Pelanggan yang berharap untuk mengendarai mobil listrik Xiaomi menghadapi waktu tunggu yang jauh lebih singkat. Dua model populer, SU7 Pro dan SU7 Max, kini memiliki perkiraan pengiriman antara 6 hingga 9 minggu — perubahan dramatis dari penantian sebelumnya yang memakan waktu 30 minggu. Perputaran cepat ini kemungkinan menandakan peningkatan kemampuan produksi di pabrik Xiaomi atau bahkan perubahan volume pesanan.
Garis waktu yang dipercepat ini berarti pembeli yang melakukan pemesanan hari ini berpotensi menerima kendaraan mereka sebelum akhir tahun, yang mungkin menguntungkan mengingat potensi insentif pajak pembelian yang akan berakhir untuk pengiriman pada tahun 2026. Menariknya, model standar SU7 yang lebih mendasar masih terjebak dengan jangka waktu pengiriman 29 hingga 32 minggu, menyoroti perbedaan yang menarik dalam strategi produksi Xiaomi.
SU7 Ultra yang berorientasi pada kinerja, berdasarkan model standar, telah mempertahankan waktu pengiriman cepat 6 hingga 9 minggu secara konsisten sejak bulan September. Sementara model lainnya, Xiaomi YU7, terus mengalami penantian lebih lama, yakni 32 hingga 38 minggu.
Peningkatan Produksi Mendorong Pengiriman
Waktu pengiriman yang direvisi ini mengikuti laporan dari Sina pada awal November 2025 yang menguraikan rencana ekspansi ambisius Xiaomi Auto. Perusahaan ini bertujuan untuk menghancurkan kapasitas produksinya saat ini dengan membuka tiga pabrik baru: Beijing Tahap II, Beijing Tahap III, dan pabrik di Wuhan. Tujuan Xiaomi? Untuk melampaui 1 juta kendaraan yang diproduksi setiap tahun pada tahun 2026, dengan target mencapai 1,2 juta unit pada tahun berikutnya.
Target agresif ini nampaknya dapat tercapai mengingat intensitas operasional Xiaomi Auto saat ini. Dalam laporan tahun 2025 sebelumnya, perusahaan menyoroti pabrik Tahap I di Beijing yang beroperasi pada tingkat pemanfaatan yang hampir belum pernah terjadi sebelumnya, mendekati 200% – jauh melebihi standar industri. Dirancang untuk menghasilkan produksi tahunan sebesar 150.000 unit, pabrik ini telah mencapai produksi yang jauh lebih tinggi melalui operasi shift ganda yang berkelanjutan. Menambah potensi kapasitas ini adalah pabrik Tahap II di Beijing yang akan datang, juga dengan target 150.000 unit, yang akan beroperasi pada tingkat intensitas yang sama jika semuanya berjalan sesuai rencana.
Kekuatan yang lebih besar lagi akan segera terjadi: pabrik Beijing Tahap II Plus (bengkel perakitan Tahap III) siap untuk mulai meluncurkan kendaraan pasca Tahun Baru Imlek pada tahun 2026, dan pabrik Tahap I di Wuhan dijadwalkan dibuka pada bulan Mei 2026. Dengan proyeksi kapasitas bulanan sebesar 35.000 unit pada bulan Oktober tahun itu, hal ini menandakan komitmen teguh Xiaomi Auto untuk meningkatkan produksi. Jika rencana ekspansi ambisius ini terwujud dengan lancar – ditambah dengan potensi strategi akuisisi – Xiaomi Auto memang dapat mencapai targetnya sebesar 1,2 juta unit per tahun.
Perkembangan ini menggarisbawahi pesatnya laju pasar kendaraan listrik di Tiongkok, dengan pendatang baru seperti Xiaomi yang secara agresif menantang pemain lama dan mendorong batasan kapasitas produksi. Masih harus dilihat apakah target agresif ini akan menghasilkan kesuksesan berkelanjutan di sektor yang sangat kompetitif ini.
