma vereenvoudigt.
De motor: een verfijnde zes-in-lijn
Het hart van de GLC 53 wordt gevormd door een 3,0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor, die zich al heeft bewezen in de CLE 53 Coupé en Convertible. AMG heeft het echter niet zomaar laten vallen; Er zijn substantiële mechanische upgrades toegepast om het reactievermogen te maximaliseren. Deze omvatten herziene cilinderkoppen met nieuwe nokkenassen, een grotere luchtinlaat en een krachtige intercooler.
Ook de turbocompressor en het mild-hybride 48V-systeem van de motor zijn verfijnd. De ISG (geïntegreerde startergenerator) en de elektrisch aangedreven supercharger werken samen om de turbovertraging te minimaliseren en een bredere vermogensband te bieden. Opvallend is dat de supercharger nu 50% krachtiger is dan in eerdere AMG-modellen.
Prestatiecijfers en dynamiek
De motor produceert 442 pk, met nog eens 22 pk uit de ISG, wat resulteert in een maximumkoppel van 600 Nm (640 Nm tijdens een overboost van 10 seconden). De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 4,2 seconden, met een begrensde topsnelheid van 250 km/uur (280 km/uur met het AMG Driver’s Package). Deze cijfers positioneren de GLC 53 stevig in het gebied van hoge prestaties.
Om de rijervaring te verbeteren heeft AMG een uitlaatsysteem met een nieuwe resonator uitgerust en optioneel een AMG Real Performance Sound-pakket aangeboden voor een agressiever uitlaatgeluid. Het brandstofverbruik ligt tussen 30,7 mpg en 28,5 mpg, afhankelijk van de carrosserievorm en de wielkeuze.
Rijgedrag en chassisupgrades
De GLC 53 maakt gebruik van AMG’s 9G TCT-automaat met negen versnellingen, gecombineerd met een naar achteren gerichte vierwielaandrijving. Een Drift Mode maakt puur achterwielaandrijving mogelijk, ondersteund door een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras.
Extra upgrades zijn onder meer achterwielbesturing en verbeterd remmen met 390 mm remschijven voor en 360 mm achter, samen met remklauwen met vier zuigers voor. Deze zorgen voor voldoende remkracht voor pittig rijden.
Styling en prijzen
De wijzigingen in de styling van het exterieur zijn minimaal, in lijn met de vorige GLC 43, hoewel er nieuwe kleur-, wiel- en bekledingsopties beschikbaar zijn. Het interieur blijft ongewijzigd, met AMG’s gebruikersinterface voor het touchscreen en bestuurdersdisplay.
Prijzen in Groot-Brittannië zijn nog niet bekendgemaakt, maar schattingen suggereren dat de GLC 53 tussen de oude GLC 43- en 63-modellen zal worden gepositioneerd, waarschijnlijk rond de £80-100.000**, afhankelijk van de specificatie. Dit plaatst hem boven concurrenten zoals de BMW X3 M50, Audi SQ5 en de Porsche Macan GTS met benzinemotor.
De terugkeer van de GLC 53 naar een zescilindermotor is een direct antwoord op de marktvraag en een strategische zet van AMG om zijn prestatiegamma te verfijnen. Door zich te concentreren op motoren met een grotere cilinderinhoud richt AMG zich op liefhebbers die de voorkeur geven aan de traditionele AMG-rijervaring.
