Spiato senza travestimento. Questo è il titolo. Il Geely Galaxy Cruiser 700.
Attraversa la Cina. Semplicemente seduto lì. Non nascosto. È il primo tentativo di Geely di realizzare una seria bestia squadrata corpo su telaio. E i numeri del potere? Circa 1.000 cavalli.
Sembra una sciocchezza di marketing finché non vedi l’auto. Oppure leggi le specifiche.
Sotto il cofano
Questa cosa è seria. Non è solo un crossover vestito con un’armatura. Si trova su un telaio body-on-frame. Vera ingegneria dei camion. Il cuore è una configurazione ibrida. Motore a benzina più tre motori elettrici. Tutti urlano insieme per raggiungere quella soglia dei mille combattimenti.
Si basa sul concept Galaxy Cruiser mostrato a Shanghai all’inizio di quest’anno. Conosciuto localmente come Zhanjian. La versione di produzione è più stretta, ma il DNA è lo stesso.
È sopravvissuto al freddo. Lo hanno confermato i test effettuati nel Nord Europa.
“Potenza combinata di circa 1.0.000 CV.”
Ciò che vede l’occhio
Un blogger di nome Sugar Design ha scattato alcuni scatti. Principalmente il back-end.
Puoi individuare immediatamente il portellone posteriore apribile. La ruota di scorta è montata proprio lì, sulla portiera. Sembra enorme. Per bilanciare il tutto, Geely ha aggiunto un sistema di telecamere per la visione posteriore in streaming. Un sensore si trova sopra la luce di stop perché… beh. Una ruota gigante blocca la tua vista.
Il profilo laterale racconta più della storia.
- Parafanghi larghi.
- Colonne nere che scompaiono nella vernice.
- Specchietti laterali maggiorati.
Ha una sospensione posteriore indipendente. Raro per questa classe. Di solito, questi impianti sono dotati di molle a balestra per una maggiore durata. Non qui. Inoltre c’è un blocco elettronico-meccanico per il differenziale posteriore. Ne hai bisogno. Il fuoristrada non è solo una questione di cavalli.
Il fronte e il futuro
Il viso è squadrato. Letteralmente.
I grandi fari si uniscono in un’unica striscia LED su tutta la larghezza. Le linee del cofano sono alte. Dà l’impressione di guardare in basso. Maniglie per porte tradizionali. Opzioni del tetto bianco. E un’unità LiDAR in primo piano per qualsiasi ausilio alla guida intelligente che Geely decida di attivare.
Allora, dove sta andando?
La Cina lo ottiene per primo. A volte quest’anno. Poi il Regno Unito. Potrebbero seguire altri mercati esteri. Nessuna data difficile ancora.
Le immagini teaser promettevano molto. Le foto della prova su strada confermano la silhouette.
Ma mille cavalli in una scatola d’acciaio sono una cosa strana. Cosa ti aspetti da esso?
