Давайте чесно. Ми всі знаємо основи. Кінські сили. Крутний момент. Розгін від 0 до 60 миль/год. Ви, напевно, знаєте, що означають ці показники, оскільки вони визначають, як ваш автомобіль поводиться на дорозі. Простір у салоні, місце для ніг та паливна економічність легко зрозуміти. Це ті цифри, які потрібно підтвердити перед підписанням документів. Вони кажуть вам, що ви отримуєте за власний кошт.
Але є й сліпі зони.
Більшість покупців не беруть до уваги важчі і небезпечні аспекти причепів. А саме – Total Weight Rating (повна вага). Якщо ви плануєте буксирувати причіп, то ігнорувати цю цифру було б помилкою. Це не просто рекомендація. Це строгий ліміт, встановлений інженерами, що розробляють силові установки автомобіля.
Що таке GCWR і як він розраховується?
Це слово звучить бюрократично. Але ризики є очевидними.
Загальна повна вага визначає максимально допустиму вагу завантаженого тягача та завантаженого причепа. Це не фактична вага. Це стеля. Якщо ви перевищите це значення, ви будете працювати за межами параметрів безпеки, вказаних виробником.
Думайте про це як про GVWR (gross vehicle weight rating — максимальна дозволена маса транспортного засобу). Однак він відноситься до двох різних одиниць. Різниця полягає у складності. GVWR охоплює сам автомобіль. GCWR охоплює зв’язок між двома одиницями.
Ford чітко аналізує математику. Просто не гадайте. Складіть таке:
- Вага автомобіля
- Допустиме корисне навантаження
- Вага водія та пасажирів
- Вага причепа
Результатом є загальне навантаження. Загальне навантаження має залишатися нижче за межу GCWR.
Чому існують обмеження?
Безпека – це не функція. Це вимога.
Перевантаження причепа небезпечне. Перевантаження тягача небезпечне. Використання обох може призвести до механічної відмови.
Коли ви виходите за рамки, у гру входить фізика. Гальма нагріваються. Їхня ефективність падає. Гальмівна потужність втрачається. Шини тріскаються під тиском. Деталі підвіски гнуться або ушкоджуються. Двигун та трансмісія перегріваються через постійне навантаження від переміщення власної ваги.
Компонент виходить із ладу. І ще одна. Коли це відбувається, ви втрачаєте контроль.
GCWR запобігає цій ланцюговій реакції. Це гарантує, що гальма, шини та трансмісія можуть впоратися зі зв’язаною кінетичною енергією.
Де перевірити ваші рейтинги
Немає необхідності дзвонити виробнику. Інформація вбудована у автомобіль.
Подивіться на наклейку всередині рами дверей водія. Саме там блокується клямка. Обмеження вказані на етикетці. Вона надрукована на металі чи міцному вінілі. Вона залишається там протягом усього життя автомобіля.
Якщо ви не можете знайти наклейку, перевірте інформацію онлайн. Більшість виробників оприлюднюють ці дані. Це частина їхнього відповідального управління. Вони хочуть, щоб ви знали свої межі.
Дані GCWR для Acura
Якщо ви керуєте автомобілем Acura, вантажопідйомність сильно варіюється в залежності від моделі та року випуску. Це зміни останніх кількох років.
Модель Acura 2006 року
- MDX : 8121 фунт
- RL : 5 162 фунти
- RSX : 4384 фунти
- TL : 4730 фунтів
- TSX : Не підходить для буксирування
Модель Acura 2007 року
- MDX : 10 053 фунти
- RL : 5 164 фунти
- RDX : 6394 фунти
- TL : 4773 фунти
- TSX : 4407 фунтів
Модель Acura 2008 року
- MDX : 10 053 фунтів
- RL : 5164 фунтів.
- RSX : 6394 фунти
- TL : 4773 фунтів.
- TSX : £4407
Моделі Acura 2009 року
- MDX : 10 053 фунтів
- RL : 5233 фунтів.
- RSX : 5574 фунти
- TSX : £4550
Примітка: RDX не мав рейтингу буксирування в 2006 році. Рейтинги TL і TSX були відносно стабільними в 2007-08 роках, але дещо коливалися в 2009 році.
Дані GCWR для Audi
Лінійка Audi продовжує розширюватися. Більшість седанів і купе не пристосовані для перевезення важких вантажів. Q7 є винятком.
Audi 2006 року випуску
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : без дозволу буксирування
Audi 2007 року випуску
- Q7 : £10 665
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : без дозволу буксирування
Audi 2008 року випуску
- Q7 : £10 665
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : без дозволу буксирування
Audi 2009 року випуску
- Q7 : £10 665
-
A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : немає рейтингу буксирування
-
R8 був недооцінений під час запуску в 2009 році, ймовірно, через його спортивну конфігурацію та низький клиренс.*
Висновок
Цифри не брешуть. Але якщо ви не знаєте, на що звернути увагу, ви можете заплутатися.
Ви знаєте свою потужність. Ви знаєте витрату палива, правда? Але чи знаєте ви про GCWR?
Це більше, ніж просто число. Це межа між безпечним водінням і буксируванням. Перевірте наклейку. Перевірте схему. Не гадай.
Більше інформації можна знайти на наступній сторінці. Але тепер зважте причіп. Зважити пасажирів. Будь ласка, додайте більше. Дотримуйтесь обмежень.
Або ні. Вибір за вами. Але не у фізиці.
BMW GCWR
Точність німецької техніки BMW є високою, але знання повної ваги автомобіля (GCWR) може допомогти запобігти пошкодженню ущільнювачів під час підключення причепа. Тут ми зосередимося на моделях 2006-2009 років. Відсутня інформація зазвичай означає, що модель не має двох рейтингів або рейтинг не вказано в стандартному посібнику користувача.
BMW 2006
Sporty Stuff не публікує рецензій. У цей список входять 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Якщо ви використовуєте один із цих причепів, перевірте наклейку на дверній коробці. Цифра може відрізнятися від зазначеної в брошурі.
Для позашляховиків дані інші. X3 важить 7673 фунтів. X5 — важка вага, 10 802 фунтів.
BMW 2007
Для седанів все ще існує прогалина в даних. M5 і M6 поки що не визначені. Alpina B7 також приєднується до списку, але дані GCWR не публікуються.
Вага X3 трохи падає до 7662 фунтів. X5 працює добре і досягає 11 132 фунтів.
BMW 2008
BMW розширює модельний ряд. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 і Z4 не включають GCWR. Z4M ще не доступний.
X3 важить 7662 фунтів. Вантажопідйомність X5 становить 11 132 фунтів. Новий X6 має 11 044 фунтів.
BMW 2009
Немає даних для 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M.
X3 все ще важить 7662 фунтів. Вага X5 падає до 11 066 фунтів. Вантажопідйомність X6 становить 11 044 фунтів.
Обмеження буксирування BMW
Якщо конкретної моделі BMW немає в списку, передбачається, що вона не має можливості буксирування, якщо інше не зазначено в посібнику з експлуатації.
Buick GCWR
У цей час Buick тримав речі простими. У списку переважають середньорозмірні седани та невеликі позашляховики-кросовери.
Buick 2006 року
LaCrosse важить 4,645 фунта. Lucerne трохи важчий і важить 4,914 фунта.
Позашляховики збільшують вагу. Rainier може витримати 10,500 фунтів. Rendezvous має вантажопідйомність 7,746 фунтів. Terraza оцінюється в 8,500 фунтів.
Buick 2007 року
La Crosse та Lucerne не змінили свої рейтинги. 4,645 фунта та 4,914 фунта.
Rainier та Rendezvous зберегли свої позиції на рівні 10,500 фунтів та 7,746 фунтів. Terraza була виключена з модельного ряду.
Buick 2008 року
З’являється Enclave. Пропонує 9,500 фунтів GCWR. Lacrosse та Lucerne не відрізняються.
Buick 2009 року
Ті самі дані. Enclave важить 9,500 фунтів. LaCrosse та Lucerne досі становлять 4,645 фунтів та £4,914 відповідно.
Cadillac GCWR
Вантажівки Cadillac та розкішні позашляховики перевозять важкі вантажі. Цифри сильно різняться між моделлю V і гібридною моделлю.
Cadillac 2006 року
CTS оцінюється в 4,659 фунтів. CTS-V збільшує це до 5,000 фунтів. DTS важить 5,159 фунтів.
Сім’я Escalade величезна. Стандартний Escalade важить 12,902 фунта. Довша версія ESV важить 14,000 фунтів. Моделі пікапів EXT оцінюються 13,464 фунта. Вага кросовера SRX складає 5,314 фунта. £5,008 для STS та 5,383 фунта для STS-V. XLR та XLR-V не мають рейтингу.
Cadillac 2007 року
Рейтинги CTS, CTS-V та DTS статичні. 4,659, 5,000, 5,159 фунтів.
Конфігурація Escalade стає ще повнішою. Стандартні, ESV та EXT моделі тепер мають загальний рейтинг 14,000 фунтів GCWR. SRX збільшується до 6,314 фунтів. STS складає 5,079 фунтів, STS-V – 5,544 фунта.
Cadillac 2008 року
CTS трохи покращала до 5,011 фунтів. DTS все ще становить 5,159 фунтів.
0kdbadu05ham1op5595d
Важкі вантажівки та сімейні автомобілі Ford
Лінійка автомобілів Ford цього періоду відображає історію компанії, яка намагається подолати розрив між робочими конячками та комфортом заміського використання. Основу тут складають важкі вантажівки. Повна дозволена маса (GCWR) Ford F-250 або F-350 2006 становить 15 000 фунтів. До 2007 року цей показник збільшився до 17 000 фунтів. Це важливо, якщо ви плануєте буксирувати важкий причіп або сідельний тягач (gooseneck). Фургон серії E слідував за аналогічною висхідною траєкторією. З 2006 по 2009 рік маса E-350 Super Duty залишалася стабільною на рівні 13 000 фунтів. Більш легкі моделі E-150 та E-250 важать близько 11 000-11 500 фунтів.
Ford F-150 відрізняється високою міцністю. У 2006 році його показник становив 11665 фунтів. До 2009 року ця цифра майже подвоїлася і сягнула 14 950 фунтів. Різке зростання між 2008 роком (11 765 фунтів) та 2009 роком (14 950 фунтів) свідчить про значні зміни в модельному ряді, можливо, пов’язані з появою нових двигунів або посиленням жорсткості рами. Якщо у вас є F-150 середини 2000-х років, перевірте наклейку на дверній рамі. Габаритні розміри який завжди безпосередньо відповідають певним передавальним числам головної передачі.
Ті, хто переїжджав із сім’ями, розповідають іншу історію. Вага Explorer 2006 становила 7 700 фунтів. У 2007 модельному році вага збільшилася до 8 500 фунтів і залишилася такою ж у 2008 році. Expedition EL — це версія з подовженою базою Expedition, максимальна маса якої в 2007 і 2008 роках досягала 15 078 фунтів. Буксирувальна здатність Escape Hybrid значно нижча. Повна дозволена маса (GCWR) Escape Hybrid 2006 становить 4 777 фунтів. До 2009 року ця вага збільшиться до 4788 фунтів. Не чекайте, що зможете буксирувати човен на такому автомобілі, якщо тільки не йдеться про невеликий алюмінієвий човен.
Малолітражні автомобілі практично відсутні. Вони виникають лише зрідка. GCWR Mustang 2007 року становить 4611 фунтів. Цього ледве вистачає, щоб врахувати вагу самого автомобіля з паливним баком та двома пасажирами. Дані Focus і Fusion часто відсутні, що зазвичай означає, що виробник не надає специфічних показників тягового зусилля або GCWR для цих конфігурацій, або їх можливості з перевезення важких вантажів практично відсутні.
Флагманські продукти GMC та розкішні позашляховики
GMC робить акцент на практичній лінійці Sierra та преміальній лінійці Yukon. Sierra 3500 – це важка вантажівка в даній лінійці. 2006 року його маса становила 15 792 фунти. До 2008 року вона сягнула 16 000 фунтів. Sierra 2500 слідує за ним з показником близько 15 858 фунтів у період з 2007 по 2009 рік. Ці цифри важливі, якщо ви буксируєте важкий візок (drawbar).
Серія Yukon більш стабільна, ніж Super Duty від Ford, але має дещо меншу потужність. Максимальна маса Yukon XL 2006 становить 13 000 фунтів. Споряджена маса стандартного Yukon у 2006 році становила 11 000 фунтів, але згодом знизилася до 10 000 фунтів. У період з 2008 до 2009 року маса Yukon Hybrid залишалася стабільною на рівні 12 000 фунтів. Зверніть увагу, що маса Yukon XL 2009 знизилася до 11 000 фунтів, що є значним зменшенням в порівнянні з попереднім роком. Це може означати, що для цієї моделі року доступні зміни в пакеті трансмісії або конфігурації двигуна.
Canyon та Acadia – це вибір середнього класу. Canyon починався з 5179 фунтів у 2006 році і досяг 5887 фунтів у 2009 році. Acadia оцінювався в 9500 фунтів у період з 2007 по 2009 рік. Якщо ви не бажаєте володіти великим причепом Airstream, це непоганий показник для кросовера середнього розміру. Envoy – це застаріла модель, виробництво якої припинилося в 2009 році, зі спорядженою масою близько 10 000 фунтів.
Savana є основою комерційного використання. З 2006 по 2009 рік моделі 2500 та 3500 завжди мали масу 12 000 фунтів. Модель 1500 є легкою і важить 9500 фунтів. Ці обмеження є суворими, коли Savana переоснащується в шатл або вантажний автомобіль. Їх не можна перевищувати. Перевищення ліміту може спричинити анулювання гарантії або ризик структурного руйнування.
Надійність та ефективність Honda
Показники GCWR Honda зазвичай консервативні. Вони віддають пріоритет довговічності, а чи не чистої потужності. Ridgeline є винятком. У 2006 році він важив 9653 фунти, а в 2007 і 2008 роках його вага збільшилася до 10085 фунтів. Оскільки це пікап з кузовом, що несе (unibody), було б помилкою розглядати його як пікап F-150 з рамною конструкцією. Дотримуйтесь своїх лімітів.
Pilot також демонстрував чудові результати. Моделі 2007 та 2008 років важили 9 700 фунтів. До 2009 року ця цифра знизилася до 8466 фунтів. Це зниження може бути пов’язане з переробкою конструкції або змінами стандартного обладнання. З 2007 по 2009 рік вага Odyssey залишалася стабільною на рівні близько 8000-8210 фунтів. Навіть якщо це мінівен, ви можете перевозити свій велосипед у невеликому вантажному причепі або велотранспортері.
Civic та Accord – не трактори. Вага Civic 2007 року становить 6060 фунтів, що є напрочуд високим показником для компактного автомобіля, але це включає в себе вагу самого автомобіля, а також вагу пасажирів і вантажу. Фактична буксирувальна здатність, ймовірно, буде значно нижчою, можливо менше 1 000 фунтів. Показники CR-V та Insight часто відсутні. Insight – це гібрид, розроблений для ефективності, з GCWR всього 2250 фунтів у 2006 році. Я ледве міг би перевезти його до майстерні.
Element – це нішевий гравець. Моделі 2006 та 2007 років мають вантажопідйомність близько 5 000 фунтів і не призначені для важкої експлуатації. Якщо ви бачите великі цифри Honda цього періоду, перевірте джерело. Honda рідко перебільшує свої можливості в галузі буксирування.
Тяжкі сліди спадщини
Hummer не грає посередині. H2 та H3 створені для довговічності, а не для потужності. З 2006 по 2009 рік вага H3 залишалася стабільною на рівні 8000 фунтів. Це кваліфікований позашляховик, але через обмеження GCWR може буксирувати тільки невеликий будинок на колесах (RV) або водні мотоцикли.
H2 більше за розміром. У 2006 році він важив 13 050 фунтів, у 2007 році вага збільшилася до 13 150 фунтів, а в 2008 і 2009 роках досягла 14 000 фунтів. H3T (пікап на базі H3) збільшився до 9461 фунта в порівнянні з версією 2009 року. Якщо ви розглядаєте старий H3T, перевірте, чи є він дорожчою моделлю 2009 року. Ранні моделі можуть бути обмежені 8000 фунтів.
Показники Hummer прості. Гібридних версій немає. Немає необхідності розумітися на складних комплектах для причепа. Просто великий двигун та важка рама. Цей автомобіль створений для важких умов, тому ліміти високі. Але не дозволяйте розміру ввести вас в оману. GCWR H3 у 8 000 фунтів досі достатньо для самого автомобіля та кількох пасажирів.
Обмеження початкового рівня Hyundai
Сучасні автомобілі наздоганяли конкурентів на той час. Показники GCWR не є високими. Santa Fe – найпотужніший позашляховик і важить близько 5500-6399 фунтів залежно від модельного року. Модель 2006 року важить значні 6399 фунтів, знизившись до приблизно 5500 фунтів для моделей 2007 і 2008 років. Ця варіація може бути обумовлена різницею в колісній базі та варіантах двигунів.
І Sonata, і Elantra є малолітражними седанами. GCWR коливається в межах 3600-4400 фунтів. Це не трактори. Azera був флагманським седаном Hyundai з 2006 по 2009 рік, з масою 4779 фунтів. Це не вантажівка-тягач, це гарний круїзер.
Tucson – це невеликий кросовер вагою близько 4400 фунтів. Entourage є наступником мінівену Sedona і важить від 5550 до 5898 фунтів. Він може перевозити невеликі вантажі, але не тяжкі причепи. сучасні
Kia GCWR
Початок і середина 2000-х років стали періодом спаду даних про буксирування автомобілів Kia. Якщо подивитися на Optima 2006, його споряджена маса становить скромні 5 292 фунти. Sportage важить трохи менше – 4880 фунтів. Більшість моделей, таких як Amanti, Rio і Spectra, не мають офіційних рейтингів. То справді був перехідний період.
Це змінилося у 2007 році. Вага Sorento збільшилася до 9299 фунтів. Номінальна вага Sedona становить 8015 фунтів. Optima залишається стабільною. До 2009 року був представлений Borrego вагою 9398 фунтів, що показало, що Kia нарешті почала сприймати великі позашляховики як серйозні транспортні засоби. Невеликий автомобіль? Буксирування важких об’єктів, як і раніше, залишається нехарактерним для них.
Land Rover GCWR
Land Rover конкурує у зовсім іншому класі ваги. Купуючи ці автомобілі, слід очікувати, що вони зможуть буксирувати важке обладнання та човни. 2006 Range Rover очолює список з показником 13 324 фунтів. За ним слідує LR3 з вагою 13 165 фунтів. Навіть Range Rover Sport (зазвичай спортивна модель) важить 13318 фунтів.
У 2007 році було внесено кілька незначних коригувань. Вага LR3 складає 13276 фунтів. Вага Range Rover Sport збільшується до 13334 фунта. Дані за 2008 модельний рік мізерні, але Sport має гідні показники. Потім пройшов 2009 рік. LR3 значно збільшується до 13662 фунта. Сам Range Rover важить 13564 фунти. Легко зрозуміти, чому ці британські позашляховики цінуються у світі буксирування. Цифри не брешуть.
Lexus GCWR
Lexus це розкішний автомобіль, але в його основі лежить Toyota. Це відображено у специфікації GCWR. GX 470 був надійним виконавцем у 2006, 2007 та 2008 роках з показником 11 521 фунт. LX 470 ще потужніший – 12 240 фунтів. Якщо вам потрібно було буксирувати великий причіп наприкінці 2000-х, то це був найкращий варіант.
Серія RX легша. 2006 RX 330 важить 7510 фунтів. Гібридний RX 400h трохи важчий – 8015 фунтів. До 2008 року вага RX 350 знизився до 6020 фунтів. Гібридна версія знижує вагу до 6340 фунтів. Новий 2008 LX 570 має рейтинг до 14645 фунтів. Це серйозна міць. Це тривало до 2009 року. Невеликі седани, такі як ES та IS, рідко мають рейтинги буксирування, якщо вони не буксують невеликий причіп.
Lincoln GCWR
Lincoln спирався на важку платформу. Mark LT – це робоча конячка. З 2006 до 2008 року GCWR залишався на рівні 14 500 фунтів. Це пікап. Navigator також розроблено з урахуванням ваги. Він починався з 11 900 фунтів у 2006 році, зріс до 15 000 фунтів у 2007 році та залишався на рівні 15 000 фунтів до 2009 року.
Доступна обмежена кількість невеликих Lincoln. Town cars варіюються у вазі від 6460 до 6502 фунтів. MKX почав з 6370 фунтів в 2007 році і збільшився до 7350 фунтів в 2008 і 2009 роках. Новий 2009 MKS має легку вагу 5277 фунтів. Якщо вам потрібне буксирування, ви можете купити модель на базі вантажівки. Лімузин на базі легкового автомобіля не впорається із вантажем.
Mazda GCZR
Ініціативи Mazda різноманітні. Пікап серії B перевозить вантаж. B4000 досяг 6 973 фунтів у 2006 році, збільшився до 7 000 фунтів у 2007 та 2008 роках і трохи знизився у 2009 році до 6 952 фунтів. B2300 коливається в межах від 4744 до 4800 фунтів.
CX-9 з’являється на ринку кросоверів. У 2007 році він оцінювався в 6826 фунтів. До 2009 року ця цифра знизилася до 6484 фунтів. Вага CX-7 залишається стабільною на рівні 5860 фунтів. Невеликі автомобілі, такі як Mazda3 та MX-5, не підлягають оцінці. Вони ніколи не призначалися для буксирування. 2006 MPV мікроавтобус важив 5904 фунти. Хоча він практичний, він не підходить для тяжкої роботи.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes ділить свою колекцію на розкішні круїзери та потужні транспортні засоби. Основний акцент робиться на клас ML. У 2006 році ML500 оцінювався в 6893 фунти. ML350 легкий – 6773 фунта. Проте ситуація змінилася з появою класів GL у 2007 році. GL320 має максимальну споряджену масу 12946 фунтів. GL450 важить 12399 фунтів. ML63 AMG важить 12443 фунта.
Велика серія G також є кандидатом. 2007 G500 коштує 12695 фунтів. 2008 G55 коштує 12783 фунта. У 2008 та 2009 роках GL550 очолював список із показником 13 084 фунти. Невеликі седани та купе? Більшість автомобілів не мають рейтингу буксирування. Серія C не має рейтингу буксирування. Вона просто не призначена для цього.
Mercury GCWR
Mercury ділить платформу з Ford, тому його рейтинги приблизно відповідають еквівалентам Ford. Climber – це витяги. У 2006 році він важив 8111 фунтів, збільшився до 8217 фунтів у 2007 році і залишався на цьому рівні до 2009 року. Мінівен Monterey завжди коштує 7990 фунтів.
Згодом Grand Marquis ставав дедалі потужнішим. У 2006 році він важив 5688 фунтів, збільшився до 5787 фунтів у 2007 році, 6000 фунтів у 2008 році і 6600 фунтів у 2009 році. Mariner ще легше, коливаючись між 4935 і 4991 фунтами. Sable легкий – 4793 фунти. Якщо ви бажаєте буксирувати щось велике, вибирайте Mountaineer або Monterey.
Mini GCWR
MINI не є брендом для буксирування. Дані це відбивають. З 2006 до 2009 року майже кожна модель мала рейтинг GCWR, включаючи купе Cooper, кабріолети, Clubman і навіть орієнтовані на продуктивність John Cooper Works. Це міські автомобілі. Не призначені для буксирування. Якщо вам потрібний буксирувальник, пошукайте в іншому місці.
Mitsubishi GCWR
Mitsubishi має несподіваний конкурент. По суті, перероблений Toyota Tundra, Raider – серйозний буксирувальник. Він важив 8600 фунтів у 2006 році, знизився до 8583 фунтів у 2007 році і повернувся до 8600 фунтів у 2008 році. 2006 Montero позашляховик важить 9937 фунтів.
Outlander ще легше, починаючи з 4891 фунта в 2006 році, збільшуючись до 5682 фунтів в 2007 році і знижуючись до 5045 фунтів в 2008 році. Endeavor коливається в межах від 6108 до 7552 фунтів. Невеликі автомобілі, такі як Eclipse та Lancer, не мають рейтингів. Це компактний автомобіль. Не підходить для важких вантажів. Raider та Montero є винятками у класі легких автомобілів.
Nissan GCWR
Асортимент продукції Nissan у середині 2000-х років змінювався від стандартних седанів до великих вантажівок. Якщо ви звернетеся до даних про повну масу причепа, що буксирується (GCWR) Nissan 2006 року**, то виявите, що інформація велика. Armada зайняв перше місце з показником 11 818 фунтів, тоді як Sentra ледь увійшов до списку з вагою 3 663 фунти. Frontier з вагою 10676 фунтів впевнено займає середню позицію. 350Z не має рейтингу, мабуть, тому що він не призначений для буксирування.
До 2007 року показники Nissan трохи збільшились. Вага Armada зросла до 12 800 кілограмів. Цікаво, що Altima Hybrid має більш високий показник GCWR, ніж звичайний Altima (4632 проти 4205 фунтів). Вага Titan збільшилася до 11 600 кілограмів.
У 2008 році вага Armada підскочила до 15 100 кілограмів. Це значне зростання лише за один рік. Titan збільшився до 11688 фунтів. Xterra важить трохи менше – 9300 фунтів. Новий Rogue починається з позначки 4430 фунтів.
Модель 2009 року здебільшого стабільна. Вантажопідйомність Armada складає 15100 фунтів. Frontier важив 11133 кілограми. Murano зазнав серйозних втрат, і його вага впала до 7505 кілограмів. GT-R, як і раніше, не має класифікації.
Pontiac GCWR
Pontiac провів свої останні роки тут. Ці цифри, як правило, нижчі, ніж у позашляховиків, що конкурують. У 2006 році Montana SV6 очолив список з показником 8500 фунтів. Вага GTO складає 4578 кілограмів. У моделі Solstice (в оригіналі помилково перекладено як Sunday solstice) рейтинг відсутній.
Вага G5 2007 року становить 4141 фунт. Вага Torrent трохи збільшується до 7407 фунтів. Grand Prix завжди важить близько 4600 фунтів.
G8 був представлений у 2008 році. Вагова категорія складає 6035 фунтів. Вага G6 знижується до 4455 фунтів. Вага Vibe залишається стабільною на рівні близько 4350 фунтів.
У 2009 році вага G5 була значно знижена до 3902 фунтів. Вага G8 складає 6035 фунтів. Вага Vibe складає 4506 кілограмів. У моделі Solstice рейтинг все ще відсутній.
Porsche GCWR
Porsche зберігає простоту. У моделей 911, Boxster та Cayman немає рейтингу GCWR. Буксирувати спортивний автомобіль із середнім розташуванням двигуна в наші дні неможливо. Cayenne – єдиний варіант.
Cayenne 2006 має показник 12 628 фунтів.
Та сама класифікація зберігалася у 2008 році.
До 2009 року Cayenne збільшився на 22 фунти, досягнувши показника 12 650 фунтів. Це невелика зміна, але вона є.
Saab GCWR
Лінійка Saab вузька. 9-2X – це по суті Subaru Impreza з іншою емблемою, і в 2006 році його вага становила 5220 фунтів. 9-3 оцінюється в 5430 фунтів. 9-5 ще важче – 7 120 кілограмів. 9-7X – це позашляховик вищого класу вагою 10500 фунтів.
У 2007 році вага 9-3 трохи знизилася до 5380 фунтів. 9-5 та 9-7X залишаються незмінними.
2008 практично такий же, як 2007.
У 2009 році вага 9-3 підскочила до 5 680 кілограмів. 9-5 та 9-7X зберігають свої показники.
Saturn GCWR
Satran відчуває труднощі. Ion легкий, з оцінною масою 2006 року в 3946 фунтів. Фургон Relay важить 8500 фунтів. VUE важить 4857 фунтів.
Aura 2007 року важить 4678 кілограмів. Коли Outlook дебютував, передбачалося, що його вага становитиме до 9500 кілограмів. Вага Relay була знижена до 7918 фунтів. VUE Hybrid коштує 4857 фунтів, стільки ж, скільки і бензинова версія.
Outlook 2008 року значно знизився до 6872 фунтів. VUE виріс до 5475 фунтів. VUE Hybrid важить 5439 фунтів. У Sky та Astra рейтингів немає.
2009 був схожий на 2008. Вага Outlook знизився на 2 фунти до 6 852 фунтів. VUE та VUE Hybrid залишаються стабільними.
Scion GCWR
Scion спеціалізується на легких спортивних автомобілях та маленьких хетчбеках. У моделей tC, xA, xB та xD немає рейтингу GCWR. Чи не тягніть. Усі дані за 2006–2009 роки відсутні.
Smart GCWR
Fortwo не призначений для буксирування. Класифікація 2008 року відсутня. Тут нема на що дивитися.
Subaru GCWR
0ts87acy3zqcoljktsyn
Обмеження на буксирування в залежності від моделі та року випуску Volkswagen
Якщо ви плануєте буксирувати невеликий причіп, моторний човен або дрова, вам необхідно знати допустиму загальну масу автопоїзда (GCWR). Це максимально дозволена маса автомобіля разом із причепом та всім, що знаходиться всередині.
Дані Volkswagen за період з 2006 до 2009 року демонструють чітку ієрархію. У преміум-сегменті домінує Touareg. Вага Touareg 2006 становить 12 952 фунта. Вага моделі 2007 року збільшилася до 13034 фунтів. Вага Touareg 2 2009 становить 12 952 фунта.
Інші моделі мають значно менші показники. Більшість кросоверів та седанів не мають опублікованих даних про GCWR у даному наборі даних.
Інформація про GCWR для Volkswagen 2006 року
Тільки Touareg має показник 12952 фунта: £12 952.
Для всіх інших моделей 2006 року (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton, Rabbit та ін) дані про GCWR не зафіксовані.
Інформація про GCWR для Volkswagen 2007 року
Touareg лідирує з показником 13034 фунти.
Інформація відсутня для моделей Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon та Rabbit.
Інформація про GCWR для Volkswagen 2008 року
Для жодної моделі не вказано конкретний показник GCWR.
До цього списку входять Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Passat Wagon, R32, Rabbit та Touareg 2.
Інформація про GCWR для Volkswagen 2009 року
Три моделі вказали свої обмеження.
Routan важить 6771 фунт.
Tiguan важить 5748 фунтів.
Touareg 2 важить 12952 фунти.
Релевантні специфікації включають GVWR, GAWR, вантажопідйомність, масу автомобіля, корисне навантаження та буксирувальну здатність.
Опис GCWR для Volvo
Volvo надала більш однорідні дані для своїх модельних лінійок у цей період. XC90 є найважчим автомобілем. Інші продукти поділені на дрібніші категорії в залежності від шасі та розміру двигуна.
Інформація про GCWR для Volvo 2006 року
XC90 важить 8694 фунта.
C70 слідує за ним з показником 7222 фунта.
S80 важить 7184 фунти.
XC70 важить 7125 кілограмів.
S60 важить 6843 фунта.
V70 важить 6746 фунтів.
S40 важить 5375 фунтів.
V50 є найлегшим з вагою 5476 фунтів.
Інформація про GCWR для Volvo 2007 року
Вага XC90 трохи знижується до 8570 фунтів.
Вага C70 значно падає до 5942 фунтів.
Вага S80 знижується до 6943 фунтів.
Вага XC70 залишається стабільною на рівні 7125 кілограмів.
У моделі S60 вага збільшується до 6951 фунта.
V70 може витримувати до 6746 фунтів.
V50 збільшується до 5494 фунтів.
S40 збільшується до 5384 фунтів.
Інформація про GCWR для Volvo 2008 року
Вага XC70 збільшується до 7549 фунтів.
Вага XC90 залишається на рівні 8570 фунтів.
V70 збільшується до 6977 фунтів.
S80 збільшується до 7282 фунтів.
S60 збільшується до 6.9
