Sag mir die Wahrheit. Wir alle kennen die Grundlagen. Pferdestärken. Drehmoment. Von null auf sechzig. Sie wissen wahrscheinlich, was diese bedeuten, denn sie bestimmen, wie sich Ihr Auto auf der Straße anfühlt. Innenraum, Beinfreiheit und Kraftstoffeffizienz sind leicht zu verstehen. Dies sind die Nummern, die Sie vor der Unterzeichnung des Dokuments bestätigen müssen. Sie sagen Ihnen, was Sie für Ihr Geld bekommen.
Aber es gibt blinde Flecken.
Die meisten Käufer übersehen die schwereren und gefährlicheren Aspekte von Anhängern. Genauer gesagt: Gesamtgewichtsbewertung. Wenn Sie planen, einen Anhänger zu ziehen, wäre es ein Fehler, diese Nummer zu ignorieren. Das ist mehr als nur ein Vorschlag. Dabei handelt es sich um einen strengen Grenzwert, der von Ingenieuren bei der Entwicklung von Fahrzeugantriebssträngen festgelegt wird.
Was ist GCWR und wie wird es berechnet?
Dieses Wort klingt bürokratisch. Das ist aber die Risiken liegen auf der Hand.
Das kombinierte Gesamtgewicht bestimmt das maximal zulässige Gewicht einer beladenen Zugmaschine und eines beladenen Anhängers. Dies ist nicht das tatsächliche Gewicht. Das ist die Decke. Wenn Sie diesen Wert überschreiten, betreiben Sie außerhalb der vom Hersteller angegebenen Sicherheitsparameter.
Betrachten Sie dies als zulässiges zulässiges Gesamtgewicht (GVWR). Es zielt jedoch auf zwei verschiedene Einheiten ab. Der Unterschied liegt in der Komplexität. Das zulässige Gesamtgewicht deckt die Maschine ab. GCWR deckt die Verbindung zwischen beiden ab.
Ford analysiert die Mathematik klar. Raten Sie einfach nicht. Fügen Sie Folgendes hinzu:
- Fahrzeuggewicht
- Nutzlast zulassen
- Gewicht von Fahrer und Beifahrer
- Anhängergewicht
Das Ergebnis ist die Gesamtlast. Die Gesamtlast muss unter dem GCWR-Grenzwert gehalten werden.
Warum gibt es Einschränkungen?
Sicherheit ist kein Feature. Dies ist eine Voraussetzung.
Das Überladen des Anhängers ist gefährlich. Eine Überladung des Traktors ist gefährlich. Die gleichzeitige Verwendung beider Geräte kann zu einem mechanischen Defekt führen.
Wenn man die Grenzen überschreitet, kommt die Physik ins Spiel. Die Bremsen sind heiß. Es verblasst. Bremsleistung geht verloren. Der Reifen ist unter dem Druck gerissen. Aufhängungsteile sind verbogen oder beschädigt. Der Motor und das Getriebe überhitzten aufgrund der ständigen Belastung durch die Bewegung ihres eigenen Gewichts.
Die Komponente ist ausgefallen. Und noch etwas. Wenn das passiert, verlieren Sie die Kontrolle.
GCWR verhindert diese Kaskade. Dadurch wird sichergestellt, dass Bremsen, Reifen und Getriebe die damit verbundene Bewegungsenergie bewältigen können.
Wo Sie Ihre Bewertungen überprüfen können
Es ist nicht nötig, den Hersteller anzurufen. Die Informationen sind im Auto integriert.
Suchen Sie nach dem Aufkleber auf der Innenseite des Fahrertürrahmens. Hier rastet der Riegel ein. Einschränkungen sind auf dem Etikett aufgeführt. Gedruckt auf Metall oder strapazierfähigem Vinyl. Es bleibt dort während der gesamten Lebensdauer des Autos.
Wenn Sie Ihren Aufkleber nicht finden können, schauen Sie online nach. Die meisten Hersteller veröffentlichen diese Informationen. Dies ist Teil ihrer verantwortungsvollen Regierungsführung. Sie möchten, dass Sie Ihre Grenzen kennen.
Acura GCWR-Daten
Wenn Sie einen Acura fahren, variiert die Anhängelast stark je nach Modell und Jahr. Das ist die Veränderung der letzten Jahre.
2006 Acura-Modell
- MDX : 8.121 £
- RL : £5.162
- RSX : £4.384.
- TL : £4.730.
- TSX : Nicht zum Abschleppen geeignet
2007 Acura-Modell
- MDX : 10.053 £
- RL : 5.164 Pfund.
- RDX : £6.394.
- TL : £4.773.
- TSX : £4.407
2008 Acura-Modell
- MDX : 10.053 £
- RL : 5.164 Pfund.
- RSX : £6.394.
- TL : £4.773.
- TSX : £4.407
2009 Acura-Modelle
- MDX : 10.053 £
- RL : £5.233
- RSX : £5.574.
- TSX : £4.550
*Hinweis: RDX verfügte im Jahr 2006 über kein Schlepp-Rating. Die TL- und TSX-Ratings waren in den Jahren 2007–2008 relativ stabil, schwankten jedoch im Jahr 2009 leicht. *
Audi GCWR-Daten
Das Angebot von Audi wird immer weiter ausgebaut. Die meisten Limousinen und Coupés sind nicht für den Transport schwerer Lasten geeignet. Eine Ausnahme bildet der Q7.
Audi-Modell 2006
- A3, A4, A6, A8, S4, TT : Keine Anhängerkupplung
Audi-Modell 2007
- Q7 : 10.665 £.
- A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Keine Anhängerkupplung
Audi-Modell 2008
- Q7 : 10.665 £.
- A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Keine Anhängerkupplung
Audi-Modell 2009
- Q7 : 10.665 £.
- A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Keine Anhängerkupplung
*Der R8 wurde bei seiner Einführung im Jahr 2009 unterbewertet, wahrscheinlich aufgrund seiner Sportwagenkonfiguration und der geringen Bodenfreiheit. *
Fazit
Die Zahlen lügen nicht. Aber wenn Sie nicht wissen, wonach Sie suchen sollen, können Sie verwirrt sein.
Sie kennen Ihre PS-Zahl. Du kennst doch MPG, oder? Aber kennen Sie GCWR?
Es ist mehr als nur eine Zahl. Es ist die Grenze zwischen sicherer Fahrt und Abschleppen. Überprüfen Sie den Aufkleber. Überprüfen Sie das Diagramm. Raten Sie nicht.
Weitere Informationen finden Sie auf der nächsten Seite. Aber jetzt wiegen Sie den Anhänger ab. Passagiere wiegen. Bitte fügen Sie weitere hinzu. Bleiben Sie in Grenzen.
Oder nicht. Die Wahl liegt bei Ihnen. Nicht so in der Physik.
BMW GCWR
Die deutsche Ingenieurskunst von BMW ist sehr präzise, aber die Kenntnis des zulässigen Gesamtgewichts (GCWR) kann dabei helfen, Dichtungsschäden beim Ankuppeln eines Anhängers zu vermeiden. Hier konzentrieren wir uns auf Modelle von 2006-2009. Fehlende Informationen bedeuten in der Regel, dass das Modell keine zwei Bewertungen erhalten hat oder die Bewertung nicht im Standard-Verbraucherratgeber aufgeführt ist.
2006 BMW
Sporty Stuff veröffentlicht keine Bewertungen. Dazu gehören 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M. Wenn Sie einen dieser Anhänger verwenden, überprüfen Sie den Aufkleber am Türrahmen. Die Anzahl kann von der im Prospekt angegebenen Anzahl abweichen.
SUVs erzählen andere Daten. Der X3 wiegt 7.673 Pfund. Der X5 ist ein 10.802 Pfund schwerer Lastenheber.
2007 BMW
Die Datenlücke der Limousine ist noch offen. M5 und M6 sind noch nicht gelistet. Alpina B7 schließt sich ebenfalls der Liste an, die GCWR-Daten werden jedoch nicht veröffentlicht.
Der X3 sinkt leicht auf 7.662 lbs. Der X5 schneidet gut ab und wiegt maximal 11.132 Pfund.
2008 BMW
BMW erweitert seine Produktpalette. 128, 135, 328, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3 und Z4 enthalten kein GCWR. Z4M ist noch nicht verfügbar.
Der X3 wiegt 7.662 Pfund. Die Tragfähigkeit des X5 beträgt 11.132 Pfund. Der neue X6 hat ein Gewicht von 11.044 Pfund.
2009 BMW
Für 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M sind keine Daten verfügbar.
Der X3 wiegt immer noch 7.662 Pfund. Das Gewicht des X5 sinkt auf 11.066 Pfund. Die Tragfähigkeit des X6 beträgt 11.044 lbs.
Abschleppbeschränkungen für BMW
Wenn ein bestimmtes BMW-Modell nicht aufgeführt ist, wird davon ausgegangen, dass es nicht schleppfähig ist, sofern in der Bedienungsanleitung nichts anderes angegeben ist.
Buick GCWR
Buick hielt die Dinge in dieser Zeit einfach. Die Liste wird von mittelgroßen Limousinen und kleinen Crossover-SUVs dominiert.
2006 Buick
Ein LaCrosse wiegt 4.645 Pfund. Luzern ist etwas schwerer und wiegt 4.914 Pfund.
Bei SUVs steigt das Gewicht. Rainier kann mit 10.500 Pfund umgehen. Das Rendezvous hat eine Nutzlastkapazität von 7.746 Pfund. Terraza mit 8.500 Pfund bewertet.
2007 Buick
La Crosse und Luzern haben ihre Bewertungen nicht geändert. 4.645 Pfund und 4.914 Pfund.
Rainier und Rendezvous behielten ihre Positionen bei 10.500 Pfund und 7.746 Pfund. Terraza wurde aus der Aufstellung entfernt.
2008 Buick
Enklave kommt an. Bietet 9.500 lbs GCWR. Lacrosse und Luzern sind nicht anders.
2009 Buick
Gleiche Daten. Die Enklave wiegt 9.500 Pfund. Der LaCrosse und der Lucerne wiegen immer noch 4.645 lbs bzw. £4.914.
Cadillac GCWR
Cadillac-Lastwagen und Luxus-SUVs transportieren schwere Lasten. Die Zahlen variieren stark zwischen dem V-Modell und dem Hybridmodell.
2006 Cadillac
Der CTS hat eine Nennleistung von 4.659 lbs. Der CTS-V erhöht das Gewicht auf 5.000 Pfund. Der DTS wiegt 5.159 Pfund.
Die Escalade-Familie ist riesig. Der Standard-Escalade wiegt 12.902 Pfund. Die längere ESV-Version wiegt 14.000 Pfund. EXT-Pickup-Modelle sind für 13.464 lbs ausgelegt. SRX-Crossover-Gewicht 5.314 lbs. 5.008 £ für den STS und 5.383 lbs für den STS-V. XLR und XLR-V sind nicht bewertet.
2007 Cadillac
CTS-, CTS-V- und DTS-Bewertungen sind statisch. 4.659, 5.000, 5.159 Pfund.
Die Escalade-Konfiguration ist noch vollständiger. Standard-, ESV- und EXT-Modelle haben jetzt ein gemeinsames Gesamtgewicht von 14.000 lb. Der SRX wächst auf 6.314 Pfund. STS ist 5.079 lbs, STS-V ist 5.544 lbs.
2008 Cadillac
Der CTS hat sich leicht auf 5.011 lbs verbessert. DTS wiegt immer noch 5.159 lbs.
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Ford Schwermetall- und Familientransporter
Fords Produktpalette dieser Ära erzählte die Geschichte eines Unternehmens, das versuchte, die Lücke zwischen Arbeitspferden und Vorstadtkomfort zu schließen. Supertrucks sind hier die tragende Säule. Ein 2006er Ford F-250 oder F-350 hat einen zulässigen Gesamtgewichtswert von 15.000 Pfund. Bis 2007 war die Zahl auf 17.000 Pfund gestiegen. Dies ist wichtig, wenn Sie einen schweren Anhänger oder eine Schwanenhalseinheit ziehen möchten. Der Van der E-Serie folgte einem ähnlichen Aufwärtstrend. Von 2006 bis 2009 blieb das Gewicht der E-350 Super Duty stabil bei 13.000 Pfund. Die leichten Modelle E-150 und E-250 wiegen etwa 11.000 bis 11.500 Pfund.
Die F-150 ist robust. Im Jahr 2006 wurde der Wert auf 11.665 Pfund geschätzt. Bis 2009 hatte sich die Zahl auf 14.950 Pfund fast verdoppelt. Der starke Anstieg zwischen 2008 (11.765 lbs.) und 2009 (14.950 lbs.) deutet auf eine deutliche Änderung der Produktpalette hin, möglicherweise mit neuen Motoroptionen oder Verbesserungen der Rahmensteifigkeit. Wenn Sie eine F-150 aus der Mitte der 2000er Jahre besitzen, überprüfen Sie den Aufkleber auf dem Türrahmen. Die allgemeinen Abmessungen entsprechen nicht unbedingt bestimmten Achsübersetzungen.
Diejenigen, die mit ihren Familien umgezogen sind, erzählen eine andere Geschichte. Der Explorer 2006 wiegt 7.700 Pfund. Das Gewicht stieg für das Modelljahr 2007 auf 8.500 Pfund und blieb für 2008 gleich. Der Expedition EL ist eine Version des Expedition mit langem Radstand, der 2007 und 2008 ein maximales Gewicht von 15.078 Pfund aufwies. Die Anhängelast des Escape Hybrid ist deutlich geringer. Der 2006 Escape Hybrid GCWR wiegt 4.777 Pfund. Bis 2009 wird dieses Gewicht auf 4.788 Pfund steigen. Erwarten Sie nicht, damit ein Boot zu schleppen, es sei denn, es handelt sich um ein kleines Aluminiumboot.
Kleinwagen gibt es so gut wie nicht. Manchmal tauchen Kleinwagen auf. Der Mustang von 2007 hat einen Gesamtgewichtswert von 4.611 lbs. Das reicht kaum aus, um den Kraftstofftank und zwei Passagiere im Auto unterzubringen. Focus- und Fusion-Daten fehlen oft, was in der Regel bedeutet, dass der Hersteller für diese Konfigurationen keine spezifische Traktions- oder GCWR-Bewertung anbietet oder sie praktisch keine Kapazität für schwere Lasten haben.
GMC-Flaggschiffprodukte und Luxus-SUVs
GMC konzentriert sich auf die praktische Sierra-Linie und die Premium-Yukon-Linie. Der Sierra 3500 ist hier das große Gerät. Im Jahr 2006 wurde der Wert auf 15.792 Pfund geschätzt. Im Jahr 2008 wog es 16.000 Pfund. Der Sierra 2500 folgt von 2007 bis 2009 mit rund 15.858 Pfund. Diese Zahlen sind wichtig, wenn Sie eine schwere Deichsel ziehen.
Die Yukon-Serie ist stabiler als der Super Duty von Ford, hat aber etwas weniger Leistung. Der Höchstpreis für den 2006 Yukon XL liegt bei 13.000 Pfund. Das Standard-Leergewicht des Yukon betrug 2006 11.000 Pfund, ist aber im Laufe der Jahre auf 10.000 Pfund gesunken. Von 2008 bis 2009 blieb das Gewicht des Yukon Hybrid stabil bei 12.000 Pfund. Beachten Sie, dass das Gewicht des Yukon XL 2009 auf 11.000 Pfund gesunken ist, ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Vorjahr. Dies kann bedeuten, dass für dieses Modelljahr ein Antriebspaket oder eine Änderung der Motorkonfiguration verfügbar ist.
Canyon und Acadia sind Mittelklasse-Angebote. Der Canyon startete 2006 bei 5.179 Pfund und stieg 2009 auf 5.887 Pfund. Der Acadia war von 2007 bis 2009 auf 9.500 Pfund festgelegt. Wenn Sie keinen riesigen Airstream besitzen möchten, ist dies eine gute Zahl für einen mittelgroßen Crossover. Der Envoy ist ein altes Modell, das bis 2009 ausgemustert wurde und ein Leergewicht von rund 10.000 Pfund hat.
Savana ist das Rückgrat des Unternehmens. Von 2006 bis 2009 kosteten die Modelle 2500 und 3500 immer 12.000 Pfund. Das Modell 1500 wiegt leichte 9.500 Pfund. Diese Einschränkungen sind schwerwiegend, wenn der Savana zu einem Shuttle- oder Frachtfahrzeug umgebaut wird. Diese dürfen nicht überschritten werden. Wenn der Grenzwert überschritten wird, erlischt möglicherweise Ihre Garantie oder es besteht die Gefahr eines Strukturversagens.
Hondas Zuverlässigkeit und Effizienz
Die GCWR-Zahlen von Honda sind tendenziell konservativ. Sie legen Wert auf Langlebigkeit gegenüber purer Leistung. Die Ridgeline ist abnormal. Im Jahr 2006 wog er 9.653 Pfund, in den Jahren 2007 und 2008 stieg er auf 10.085 Pfund. Da es sich um einen selbsttragenden Lkw handelt, wäre es ein Fehler, ihn als einen auf dem Fahrgestell montierten F-150 zu betrachten. Bleiben Sie innerhalb Ihrer Grenzen.
Auch die Piloten zeigten hervorragende Leistungen. Die Modelle 2007 und 2008 wiegen 9.700 Pfund. Bis 2009 war diese Zahl auf 8.466 Pfund gesunken. Dieser Rückgang kann auf Neukonstruktionen oder Änderungen der Standardausrüstung zurückzuführen sein. Von 2007 bis 2009 blieb das Gewicht der Odyssey stabil bei etwa 8.000 bis 8.210 Pfund. Auch wenn es sich um einen Minivan handelt, können Sie Ihr Fahrrad in einem kleinen Nutzanhänger oder Transporter transportieren.
Civic und Accord sind keine Traktoren. Der 2007 Civic wiegt 6.060 Pfund, was für einen Kompaktwagen überraschend viel ist, aber darin sind das Gewicht des Wagens sowie das Gewicht der Passagiere und der Ladung enthalten. Die tatsächliche Anhängelast dürfte weitaus geringer sein, vielleicht weniger als 1000 Pfund. CR-V- und Insight-Markierungen fehlen oft oder fehlen. Der Insight ist ein auf Effizienz ausgelegter Hybrid mit einem GCWR von nur 2.250 Pfund im Jahr 2006. Ich konnte es kaum zur Werkstatt tragen.
Element ist ein Nischenanbieter. Die Modelle von 2006 und 2007 haben eine Tragfähigkeit von etwa 5.000 Pfund und sind nicht für den harten Einsatz konzipiert. Wenn Sie große Zahlen für einen Honda dieser Ära sehen, überprüfen Sie die Quelle. Beim Abschleppen macht Honda selten zu große Versprechen.
Die schweren Fußspuren eines Vermächtnisses
Hummer spielt nicht den Mittelweg. H2 und H3 sind eher auf Langlebigkeit als auf Leistungssteigerung ausgelegt. Von 2006 bis 2009 blieb das Gewicht des H3 stabil bei 8.000 Pfund. Dies ist ein qualifiziertes Geländefahrzeug, aber aufgrund der GCWR-Beschränkungen kann es nur ein kleines Wohnmobil oder einen Jetski ziehen.
H2 ist größer. Im Jahr 2006 wog es 13.050 Pfund, stieg 2007 auf 13.150 Pfund und erreichte 2008 und 2009 14.000 Pfund. Der H3T (die Pickup-Version des H3) wog im Vergleich zur Version 2009 auf 9.461 Pfund. Wenn Sie einen gebrauchten H3T in Betracht ziehen, prüfen Sie, ob es sich um ein höherwertiges Modell aus dem Jahr 2009 handelt. Frühe Modelle könnten auf 8.000 Pfund begrenzt sein.
Hummers Statistiken sind einfach. Es gibt keine Hybridversionen. Sie müssen keine komplizierten Anhängerpakete auspacken. Nur ein großer Motor und ein schwerer Rahmen. Dieses Fahrzeug ist für Bestrafung gebaut, daher sind die Grenzen hoch. Aber lassen Sie sich von der Größe nicht täuschen. Das 8.000 Pfund schwere Gesamtgewicht des H3 ist immer noch ausreichend für das Fahrzeug und ein paar Passagiere.
Hyundais Einstiegsbeschränkungen
Moderne Autos holten damals auf. Die GCWR-Zahlen sind nicht hoch. Der Santa Fe ist der stärkste SUV und wiegt je nach Modelljahr etwa 5.500 bis 6.399 Pfund. Das Modell von 2006 wiegt satte 6.399 Pfund, während es bei den Modellen von 2007 und 2008 nur noch etwa 5.500 Pfund wiegt. Diese Abweichung kann auf unterschiedliche Radstände und Motoroptionen zurückzuführen sein.
Sowohl der Sonata als auch der Elantra sind kleine Limousinen. Der GCWR liegt zwischen 3.600 und 4.400 Pfund. Das sind keine Traktoren. Der Azera war von 2006 bis 2009 Hyundais Flaggschiff-Limousine und kostete 4.779 £. Es ist kein Abschleppwagen, es ist ein schöner Cruiser.
Der Tucson ist ein kleiner Crossover mit einem Gewicht von rund 4.400 Pfund. Der Entourage ist der Nachfolger des Sedona-Minivans und wiegt zwischen 5.550 und 5.898 Pfund. Es kann kleine Lasten transportieren, aber keine schweren Anhänger. modern
Kia GCWR
Anfang und Mitte der 2000er Jahre waren die Abschleppdaten von Kia rückläufig. Beim Optima von 2006 liegt sein Leergewicht bei bescheidenen 5.292 Pfund. Der Sportage wiegt etwas weniger und wiegt 4.880 Pfund. Die meisten Aufstellungen wie Amanti, Rio und Spectra haben keine offiziellen Bewertungen. Es war ein Übergang.
Das änderte sich im Jahr 2007. Sorentos Gewicht stieg auf 9.299 Pfund. Das Nenngewicht des Sedona beträgt 8.015 Pfund. Optima ist stabil. Im Jahr 2009 wurde der 9.398 Pfund schwere Borrego vorgestellt, was zeigte, dass Kia endlich große SUVs als ernstzunehmende Transportoptionen ansah. Ein Kleinwagen? Das Abschleppen schwerer Gegenstände ist immer noch weitgehend unabhängig.
Land Rover GCWR
Land Rover tritt in einer völlig anderen Gewichtsklasse an. Erwarten Sie beim Kauf dieser Fahrzeuge, dass sie schweres Gerät und Boote ziehen können. Der Range Rover 2006 führt die Liste mit 13.324 £ an. Der LR3 folgt für 13.165 £. Sogar der Range Rover Sport (das typisch sportliche Modell) wiegt 13.318 £.
Im Jahr 2007 wurden mehrere kleinere Anpassungen vorgenommen. Der LR3 wiegt 13.276 Pfund. Das Gewicht des Range Rover Sport erhöht sich auf 13.334 £. Die Zahlen für das Modelljahr 2008 sind spärlich, aber der Sport hat ordentliche Zahlen. Und dann verging das Jahr 2009. Der LR3 steigt deutlich auf 13.662 £. Der Range Rover selbst wiegt 13.564 £. Es ist leicht zu erkennen, warum diese britischen SUVs in der Welt der Anhängerkupplungen so geschätzt werden. Die Zahlen lügen nicht.
Lexus GCWR
Lexus ist ein Luxusauto, aber sein Herzstück ist Toyota. Diese Arbeit erscheint in der GCWR-Spezifikation. Der GX 470 zeigte in den Jahren 2006, 2007 und 2008 mit 11.521 Pfund eine solide Leistung. Der LX 470 ist mit 12.240 Pfund sogar noch leistungsstärker. Wenn Sie Ende der 2000er Jahre einen großen Anhänger ziehen mussten, waren diese die beste Option.
Die RX-Serie ist leichter. Der 2006 RX 330 wiegt 7.510 Pfund. Der Hybrid-RX 400h ist mit 8.015 Pfund etwas schwerer. Bis 2008 war das Gewicht des RX 350 auf 6.020 Pfund gesunken. Die Hybridversion reduziert das Gewicht auf 6.340 Pfund. Der neue 2008 LX 570 ist für bis zu 14.645 Pfund ausgelegt. Das ist ein echtes Talent. Dies dauerte bis 2009. Kleine Limousinen wie der ES und der IS verfügen selten über eine Anhängekupplung, es sei denn, sie ziehen ein kleines Nutzfahrzeug.
Lincoln GCWR
Lincoln stützte sich auf die schwere Plattform. Der Mark LT ist ein Arbeitstier. Von 2006 bis 2008 blieb der GCWR bei 14.500 Pfund. Es ist ein Pickup. Bei der Entwicklung des Navigator wurde auch auf das Gewicht geachtet. Es begann bei 11.900 Pfund im Jahr 2006, stieg auf 15.000 Pfund im Jahr 2007 und blieb bis 2009 bei 15.000 Pfund.
Eine begrenzte Anzahl kleiner Lincolns ist verfügbar. Stadtautos wiegen zwischen 6.460 und 6.502 Pfund. Der MKX startete 2007 bei 6.370 Pfund und stieg 2008 und 2009 auf 7.350 Pfund. Der neue 2009 MKS wiegt leichte 5.277 Pfund. Wenn Sie einen Abschleppwagen benötigen, können Sie ein Modell auf LKW-Basis kaufen. Eine Limousine auf Pkw-Basis kann keine Fracht befördern.
Mazda GCZR
Die Initiativen von Mazda sind vielfältig. Der Pick-up-Truck der B-Serie transportiert eine Ladung. Der B4000 erreichte 2006 6.973 Pfund, stieg 2007 und 2008 um 7.000 Pfund und sank 2009 leicht auf 6.952 Pfund. Der B2300 wiegt zwischen 4.744 und 4.800 Pfund.
CX-9 erscheint auf dem Crossover-Markt. Im Jahr 2007 wurde der Wert auf 6.826 Pfund geschätzt. Bis 2009 war diese Zahl auf 6.484 Pfund gesunken. Das Gewicht des CX-7 bleibt stabil bei 5.860 Pfund. Kleinwagen wie der Mazda3 und der MX-5 können nicht bewertet werden. Es war nie zum Abschleppen gedacht. Der MPV-Kleinbus von 2006 wog 5904 Pfund. Obwohl es praktisch ist, ist es nicht für schwere Arbeiten geeignet.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes unterteilt seine Sammlung in Luxuskreuzer und leistungsstarke Transporter. Der ML-Unterricht steht im Mittelpunkt. Im Jahr 2006 kostete der ML500 6.893 Pfund. Der ML350 ist mit 6.773 Pfund leicht. Mit der Einführung der GL-Typen im Jahr 2007 änderten sich die Dinge jedoch. Der GL320 hat ein maximales Leergewicht von 12.946 Pfund. Der GL450 wiegt 12.399 Pfund. Der ML63 AMG wiegt 12.443 Pfund.
Auch die große G-Serie ist ein Kandidat. Der G500 von 2007 kostet 12.695 Pfund. Der G55 von 2008 kostet 12.783 Pfund. In den Jahren 2008 und 2009 lag der GL550 mit 13.084 Pfund an der Spitze der Liste. Kleine Limousinen und Coupés? Für die meisten Fahrzeuge ist keine Anhängerkupplung zugelassen. Die C-Serie verfügt über keine Anhängerkupplung. Dafür ist es einfach nicht ausgelegt.
Quecksilber GCWR
Mercury teilt sich eine Plattform mit Ford, daher stimmen seine Bewertungen in etwa mit denen von Ford überein. Kletterer sind Lifter. Im Jahr 2006 wog es 8.111 Pfund, im Jahr 2007 stieg es auf 8.217 Pfund und blieb dort bis 2009. Der Monterey-Minivan kostet immer 7.990 Pfund.
Mit der Zeit wurde der Großmarquis immer mächtiger. Im Jahr 2006 wog es 5.688 Pfund und stieg 2007 auf 5.787 Pfund, 2008 auf 6.000 Pfund und 2009 auf 6.600 Pfund. Der Mariner ist sogar noch leichter und wiegt zwischen 4.935 und 4.991 Pfund. Der Sable ist mit 4.793 Pfund leicht. Wenn Sie etwas Großes ziehen möchten, wählen Sie den Mountaineer oder Monterey.
Mini-GCWR
MINI ist keine Anhängermarke. Die Daten spiegeln dies wider. Von 2006 bis 2009 erhielt fast jedes Modell die GCWR-Einstufung, darunter Cooper-Hardtops, Cabrios, Clubmans und sogar der leistungsorientierte John Cooper Works. Es sind Stadtautos. Nicht zum Abschleppen geeignet. Wenn Sie ein Abschleppfahrzeug benötigen, suchen Sie woanders nach.
Mitsubishi GCWR
Mitsubishi hat einen unerwarteten Konkurrenten. Im Grunde ist der Raider ein neu gestalteter Toyota Tundra und ein ernstzunehmendes Zugfahrzeug. Im Jahr 2006 waren es 8.600 Pfund, im Jahr 2007 sank es auf 8.583 Pfund und im Jahr 2008 lag es wieder bei 8.600 Pfund. Der 2006 Montero SUV wiegt 9.937 Pfund.
Der Outlander ist sogar noch leichter: Er wiegt 2006 bei 4.891 Pfund, steigt 2007 auf 5.682 Pfund und sinkt 2008 auf 5.045 Pfund. Der Endeavour bewegt sich zwischen 6.108 und 7.552 Pfund. Für Kleinwagen wie Eclipse und Lancer gibt es keine Wertung. Es handelt sich um ein kompaktes Fahrzeug. Nicht für schwere Lasten geeignet. Ausnahmen in der Leichtgewichtsklasse sind Raider und Montero.
Nissan GCWR
Die Produktpalette von Nissan reichte Mitte der 2000er Jahre von Standard-Limousinen bis hin zu großen Lkw. Wenn Sie den Nissan GCWR** 2006 verfolgen, werden Sie feststellen, dass die Informationen umfangreich sind. Der Armada lag mit 11.818 Pfund an der Spitze der Liste, während der Sentra knapp 3.663 Pfund auf die Waage brachte. Mit 10.676 Pfund liegt der Frontier bequem in der Mitte. Der 350Z ist nicht zugelassen, wahrscheinlich weil er nicht zum Abschleppen konzipiert ist.
Bis 2007 war die Zahl von Nissan leicht gestiegen. Das Gewicht der Armada stieg auf 12.800 Kilogramm. Tatsächlich bietet der Altima Hybrid einen höheren GCWR als der reguläre Altima (4.632 vs. 4.205 Pfund), was ein interessantes Merkmal ist. Das Gewicht des Titanen stieg auf 11.600 Kilogramm.
Im Jahr 2008 stieg das Gewicht der Armada auf 15.100 Kilogramm. Das ist ein enormes Wachstum in nur einem Jahr. Der Titan erreichte ein Gewicht von 11.688 Pfund. Der Xterra wiegt mit 9.300 Pfund etwas weniger. Der neue Rogue startet bereits bei 4.430 £.
Das 2009er Modell ist größtenteils stabil. Die Armada hat eine Nutzlast von 15.100 Pfund. Die Frontier wog 11.133 Kilogramm. Murano erlitt einen schweren Schlag und sein Gewicht sank auf 7.505 Kilogramm. Der GT-R ist noch nicht klassifiziert.
Pontiac GCWR
Pontiac verbrachte hier seine späteren Jahre. Diese Zahlen sind tendenziell niedriger als bei konkurrierenden SUVs. Im Jahr 2006 lag der Montana SV6 mit 8.500 Pfund an der Spitze der Liste. Der GTO wiegt 4.578 Kilogramm. „Sonntagssonnenwende“ hat keine Bewertung.
Der 2007 G5 wiegt 4.141 Pfund. Der Trent steigt etwas auf 7.407 Pfund. Ein Grand Prix wiegt immer etwa 4.600 Pfund.
Der G8 wurde 2008 eingeführt. Das zulässige Gewicht beträgt 6.035 Pfund. Das Gewicht des G6 sinkt auf 4.455 Pfund. Das Gewicht des Vibe bleibt stabil bei rund 4.350 Pfund.
Für 2009 wurde das Gewicht des G5 deutlich auf 3.902 Pfund reduziert. Der G8 wiegt 6.035 Pfund. Der Vibe wiegt 4.506 Kilogramm. „Solstice“ wurde noch nicht bewertet.
Porsche GCWR
Porsche macht es einfach. Der 911, Boxster und Cayman haben keine GCWR-Einstufung. Heutzutage kann man keinen Mittelmotor-Sportwagen mehr abschleppen. Cayenne ist die einzige Option.
Der Cayenne 2006 kostet 12.628 £.
Die gleiche Klassifizierung wurde 2008 beibehalten.
Bis 2009 hatte der Cayenne 22 Pfund auf 12.650 Pfund zugenommen. Es ist eine kleine Änderung, aber sie ist da.
GCWR servieren
Das Aufgebot von Saab ist schmal. Der 9-2X ist im Grunde ein Subaru Impreza mit einem anderen Emblem und kostete 2006 5.220 £. Der 9-3 kostet 5.430 £. Der 9-5 ist mit 7.120 Kilogramm sogar noch schwerer. Der 9-7X ist ein SUV der Spitzenklasse mit einem Gewicht von 10.500 Pfund.
Im Jahr 2007 sank der 9-3 leicht auf 5.380 Pfund. 9-5 und 9-7X sind gerade.
2008 ist im Grunde dasselbe wie 2007.
Im Jahr 2009 stieg das Gewicht des 9-3 auf 5.680 Kilogramm. 9-5 und 9-7X halten fest.
Saturn GCWR
Saturn hat Probleme. Der Ion ist leicht, mit einem Leergewicht von 2006 von 3.946 Pfund. Der Staffeltransporter wiegt 8.500 Pfund. Der VUE wiegt 4.857 Pfund.
Der Aura 2007 wiegt 4.678 Kilogramm. Als Outlook auf den Markt kam, wurde sein Gewicht auf bis zu 9.500 Kilogramm geschätzt. Das Gewicht der Staffel wurde auf 7.918 Pfund reduziert. Der VUE Hybrid kostet 4.857 £, genauso viel wie die Benzinversion.
Der Ausblick für 2008 ist deutlich um 6.872 £ gesunken. Der VUE steigt auf 5.475 £. Der VUE Hybrid wiegt 5.439 Pfund. Sky und Astra hatten keine Einschaltquoten.
2009 war ungefähr das gleiche wie 2008. Das Gewicht des Interessenten sank um 2 Pfund auf 6.852 Pfund. VUE und VUE Hybrid bleiben stabil.
Scion GCWR
Scion ist auf leichte Sportwagen und kleine Schräghecklimousinen spezialisiert. Die Modelle tC, xA, xB und xD haben keine GCWR-Bewertung. Nicht ziehen. Alle Daten von 2006-2009 sind leer.
Intelligentes GCWR
Der Fortwo ist nicht zum Abschleppen geeignet. Die Klassifizierung 2008 ist leer. Hier gibt es nicht viel zu sehen.
Subaru GCWR
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Abschleppbeschränkungen je nach Volkswagen-Modell und -Jahr
Wenn Sie planen, einen kleinen Anhänger, ein Motorboot oder Brennholz zu ziehen, müssen Sie das Bruttogesamtgewicht (GCWR) kennen. Dabei handelt es sich um das maximal zulässige Gewicht des Fahrzeugs plus Anhänger und alles darin.
Die Daten von Volkswagen von 2006 bis 2009 zeigen eine klare Hierarchie. Der Touareg dominiert das Premiumsegment. Der Touareg 2006 wiegt 12.952 Pfund. Das Gewicht des 2007er Modells stieg auf 13.034 Pfund. Der Touareg 2 2009 wiegt jetzt 12.952 Pfund.
Andere sind deutlich reduziert. Für die meisten Crossover und Limousinen sind in diesem Datensatz keine GCWR-Daten veröffentlicht.
Informationen zum Volkswagen GCWR 2006
Nur der Touareg wiegt 12.952 Pfund: 12.952 £.
Alle anderen Modelle von 2006 (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupé, Passat Limousine, Phaeton, Rabbit usw.) hatten keinen erfassten GCWR.
Informationen zum Volkswagen GCWR 2007
Der Touareg führt die Liste mit 13.034 Pfund an.
Für Eos, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupé, Passat Limousine, Passat Wagon und Rabbit werden keine Informationen angezeigt.
Informationen zum Volkswagen GCWR 2008
Für kein Modell ist ein bestimmter GCWR aufgeführt.
Dazu gehören Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupé, Passat Limousine, Passat Wagon, R32, Rabbit und Touareg 2.
Informationen zum Volkswagen GCWR 2009
Drei Modelle listeten ihre Grenzen auf.
Routan wiegt 6.771 Pfund.
Der Tiguan wiegt 5.748 Pfund.
Der Touareg 2 wiegt 12.952 Pfund.
Zu den relevanten Spezifikationen gehören GVWR, GAWR, Ladekapazität, Fahrzeuggewicht, Nutzlastkapazität und Anhängelast.
Beschreibung des GCWR von Volvo
Volvo stellte in diesem Zeitraum einheitlichere Nummern für seine Produktlinien bereit. Der XC90 ist das schwerste Fahrzeug. Die übrigen Produkte sind nach Fahrgestell und Motorgröße in kleinere Kategorien unterteilt.
Informationen zum Volvo GCWR 2006
Der XC90 wiegt 8.694 Pfund.
Der C70 folgt mit 7.222 Pfund.
Der S80 wiegt 7.184 Pfund.
Der XC70 wiegt 7.125 Kilogramm.
Der S60 wiegt 6.843 Pfund.
Der V70 wiegt 6.746 Pfund.
Der S40 wiegt 5.375 Pfund.
Der V50 ist mit 5.476 Pfund der leichteste.
Informationen zum Volvo GCWR 2007
Das Gewicht des XC90 sinkt leicht auf 8.570 Pfund.
Das Gewicht des C70 ist deutlich auf 5.942 Pfund gesunken.
Das Gewicht des S80 sinkt auf 6.943 Pfund.
Das Gewicht des XC70 bleibt stabil bei 7.125 Kilogramm.
Beim S60 erhöht sich das Gewicht auf 6.951 Pfund.
Der V70 kann bis zu 6.746 Pfund tragen.
Der V50 erreicht ein Gewicht von bis zu 5.494 Pfund.
Der S40 wächst auf 5.384 Pfund.
Informationen zum Volvo GCWR 2008
Das Gewicht des XC70 erhöht sich auf 7.549 Pfund.
Das Gewicht des XC90 bleibt bei 8.570 Pfund.
Der V70 wächst auf 6.977 Pfund.
Der S80 wächst auf 7.282 Pfund.
S60 steigt auf 6,9
