Mercedes-Benz prépare une importante mise à jour de mi-cycle pour sa berline phare de Classe S, dont les débuts sont prévus le 29 janvier. Le rafraîchissement comprend plus de 2 700 composants révisés ou nouveaux, soit plus de la moitié du véhicule, ce qui en fait l’un des liftings les plus complets de l’histoire du modèle.
Améliorations du groupe motopropulseur
Les changements les plus significatifs se situent sous le capot. Les S450 et S500 recevront un moteur six cylindres en ligne mis à jour (« M256 Evo ») délivrant 443 lb-pi de couple, une augmentation de 30 lb-pi par rapport au modèle sortant, avec une fonction overboost augmentant temporairement la puissance à 472 lb-pi.
Pour ceux qui optent pour le S580, le moteur est désormais équipé d’un V8 à manivelle plate (« M177 Evo »), similaire à l’AMG GT Black Series. Ce moteur produit 530 ch et 553 lb-pi de couple, soit des gains de 34 ch et 37 lb-pi, respectivement. Le nouvel ordre d’allumage, l’injection améliorée et les ports d’admission/échappement révisés améliorent également l’efficacité.
L’hybride rechargeable S580e voit une augmentation de puissance combinée de 74 ch, et la batterie devrait offrir plus de 62 miles d’autonomie électrique (cycle WLTP).
Conformité des émissions et hybridation
Toutes les variantes essence seront équipées de filtres à particules et de réservoirs de carburant sous pression. Les modèles diesel (S350d, S450d) reçoivent le « OM 656 Evo » pour répondre à des normes d’émissions plus strictes. Mercedes est également pionnier en matière de convertisseur catalytique chauffé électriquement pour une réduction plus rapide des polluants lors des démarrages à froid. Tous les moteurs bénéficient de la technologie mild-hybrid via un système 48 volts.
Améliorations du châssis et de la suspension
La direction des roues arrière est désormais de série, avec une configuration à 4,5 degrés. Un système à 10 degrés reste optionnel, réduisant considérablement le rayon de braquage. La suspension pneumatique a été affinée pour une conduite plus douce, utilisant désormais les données basées sur le cloud provenant d’autres véhicules Mercedes pour anticiper les irrégularités de la route et ajuster l’amortissement de manière proactive.
Tendances du design et du marché
Le design extérieur comprend un motif d’étoile à trois branches mis à jour, intégré aux phares et aux feux arrière, à la suite des modèles Mercedes récents. La Classe S reste un modèle clé pour Mercedes, une vente mondiale sur trois étant constituée de variantes Maybach. En Chine, la version à empattement long représente la moitié de toutes les ventes de Classe S.
Le lifting de la Classe S sera dévoilé le 29 janvier, suivi de la variante Maybach plus tard cette année.
Concurrence et perspectives
La Mercedes Classe S fait face à une concurrence limitée, car des rivales telles que la Lexus LS sont progressivement éliminées et l’avenir de l’Audi A8 est incertain. Le Genesis G90 reste un concurrent. Malgré les critiques concernant l’intérieur de la génération actuelle W223, il semble peu probable que Mercedes revienne à une disposition de tableau de bord plus traditionnelle. La Classe S mise à jour constitue un investissement majeur de la part de Mercedes pour maintenir sa berline phare sur un marché de plus en plus dominé par les SUV.
