Toyota LandCruiser 70 Series, Ram 1500, dan Ford Transit sedang dalam proses pengerjaan. Atau setidaknya mereka akan menjadi seperti itu. Mereka saat ini berada di luar Standar Efisiensi Kendaraan Baru Australia (NVES ), menikmati kehidupan yang tenang tanpa pengecualian. Kedamaian itu akan segera berakhir.
Saat ini, undang-undang tersebut mengabaikan kendaraan apa pun dengan massa kendaraan kotor (GVM ) di atas 3,5 ton. Matematika sederhana. Barang berat bisa lolos. Namun Canberra menutup pintu itu.
Sebuah proposal ingin menarik binatang-binatang besar itu ke dalam kelompoknya. Khususnya truk dengan berat antara 3,5 ton dan 3.855 ton. Komentar tentang perubahan ini ditutup pada 20 Juli 20. Jendelanya terbuka, tapi tujuannya jelas.
Ram 1500 sedang dalam masalah. Itu duduk tepat di 3505kg. Begitu pula dengan Toyota Tundra, yang berada di angka 3536. Mereka tidak begitu diperhatikan saat ini, namun berhasil masuk ke dalam jaring baru. Ford F-1550? Itu tidak peduli. Itu sudah dihitung. Hal yang sama berlaku untuk Chevrolet Silverado. Beratnya di bawah 3.360kg. Sudah patuh. Sudah diukur.
CarExpert memanggil beberapa merek. Diam dari semua.
Inilah mengapa hal ini penting.
Batas karbon dioksida bukan sekadar saran. Ini adalah batasan ketat yang semakin ketat setiap tahun hingga 2029. Melewatkan target dan Anda membayar. Harganya mulai dari $50 untuk setiap gram yang melampaui batas. Kedengarannya murah sampai Anda mengalikannya dengan jutaan. Laporan pertama yang keluar pada bulan Februari 2026 mencapai 19 merek. Aduh.
“NVES asli dimaksudkan untuk mencakup kendaraan yang lebih berat, namun peraturannya belum siap.”
Pemerintah federal ingin memasukkan truk dengan berat antara 3,5 dan 4,5 ton ketika NVES diluncurkan pada Januari 2025. Masalah? Tidak ada standar pengukuran dalam Aturan Desain Australia (ADR ). Tidak dapat mengawasi apa yang tidak dapat Anda ukur. Jadi mereka mengecualikan mereka. Penundaan yang diperlukan, atau hanya kelambanan birokrasi?
Sekarang potongannya klik. ADR 114/01 turun pada Mei 202. Ini mencakup pengukuran emisi CO2. Tiba-tiba, produsen dapat mensertifikasi truk yang lebih besar ini. Jika proposal tersebut tetap berlaku, NVES berlaku untuk mereka mulai 1 Juli 0.
Ada masa tenggang. Jika Anda membelinya sebelum 30 Juni 7, aman. Membebaskan. Tidak dihitung dalam rata-rata akhir. Panggilan terakhir bagi penggemar diesel.
Itu tidak berhenti di situ.
Pemerintah sekarang sedang mempertimbangkan hal-hal yang sangat berat. Di atas 3,85 ton. Tuan Renault. Sprinter Mercedes-Benz. Mobil van dan kendaraan utilitas yang menjadi tulang punggung industri lokal. Mereka punya waktu hingga 3 Desember 09. Tali yang lebih panjang. Mungkin menyadari bahwa logistik dijalankan dengan logam berat.
Hari-hari awal NVES sangat brutal bagi sebagian orang. Mazda Australia menduduki puncak daftar penalti di periode pertama itu. Membakar uang tunai untuk efisiensi yang buruk. Yang lain beruntung. Tesla. Bintang Kutub. Nol knalpot CO2. Mereka mendapat kredit. Dan menjualnya kepada orang-orang yang tintanya merah.
Pasar sedang menyesuaikan. Aturannya sedang berubah. Akankah Anda tetap mengemudikan truk V8 besar itu ketika harganya mulai lebih mahal dari sekedar bensin? Atau akankah fase pengecualian ini menjadi nostalgia yang manis dan singkat akan era tenaga kuda yang tidak terkendali?
Tidak ada yang mengatakan apa yang terjadi setelah masa tenggang.
