Alfa Romeo hinterlässt endlich ein Vakuum. Die Giulietta starb im Jahr 2020 und seitdem gibt es eine Lücke in ihrem Angebot, die nur Volkswagen bequem füllen kann.
Das ist bald vorbei.
Ein neues Fließheckmodell im C-Segment soll dem Golf Konkurrenz machen. Es ist keine Geistergeschichte mehr, es steht im Kalender.
Das gemeinsame Skelett
Hier ist die Sache mit modernen Autos. Alles teilt sich ein Bett. Dieser neue Alfa wird auf der Stellantis STLA One-Plattform fahren. Früher war es als STLA Medium bekannt, bevor es umbenannt wurde, weil das Marketing neue Wörter mag.
Es ist nicht allein.
Der Peugeot 308 (nächste Generation) und der Vauxhall Astra teilen sich dieses Trittbrett. Gleiche Knochen, unterschiedliche Haut. Das ist sicher effizient. Aber für Alfa-Fans? Es könnte ein bisschen nach Unternehmenspaste schmecken.
Alfa will beide Geschmacksrichtungen. Sie können ein Elektrofahrzeug oder einen Verbrennungsmotor haben. Sie halten sich die Motoroption offen, vor allem weil die Leute sie immer noch kaufen. Es handelt sich um eine breite Appellstrategie, die in einer Zeit, in der es angeblich nur um Batterien geht, auf Nummer sicher geht.
„Wir werden beides anbieten, um die Marktattraktivität zu erhöhen.“
Kluger Schachzug? Oder Feigheit? Vielleicht beides.
Das große Ganze
Stellantis schreit von den Dächern über die Größe. Ihre Präsentation zum Investorentag ließ eine Zahl fallen: 110 Neuwagen bis 2030. Weltweit. Auf jedem Abzeichen.
Es ist eine Armee.
Emanuele Cappellano, der Europachef, deutete an, dass ein mittelgroßer SUV den aktuellen Tonale vernichten solle. Er flüsterte auch über einen maßgeschneiderten Sportwagen von Bottega Fuoriserie. Exklusiv. Teuer. Jetzt haben sie das dritte Geschwisterchen bestätigt: das kleinere Fließheckmodell.
Es gibt einen Teaser. Vage, schemenhaft, unbekannt. Es soll wie ein Nachfolger von Ikonen wie dem 147 oder der Giulietta aussehen. Ob es sich tatsächlich so anfühlt? Das bleibt abzuwarten.
Tech Talk
Der SUV und die Limousine teilen sich mehr als nur die Plattform. Sie verfügen wahrscheinlich über die gleiche Antriebshardware und den gleichen technischen Mut. Das ist der Stellantis-Weg. Spiegelbildstrategie.
Wenn Sie sich für Elektro entscheiden, erhalten Sie eine 800-V-Architektur. Schnelles Laden. Notwendig, wenn das Elektrofahrzeug tatsächlich nutzbar sein soll. Wenn Sie beim Benziner bleiben, erwarten Sie die gleichen Mild-Hybrid- oder Plug-in-Hybride wie in einem Dodge oder Jeep. Langweilig, zuverlässig, weit verbreitet.
Dann ist da noch die Lenkung.
Steer-by-Wire.
Das radikale Setup des Peugeot-Polygon-Konzepts könnte hier Standard sein. Keine mechanische Verbindung zwischen Rad und Rädern. Nur Code und aktuell. Manche lieben es wegen der Präzision. Andere hassen es wegen des Plastikgefühls.
Wann werden wir es sehen?
Alfa hat kein Datum genannt.
Sie sind vage, was die Zeitpläne angeht. Aber schauen Sie sich die Tonale an. Es basiert auf einer eigenen einzigartigen Plattform, eine Anomalie in der Stellantis-Welt. Dieser Ausreißer läuft etwa im Jahr 2029 ab. Dann muss der neue SUV und damit auch die Limousine fertig sein.
Die Produktion der Giulia und des Stelvio endet nächstes Jahr. Der kleine Junior-Crossover bekommt eine Auffrischung. Aber die Premium-Limousine und der SUV?
Da wird es chaotisch.
Alfa hat letztes Jahr den elektrischen Stelvio-Ersatz eingefroren. Die Verkäufe entsprachen nicht dem Hype um Premium-Elektrofahrzeuge. Sie gerieten in Panik, legten es auf Eis und froren damit die elektrische Giulia ein.
Jetzt geben sie zu, dass sie wieder am Anfang stehen.
Eine Stellungnahme vom 26. Mai versuchte zuversichtlich zu klingen: Wir prüfen Lösungen für das D-Segment.
Das ist eine schicke Art zu sagen: „Wir haben keine Ahnung.“ Sie versprachen, ihre authentische, ikonische Positionierung beizubehalten. Das ist in Ordnung. Aber im Moment fühlt es sich so an, als ob diese Identität auf einem wackeligen Fundament gerät.
Das Fließheck speichert die Volumenzahlen. Der Tonale-Nachfolger hält das SUV-Publikum bei Laune. Aber was passiert, wenn die Giulia weg ist? Wer kauft einen Alfa, nur um einen Alfa zu kaufen?
Auf diese Frage gibt es noch keine Antwort. Das wird wahrscheinlich nicht der Fall sein, bis wir das Metall sehen.
