Le Ford F-150 domine les ventes pour une raison. C’est confortable, performant et omniprésent. Pour 2026, Ford a finalement cédé aux demandes d’Internet et a ajouté la version Lobo.
C’est leur vision d’un camion de rue moderne. SuperCrew uniquement. Lit de cinq pieds seulement. Et un V8 qui hurle.
Ou ce serait le cas, si cela ne vous dérangeait pas d’écrire un chèque de 64 000 $ pour cela.
Qu’est-ce qui définit réellement la finition du Ford F-150 Lobo ?
Ignorons le choc des autocollants pendant une seconde. Le Lobo a l’air méchant. Il porte un kit d’effets de sol de dix pièces, une nouvelle calandre et un capot. Il y a une barre lumineuse LED. Un badge lumineux. Roues de vingt-deux pouces. Tapez-le en Rapid Red métallisé (495 $ de plus) et il éclate.
À l’intérieur, l’ambiance change. Dur.
Vous obtenez des sièges en tissu. Commandes manuelles des sièges. Une clé physique en métal.
C’est nostalgique. Bizarrement. Cela me rappelle le camion du père de mon meilleur ami dans les camionnettes du collège. Mais ne pensez pas que tout cela n’est qu’un charme analogique. Il existe toujours un écran tactile de 12 pouces et un cluster numérique correspondant. Les deux exécutent le dernier système Sync. Les graphismes sont nets. Cela fonctionne bien.
Tournez la clé. Le V8 de 5,0 litres se réveille. 400 chevaux. 410 livres-pieds.
L’ambiance des camions sport ne se limite pas au style. C’est mécanique.
La suspension est située deux pouces plus bas qu’un F-1 standard. Cela réduit le roulis. Ça tourne mieux. On se sent planté.
Pourquoi le prix du Ford F-150 LOBO est-il si élevé ?
Voici le problème. Il coûte 63 870 $ tel que testé.
Cela représente beaucoup d’argent pour le tissu et les boutons manuels. Un F-1 STX simple avec un lit long commence à 47 660 $. Le passage au lit court coûte 2 330 $ supplémentaires. Le badge Lobo ajoute à lui seul 4 690 $.
Faites le calcul.
Prix de base 60 550 $. Ajoutez de la peinture. Ajoutez des options. Boom. Soixante-quatre mille dollars.
Pour quoi? Un camion qui n’offre pas grand-chose au-delà de l’esthétique. La plupart des acheteurs veulent du cuir. Commandes électroniques des sièges. Un porte-clés. Ils ne se soucient pas de l’aspect nostalgique. Aucun style « méchant » ne change cela.
Faut-il acheter un Ford F-150 avec une clé en métal ?
J’ai aimé. Vraiment fait. Le V8 a une puissance décente. La maniabilité est pointue pour un pick-up. Et à une époque de voitures trop compliquées, utiliser une vraie clé était presque rafraîchissant.
Mais je vois pourquoi vous n’en achèterez pas.
63 000 $, c’est raide. L’ensemble des fonctionnalités est volontairement basique. C’est difficile à vendre au consommateur moyen. Le Lobo ressemble à une expérience de niche. Un joli, bien sûr. Mais il est probable qu’aucune Ford ne restera longtemps.
Si vous recherchez des alternatives, jetez un œil aux Chevrolet Silverado, GMC Sierra ou Ram 1500. Ils pourraient offrir des équipements plus modernes pour le même prix.
Ou peut-être pas. Le marché est bizarre ces derniers temps. Nous verrons si le Lobo colle. J’en doute. Mais je vais rater le tour de clé.
