Dimmi la verità. Conosciamo tutti le basi. potenza. coppia. Da zero a sessanta. Probabilmente sai cosa significano perché determinano le sensazioni della tua auto sulla strada. Lo spazio interno, lo spazio per le gambe e l’efficienza del carburante sono facili da comprendere. Questi sono i numeri che devi confermare prima di firmare il documento. Ti dicono cosa ottieni per i tuoi soldi.
Ma ci sono punti ciechi.
La maggior parte degli acquirenti trascura gli aspetti più pesanti e pericolosi dei rimorchi. Più specificamente, Valutazione del peso totale. Se prevedi di trainare un rimorchio, sarebbe un errore ignorare questo numero. Questo è più di un semplice suggerimento. Questo è un limite rigoroso fissato dagli ingegneri che progettano i gruppi propulsori dei veicoli.
Cos’è il GCWR e come viene calcolato?
Questa parola suona burocratica. Questo è Ma i rischi sono chiari.
Il peso totale combinato determina il peso massimo consentito di un trattore carico e di un rimorchio carico. Questo non è il peso reale. Questo è il soffitto. Se si supera questo valore, si sta operando al di fuori dei parametri di sicurezza specificati dal produttore.
Consideralo come un indice di peso lordo del veicolo (GVWR). Tuttavia, prende di mira due unità diverse. La differenza è la complessità. GVWR copre la macchina. GCWR copre la connessione tra i due.
Ford analizza chiaramente i conti. Basta non indovinare. Aggiungi quanto segue:
- Peso del veicolo
- Consenti carico utile
- Peso del conducente e del passeggero
- Peso del rimorchio
Il risultato è il carico totale. Il carico totale deve essere mantenuto al di sotto del limite GCWR.
Perché ci sono restrizioni?
La sicurezza non è una caratteristica. Questo è un requisito.
Sovraccaricare il rimorchio è pericoloso. Sovraccaricare il trattore è pericoloso. L’utilizzo contemporaneo di entrambi può causare un guasto meccanico.
Quando si oltrepassano i limiti, entra in gioco la fisica. I freni sono caldi. Svanisce. La potenza frenante viene persa. Il pneumatico si è rotto sotto la pressione. Le parti della sospensione sono piegate o danneggiate. Il motore e la trasmissione si sono surriscaldati a causa dello sforzo costante dovuto allo spostamento del proprio peso.
Il componente è guasto. E ancora una cosa. Quando ciò accade, perdi il controllo.
GCWR impedisce questa cascata. Ciò garantisce che i freni, i pneumatici e la trasmissione possano gestire l’energia cinetica associata.
Dove controllare le tue valutazioni
Non c’è bisogno di chiamare il produttore. Le informazioni sono integrate nell’auto.
Cerca l’adesivo all’interno del telaio della portiera del conducente. Qui è dove si chiude il chiavistello. Le restrizioni sono elencate sull’etichetta. Stampato su metallo o vinile resistente. Rimane lì per tutta la vita dell’auto.
Se non riesci a trovare il tuo adesivo, controlla online. La maggior parte dei produttori pubblica queste informazioni. Questo fa parte della loro governance responsabile. Vogliono che tu conosca i tuoi limiti.
Dati Acura GCWR
Se guidi un’Acura, la capacità di traino varia notevolmente in base al modello e all’anno. Questo è il cambiamento degli ultimi anni.
Modello Acura del 2006
- MDX : £ 8.121
- RL : £ 5.162
- RSX : £ 4.384.
- TL : £ 4.730.
- TSX : Non adatto al traino
Modello Acura del 2007
- MDX : £ 10.053
- RL : 5.164 libbre.
- RDX : £ 6.394.
- TL : £ 4.773.
- TSX : £ 4.407
Modello Acura del 2008
- MDX : £ 10.053
- RL : 5.164 libbre.
- RSX : £ 6.394.
- TL : £ 4.773.
- TSX : £ 4.407
Modelli Acura del 2009
- MDX : £ 10.053
- RL : £ 5.233
- RSX : £ 5.574.
- TSX : £ 4.550
*Nota: RDX non aveva un rating di traino nel 2006. I rating di TL e TSX erano relativamente stabili nel 2007-2008, ma hanno oscillato leggermente nel 2009. *
Dati GCWR dell’Audi
La gamma Audi continua ad espandersi. La maggior parte delle berline e coupé non sono adatte al trasporto di carichi pesanti. Il Q7 è un’eccezione.
Modello Audi del 2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : Nessuna abilitazione al traino
Modello Audi del 2007
- 7° trimestre : £ 10.665.
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Nessuna autorizzazione al traino
Modello Audi del 2008
- 7° trimestre : £ 10.665.
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Nessuna abilitazione al traino
Modello Audi del 2009
- 7° trimestre : £ 10.665.
- A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Nessuna abilitazione al traino
*La R8 era sottovalutata quando fu introdotta nel 2009, probabilmente a causa della sua configurazione da auto sportiva e della ridotta altezza da terra. *
Conclusione
I numeri non mentono. Ma se non sai cosa cercare, puoi confonderti.
Conosci la tua potenza. Conosci MPG, vero? Ma conosci il GCWR?
È più di un semplice numero. È il confine tra viaggio sicuro e traino. Controlla l’adesivo. Controlla il diagramma. Non indovinare.
Maggiori informazioni possono essere trovate nella pagina successiva. Ma ora valuta il trailer. Pesare i passeggeri. Per favore aggiungi altro. Rimani entro i limiti.
Oppure no. La scelta è tua. Non così in fisica.
BMWGCWR
L’ingegneria tedesca della BMW è molto precisa, ma conoscere il peso lordo del veicolo (GCWR) può aiutare a prevenire danni alle guarnizioni quando si aggancia un rimorchio. Qui ci concentriamo sui modelli dal 2006 al 2009. Le informazioni mancanti di solito significano che il modello non ha ricevuto due valutazioni o che la valutazione non è elencata nella guida standard per il consumatore.
BMW del 2006
Sporty Stuff non pubblica recensioni. Questi includono 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Se utilizzi uno di questi rimorchi, controlla l’adesivo sul telaio della porta. Il numero può differire dal numero indicato nella brochure.
I SUV raccontano un dato diverso. L’X3 pesa 7.673 libbre. L’X5 è un sollevatore pesante da 10.802 libbre.
BMW del 2007
Il divario dati della berlina è ancora aperto. M5 e M6 non sono ancora quotati. Anche Alpina B7 si unisce all’elenco, ma i dati GCWR non sono pubblicati.
L’X3 scende leggermente a 7.662 libbre. L’X5 se la cava bene e arriva a 11.132 libbre.
BMW2008
BMW amplia la propria gamma di prodotti. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 e Z4 non includono GCWR. Z4M non è ancora disponibile.
L’X3 pesa 7.662 libbre. La capacità di peso dell’X5 è 11.132 libbre. Il nuovo X6 è valutato a 11.044 libbre.
BMW2009
Nessun dato disponibile per 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M.
L’X3 pesa ancora 7.662 libbre. Il peso dell’X5 scende a 11.066 libbre. La capacità di peso dell’X6 è 11.044 libbre.
Limitazioni al traino BMW
Se un modello BMW specifico non è elencato, si presume che non abbia capacità di traino, salvo diversamente indicato nel manuale del proprietario.
BuickGCWR
Buick ha mantenuto le cose semplici durante questo periodo. L’elenco è dominato da berline di medie dimensioni e piccoli SUV crossover.
Buick del 2006
Una LaCrosse pesa 4.645 libbre. Lucerna è un po’ più pesante e pesa 4.914 libbre.
Nei SUV il peso aumenta. Rainier può gestire 10.500 libbre. Il Rendezvous ha una capacità di carico utile di 7.746 libbre. Terraza valutata a 8.500 libbre.
Buick del 2007
La Crosse e Lucerna non hanno cambiato la loro valutazione. 4.645 libbre e 4.914 libbre.
Rainier e Rendezvous hanno mantenuto le loro posizioni a 10.500 libbre e 7.746 libbre. Terraza è stato rimosso dalla formazione.
Buick del 2008
Arriva l’Enclave. Offre 9.500 libbre GCWR. Lacrosse e Lucerna non sono diversi.
Buick del 2009
Stessi dati. L’Enclave pesa 9.500 libbre. Il LaCrosse e il Lucerne costano ancora rispettivamente 4.645 libbre e £4.914.
Cadillac GCWR
I camion Cadillac e i SUV di lusso trasportano carichi pesanti. I numeri variano notevolmente tra il modello V e il modello ibrido.
Cadillac del 2006
Il CTS ha una valutazione di 4.659 libbre. Il CTS-V lo aumenta a 5.000 libbre. Il DTS pesa 5.159 libbre.
La famiglia Escalade è enorme. L’Escalade standard pesa 12.902 libbre. La versione ESV più lunga pesa 14.000 libbre. I modelli pick-up EXT hanno una potenza nominale di 13.464 libbre. Peso del crossover SRX 5.314 libbre. £ 5.008 per la STS e 5.383 libbre per la STS-V. XLR e XLR-V non sono classificati.
Cadillac del 2007
Le classificazioni CTS, CTS-V e DTS sono statiche. 4.659, 5.000, 5.159 libbre.
La configurazione Escalade è ancora più completa. I modelli Standard, ESV ed EXT ora condividono un GCWR da 14.000 libbre. L’SRX cresce fino a 6.314 libbre. STS è 5.079 libbre, STS-V è 5.544 libbre.
Cadillac del 2008
Il CTS è leggermente migliorato arrivando a 5.011 libbre. Il DTS è ancora 5.159 libbre.
0kdbadu05ham1op5595d
Trasportatori pesanti e familiari Ford
La formazione Ford di quest’epoca raccontava la storia di un’azienda che cercava di colmare il divario tra i cavalli da lavoro e il comfort suburbano. I super camion sono il pilastro qui. Un Ford F-250 o F-350 del 2006 ha un GCWR di 15.000 libbre. Nel 2007, la cifra era salita a 17.000 libbre. Questo è importante se prevedi di trainare un rimorchio pesante o un’unità a collo di cigno. Il furgone della Serie E ha seguito una traiettoria ascendente simile. Dal 2006 al 2009, il peso dell’E-350 Super Duty è rimasto stabile a 13.000 libbre. I modelli leggeri E-150 ed E-250 pesano da 11.000 a 11.500 libbre.
L’F-150 è resistente. Nel 2006 era valutato a 11.665 libbre. Nel 2009, la cifra era quasi raddoppiata arrivando a 14.950 libbre. Il forte aumento tra il 2008 (11.765 libbre) e il 2009 (14.950 libbre) suggerisce un cambiamento significativo nella gamma, possibilmente con nuove opzioni di motore o aggiornamenti della rigidità del telaio. Se possiedi un F-150 della metà degli anni 2000, controlla l’adesivo sul telaio della portiera. Le dimensioni generali non corrispondono necessariamente a determinati rapporti al ponte.
Coloro che si sono trasferiti con la famiglia raccontano una storia diversa. L’Explorer del 2006 pesa 7.700 libbre. Il peso è aumentato a 8.500 libbre per l’anno modello 2007 ed è rimasto lo stesso per il 2008. L’Expedition EL è una versione a passo lungo dell’Expedition, che ha raggiunto un massimo di 15.078 libbre nel 2007 e 2008. La capacità di traino dell’Escape Hybrid è significativamente più leggera. L’Escape Hybrid GCWR del 2006 pesa 4.777 libbre. Entro il 2009, questo peso salirà a 4.788 libbre. Non aspettarti di trainare una barca con questi a meno che non si parli di una piccola barca in alluminio.
Le auto piccole sono quasi inesistenti. A volte compaiono piccole auto. La Mustang del 2007 ha un GCWR di 4.611 libbre. Questo è appena sufficiente per contenere il serbatoio del carburante e due passeggeri nell’auto stessa. Spesso mancano i dati Focus e Fusion, il che di solito significa che il produttore non offre una trazione specifica o un valore GCWR per queste configurazioni, oppure non hanno praticamente alcuna capacità per carichi pesanti.
Prodotti di punta GMC e SUV di lusso
GMC si concentra sulla pratica linea Sierra e sulla linea premium Yukon. La Sierra 3500 è il grande impianto qui. Nel 2006 era valutato a 15.792 libbre. Nel 2008 pesava 16.000 libbre. La Sierra 2500 segue circa 15.858 libbre dal 2007 al 2009. Questi dati sono importanti se si traina un timone pesante.
La serie Yukon è più stabile della Super Duty di Ford, ma ha una potenza leggermente inferiore. Il prezzo massimo per lo Yukon XL del 2006 è di 13.000 libbre. Il peso a vuoto standard dello Yukon era di 11.000 libbre nel 2006, ma è sceso a 10.000 libbre nel corso degli anni. Dal 2008 al 2009, il peso dello Yukon Hybrid è rimasto stabile a 12.000 libbre. Da notare che il peso dello Yukon XL del 2009 è sceso a 11.000 libbre, una diminuzione significativa rispetto all’anno precedente. Ciò potrebbe significare che per quell’anno di modello è disponibile un pacchetto di trasmissione o una modifica alla configurazione del motore.
Canyon e Acadia sono scelte di fascia media. Il Canyon ha iniziato a 5.179 sterline nel 2006 ed è salito a 5.887 sterline nel 2009. L’Acadia è stato fissato a 9.500 sterline dal 2007 al 2009. Se non vuoi possedere un enorme Airstream, questo è un buon numero per un crossover di medie dimensioni. L’Envoy è un vecchio modello che è stato gradualmente eliminato fino al 2009 e ha un peso a vuoto di circa 10.000 libbre.
Savana è la spina dorsale dell’azienda. Dal 2006 al 2009, il 2500 e il 3500 avevano sempre un prezzo di 12.000 libbre. Il modello 1500 pesa 9.500 sterline. Queste limitazioni diventano gravi quando il Savana viene convertito in una navetta o in un veicolo cargo. Questi non possono essere superati. Se il limite viene superato, potresti invalidare la garanzia o rischiare un cedimento strutturale.
L’affidabilità e l’efficienza di Honda
I numeri GCWR della Honda tendono ad essere conservativi. Danno priorità alla longevità rispetto alla potenza pura. La linea della cresta è anormale. Nel 2006 pesava 9.653 libbre, salendo a 10.085 libbre nel 2007 e nel 2008. È un camion unibody, quindi sarebbe un errore pensarlo come un F-150 montato sul telaio. Rimani entro i tuoi limiti.
Anche i piloti si sono comportati in modo eccellente. I modelli 2007 e 2008 pesano 9.700 libbre. Nel 2009, quel numero era sceso a 8.466 sterline. Questa diminuzione potrebbe essere dovuta a riprogettazione o modifiche alle apparecchiature standard. Dal 2007 al 2009, il peso dell’Odyssey è rimasto stabile tra 8.000 e 8.210 libbre. Anche se si tratta di un minivan, puoi trasportare la tua bicicletta in un piccolo rimorchio o bisarca.
Civic e Accord non sono trattori. La Civic del 2007 pesa 6.060 libbre, che è sorprendentemente alto per un’auto compatta, ma questo include il peso dell’auto e il peso dei passeggeri e del carico. È probabile che la capacità di traino effettiva sia molto inferiore a questa, forse inferiore a 1000 libbre. I contrassegni CR-V e Insight sono spesso assenti o assenti. L’Insight è un ibrido progettato per l’efficienza, con un GCWR del 2006 di appena 2.250 libbre. Difficilmente potevo portarlo all’officina meccanica.
Element è un player di nicchia. I modelli 2006 e 2007 hanno una capacità di peso di circa 5.000 libbre e non sono progettati per un uso intensivo. Se vedi grandi numeri per una Honda di quest’epoca, controlla la fonte. La Honda raramente promette troppo quando si tratta di traino.
Le impronte pesanti di un’eredità
Hummer non gioca la via di mezzo. L’H2 e l’H3 sono progettati per durare anziché aumentare. Dal 2006 al 2009 il peso dell’H3 è rimasto stabile a 8.000 libbre. Si tratta di un veicolo fuoristrada qualificato, ma a causa delle restrizioni GCWR può trainare solo un piccolo camper o una moto d’acqua.
H2 è più grande. Nel 2006 pesava 13.050 libbre, è aumentato a 13.150 libbre nel 2007 e ha raggiunto 14.000 libbre nel 2008 e 2009. L’H3T (la versione pick-up dell’H3) è aumentato a 9.461 libbre rispetto alla versione del 2009. Se stai considerando un H3T usato, controlla se è un modello del 2009 di fascia alta. I primi modelli potrebbero essere limitati a 8.000 libbre.
Le statistiche di Hummer sono semplici. Non esistono versioni ibride. Non è necessario disimballare complicati pacchi di rimorchi. Solo un motore grande e un telaio pesante. Questo veicolo è costruito per la punizione, quindi i limiti sono alti. Ma non lasciarti ingannare dalle dimensioni. Il GCWR da 8.000 libbre dell’H3 è ancora sufficiente per il veicolo e alcuni passeggeri.
Limitazioni del livello base di Hyundai
A quel tempo le auto moderne stavano recuperando terreno. I numeri del GCWR non sono elevati. Il Santa Fe è il SUV più potente e pesa circa 5500-6399 libbre a seconda dell’anno del modello. Il modello del 2006 pesa ben 6.399 libbre, scendendo a circa 5.500 libbre per i modelli 2007 e 2008. Questa variazione può essere dovuta a differenze nel passo e nelle opzioni del motore.
Sia la Sonata che l’Elantra sono piccole berline. Il GCWR oscilla tra le 3.600 e le 4.400 sterline. Questi non sono trattori. L’Azera è stata la berlina di punta della Hyundai dal 2006 al 2009, al prezzo di £ 4.779. Non è un carro attrezzi, è una bella incrociatrice.
Il Tucson è un piccolo crossover che pesa circa 4.400 libbre. L’Entourage è il successore del minivan Sedona e pesa tra 5.550 e 5.898 libbre. Può trasportare piccoli carichi ma non rimorchi pesanti. moderno
Kia GCWR
L’inizio e la metà degli anni 2000 furono un periodo di declino nei dati di traino di Kia. Guardando l’Optima del 2006, il suo peso a vuoto è di 5.292 libbre modeste. Lo Sportage pesa leggermente meno ed è 4.880 libbre. La maggior parte delle formazioni come Amanti, Rio e Spectra non hanno valutazioni ufficiali. È stata una transizione.
La situazione è cambiata nel 2007. Il peso di Sorento è balzato a 9.299 libbre. Il peso nominale della Sedona è di 8.015 libbre. Ottima è stabile. Nel 2009 fu introdotto il Borrego da 9.398 libbre, dimostrando che Kia finalmente vedeva i SUV di grandi dimensioni come una seria opzione di trasporto. Una piccola macchina? Il traino di oggetti pesanti è ancora in gran parte indipendente.
Land Rover GCWR
Land Rover compete in una classe di peso completamente diversa. Quando acquisti questi veicoli, aspettati che siano in grado di trainare attrezzature pesanti e barche. La Range Rover del 2006 è in cima alla lista con £ 13.324. La LR3 segue a £ 13.165. Anche la Range Rover Sport (il modello tipicamente sportivo) pesa 13.318 sterline.
Nel 2007 sono state apportate diverse modifiche minori. La LR3 pesa 13.276 libbre. Il peso della Range Rover Sport aumenta a £ 13.334. I numeri per l’anno modello 2008 sono scarsi, ma lo Sport ha numeri decenti. E poi è passato il 2009. La LR3 salta significativamente a £13,662. La stessa Range Rover pesa £ 13.564. È facile capire perché questi SUV britannici sono apprezzati nel mondo dei rimorchi. I numeri non mentono.
Lexus GCWR
Lexus è un’auto di lusso, ma il suo cuore è Toyota. Questo lavoro appare nelle specifiche GCWR. Il GX 470 ha avuto ottime prestazioni nel 2006, 2007 e 2008 con un peso di 11.521 libbre. L’LX 470 è ancora più potente con 12.240 libbre. Se alla fine degli anni 2000 avevi bisogno di trainare un grosso rimorchio, queste erano l’opzione migliore.
La serie RX è più leggera. La RX 330 del 2006 pesa 7.510 libbre. L’ibrido RX 400h è leggermente più pesante con 8.015 libbre. Nel 2008, il peso della RX 350 era sceso a 6.020 libbre. La versione ibrida riduce il peso a 6.340 libbre. Il nuovo LX 570 del 2008 ha una valutazione fino a 14.645 sterline. Questo è un talento serio. Ciò è continuato fino al 2009. Le piccole berline come ES e IS raramente hanno capacità di traino a meno che non stiano trainando un piccolo veicolo utilitario.
LincolnGCWR
Lincoln si appoggiò alla pesante piattaforma. Il Mark LT è una macchina da lavoro. Dal 2006 al 2008 il GCWR è rimasto a 14.500 sterline. E’ un camioncino. Navigator è stato progettato tenendo presente anche il peso. È iniziato con 11.900 sterline nel 2006, è salito a 15.000 sterline nel 2007 ed è rimasto a 15.000 sterline fino al 2009.
È disponibile un numero limitato di piccole Lincoln. Le auto urbane hanno un peso compreso tra 6.460 e 6.502 libbre. La MKX è partita da 6.370 sterline nel 2007 ed è balzata a 7.350 sterline nel 2008 e nel 2009. La nuova MKS 2009 pesa 5.277 sterline. Se hai bisogno di un traino, puoi acquistare un modello basato su camion. Una limousine basata su un’auto non può gestire il carico.
Mazda GCZR
Le iniziative di Mazda sono di ampio respiro. Il pick-up della serie B trasporta un carico. Il B4000 ha raggiunto 6.973 sterline nel 2006, è aumentato di 7.000 sterline nel 2007 e 2008 ed è leggermente sceso nel 2009 a 6.952 sterline. Il B2300 oscilla tra le 4.744 e le 4.800 sterline.
CX-9 appare nel mercato dei crossover. Nel 2007 era valutato 6.826 sterline. Nel 2009, quel numero era sceso a 6.484 sterline. Il peso del CX-7 rimane stabile a 5.860 libbre. Le auto piccole come Mazda3 e MX-5 non sono idonee alla valutazione. Non è mai stato realizzato per essere rimorchiato. Il minibus monovolume del 2006 pesava 5904 libbre. Sebbene sia pratico, non è adatto a lavori pesanti.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes divide la sua collezione in incrociatori di lusso e potenti trasportatori. La classe ML è l’obiettivo principale. Nel 2006, la ML500 ha un prezzo di 6.893 sterline. L’ML350 è leggero a 6.773 libbre. Tuttavia, le cose sono cambiate con l’introduzione delle versioni GL nel 2007. Il GL320 ha un peso a vuoto massimo di 12.946 libbre. Il GL450 pesa 12.399 libbre. La ML63 AMG pesa 12.443 libbre.
Anche la grande serie G è una candidata. Il G500 del 2007 costa 12.695 sterline. Il G55 del 2008 costa 12.783 sterline. Nel 2008 e nel 2009, il GL550 era in cima alla lista con 13.084 sterline. Piccole berline e coupé? La maggior parte dei veicoli non ha l’abilitazione al traino. La serie C non ha abilitazione al traino. Semplicemente non è progettato per quello.
Mercurio GCWR
Mercury condivide una piattaforma con Ford, quindi le sue valutazioni sono più o meno in linea con gli equivalenti Ford. Gli scalatori sono sollevatori. Nel 2006 pesava 8.111 sterline, passando a 8.217 sterline nel 2007 e rimanendovi fino al 2009. Il minivan di Monterey costa sempre 7.990 sterline.
Col passare del tempo il Gran Marchese divenne sempre più potente. Nel 2006 pesava 5.688 libbre, salendo a 5.787 libbre nel 2007, 6.000 libbre nel 2008 e 6.600 libbre nel 2009. Il Mariner è ancora più leggero, oscillando tra 4.935 e 4.991 libbre. Lo Sable è leggero a 4.793 libbre. Se vuoi trainare qualcosa di grosso, scegli Mountaineer o Monterey.
MiniGCWR
MINI non è un marchio di rimorchio. I dati riflettono questo. Dal 2006 al 2009, quasi tutti i modelli sono stati classificati GCWR, compresi i tettucci rigidi Cooper, le decappottabili, le Clubman e persino la John Cooper Works incentrata sulle prestazioni. Sono auto da città. Non progettato per il traino. Se hai bisogno di un veicolo da traino, cerca altrove.
Mitsubishi GCWR
Mitsubishi ha un concorrente inaspettato. Fondamentalmente una Toyota Tundra ridisegnata, il Raider è un serio veicolo da traino. Era di 8.600 libbre nel 2006, è sceso a 8.583 libbre nel 2007 ed è tornato a 8.600 libbre nel 2008. Il SUV Montero del 2006 pesa 9.937 libbre.
L’Outlander è ancora più leggero, partendo da 4.891 sterline nel 2006, passando a 5.682 sterline nel 2007 e scendendo a 5.045 sterline nel 2008. L’Endeavour oscilla tra 6.108 e 7.552 sterline. Le auto piccole come Eclipse e Lancer non hanno valutazioni. È un veicolo compatto. Non adatto a carichi pesanti. Raider e Montero sono eccezioni nella classe leggera.
Nissan GCWR
La gamma di prodotti Nissan a metà degli anni 2000 spaziava dalle berline standard ai camion di grandi dimensioni. Se segui il Nissan GCWR** del 2006, scoprirai che le informazioni sono estese. L’Armada è in cima alla lista con 11.818 sterline, mentre la Sentra è arrivata a malapena a 3.663 sterline. A 10.676 sterline, la Frontier si colloca comodamente nel mezzo. La 350Z non è classificata, probabilmente perché non è progettata per essere trainata.
Nel 2007, il numero di Nissan era leggermente aumentato. Il peso dell’Armada salì a 12.800 chilogrammi. In effetti, l’Altima Hybrid offre un GCWR più elevato rispetto all’Altima normale (4.632 contro 4.205 libbre), che è una caratteristica interessante. Il peso di Titano è aumentato a 11.600 chilogrammi.
Nel 2008, il peso dell’Armada salì a 15.100 chilogrammi. Si tratta di una crescita notevole in un solo anno. Il Titano salì a 11.688 libbre. L’Xterra pesa leggermente meno, 9.300 libbre. Il nuovo Rogue parte da un minimo di £ 4.430.
Il modello del 2009 è per lo più stabile. L’Armada ha un carico utile di 15.100 libbre. La Frontiera pesava 11.133 chilogrammi. Murano subì un duro colpo e il suo peso scese a 7.505 chilogrammi. La GT-R non è ancora classificata.
PontiacGCWR
Pontiac trascorse qui i suoi ultimi anni. Questi numeri tendono ad essere inferiori rispetto ai SUV concorrenti. Nel 2006, la Montana SV6 era in cima alla lista con un prezzo di 8.500 sterline. La GTO pesa 4.578 chilogrammi. “Solstizio della domenica” non ha classificazione.
Il G5 del 2007 pesa 4.141 libbre. Il Trent sale leggermente a 7.407 sterline. Un Gran Premio pesa sempre intorno ai 4.600 chili.
Il G8 è stato introdotto nel 2008. Il peso è di 6.035 libbre. Il peso del G6 scende a 4.455 libbre. Il peso del Vibe rimane stabile intorno alle 4.350 libbre.
Per il 2009, il peso del G5 è stato notevolmente ridotto a 3.902 libbre. Il G8 pesa 6.035 libbre. La Vibe pesa 4.506 chilogrammi. “Solstice” non è stato ancora valutato.
Porsche GCWR
Porsche mantiene le cose semplici. La 911, la Boxster e la Cayman non hanno la classificazione GCWR. Al giorno d’oggi non è possibile trainare un’auto sportiva a motore centrale. Cayenne è l’unica opzione.
La Cayenne del 2006 costa £ 12.628.
La stessa classificazione è stata mantenuta nel 2008.
Nel 2009, la Cayenne aveva guadagnato 22 libbre per raggiungere 12.650 libbre. È un piccolo cambiamento, ma c’è.
Servi GCWR
La formazione di Saab è ristretta. La 9-2X è fondamentalmente una Subaru Impreza con un distintivo diverso e aveva un prezzo di £ 5.220 nel 2006. La 9-3 ha un prezzo di £ 5.430. Il 9-5 è ancora più pesante con 7.120 chilogrammi. Il 9-7X è un SUV top di gamma che pesa 10.500 libbre.
Nel 2007, il 9-3 scese leggermente a 5.380 libbre. 9-5 e 9-7X sono pari.
Il 2008 è sostanzialmente uguale al 2007.
Nel 2009 il peso della 9-3 salì a 5.680 chilogrammi. 9-5 e 9-7X tieniti forte.
Saturno GCWR
Saturno è in difficoltà. Lo Ion è leggero, con un peso a vuoto del 2006 di 3.946 libbre. Il furgone Relay pesa 8.500 libbre. Il VUE pesa 4.857 libbre.
L’Aura del 2007 pesa 4.678 chilogrammi. Quando Outlook debuttò, si stima che pesasse fino a 9.500 chilogrammi. Il peso del relè è stato ridotto a 7.918 libbre. La VUE Hybrid costa £ 4.857, lo stesso della versione a benzina.
Le prospettive per il 2008 sono diminuite significativamente di £ 6.872. VUE sale a £ 5.475. La VUE Hybrid pesa 5.439 libbre. Sky e Astra non avevano valutazioni.
Il 2009 è stato più o meno lo stesso del 2008. Il peso del potenziale cliente è sceso di 2 libbre a 6.852 libbre. VUE e VUE Hybrid rimangono stabili.
Scion GCWR
Scion è specializzata in auto sportive leggere e piccole berline. tC, xA, xB e xD non hanno un rating GCWR. Non tirare. Tutti i dati dal 2006 al 2009 sono vuoti.
GCWR intelligente
La Fortwo non è progettata per essere trainata. La classifica del 2008 è vuota. Non c’è molto da vedere qui.
Subaru GCWR
0ts87acy3zqcoljktsyn
Limitazioni al traino in base al modello e all’anno Volkswagen
Se intendi trainare un piccolo rimorchio, un motoscafo o della legna da ardere, devi conoscere il peso lordo combinato (GCWR). Questo è il peso massimo consentito del veicolo più il rimorchio e tutto il suo interno.
I dati Volkswagen dal 2006 al 2009 mostrano una chiara gerarchia. La Touareg domina il segmento premium. La Touareg del 2006 pesa 12.952 libbre. Il peso del modello del 2007 è balzato a 13.034 libbre. La Touareg 2 del 2009 pesa ora 12.952 libbre.
Altri sono notevolmente ridotti. La maggior parte dei crossover e delle berline non dispongono di dati GCWR pubblicati in questo set di dati.
Informazioni GCWR Volkswagen 2006
Solo la Touareg pesa 12.952 libbre: £ 12.952.
Tutti gli altri modelli del 2006 (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit, ecc.) non avevano un GCWR registrato.
Informazioni sul GCWR Volkswagen 2007
La Touareg è in cima alla lista con 13.034 sterline.
Le informazioni non vengono visualizzate per Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon e Rabbit.
Informazioni GCWR Volkswagen 2008
Nessun modello ha un GCWR specifico elencato.
Questi includono Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolett, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit e Touareg 2.
Informazioni sul GCWR Volkswagen 2009
Tre modelli hanno elencato i loro limiti.
Routan pesa 6.771 libbre.
La Tiguan pesa 5.748 libbre.
La Touareg 2 pesa 12.952 libbre.
Le specifiche rilevanti includono GVWR, GAWR, capacità di carico, peso del veicolo, capacità di carico utile e capacità di traino.
Descrizione del GCWR di Volvo
Durante questo periodo Volvo fornì numeri più uniformi per le sue linee di prodotti. La XC90 è il veicolo più pesante. I restanti prodotti sono suddivisi in categorie più piccole in base al telaio e alla cilindrata.
Informazioni sul GCWR Volvo 2006
La XC90 pesa 8.694 libbre.
Il C70 segue a 7.222 sterline.
L’S80 pesa 7.184 libbre.
La XC70 pesa 7.125 chilogrammi.
L’S60 pesa 6.843 libbre.
Il V70 pesa 6.746 libbre.
L’S40 pesa 5.375 libbre.
Il V50 è il più leggero con 5.476 libbre.
Informazioni sul GCWR Volvo 2007
Il peso della XC90 scende leggermente a 8.570 libbre.
Il peso del C70 è sceso significativamente a 5.942 libbre.
Il peso dell’S80 scende a 6.943 libbre.
Il peso della XC70 rimane stabile a 7.125 chilogrammi.
Nell’S60, il peso aumenta a 6.951 libbre.
Il V70 può gestire fino a 6.746 libbre.
Il V50 arriva fino a 5.494 libbre.
L’S40 cresce fino a 5.384 libbre.
Informazioni sul GCWR Volvo 2008
Il peso della XC70 aumenta a 7.549 libbre.
Il peso della XC90 rimane a 8.570 libbre.
Il V70 cresce fino a 6.977 libbre.
L’S80 cresce fino a 7.282 libbre.
S60 arriva fino alla 6.9
