Colin Chapman construyó Lotus sobre el filo de una navaja. Desde 1952, la empresa ha producido en serie coches deportivos que son milagros de ingeniería o desastres financieros. A menudo ambas cosas. Algunos modelos estaban destinados a ser exclusivos, otros simplemente fracasaron porque los compradores no son exactamente predecibles. Aquí está la realidad de lo que se movió. ¿Y qué no?
Estamos contando los diez mayores vendedores. Es una mezcla de clásicos y kits de supervivencia.
10. Lotus Seven (1957–73): 2.477 vendidos
Es el antepasado. Un sencillo biplaza descapotable. La idea de Chapman era una eficiencia brutal. Lo conduces al trabajo de martes a viernes. Luego lo desarmas, sueldas algunas cosas y corres el domingo. Si te sentías particularmente atrevido, o quizás tacaño, compraste un kit de “desmontaje completo”. Móntelo usted mismo, evite el impuesto. Matemáticas sencillas.
9. Lotus Esprit (1976–90): 2.919 vendidos
Hollywood hizo el marketing. Lotus estacionó un Esprit frente a la oficina en Londres del productor de James Bond, Cubby Broccoli. Esperaron. Compró uno para La espía que me amó. La película sucedió. Siguieron las ventas. El diseño era nítido, manejado como un sueño y la publicidad gratuita revivió la suerte de la marca. Simplemente no preguntes por los lanzadores de misiles submarinos. No eran opcionales en la versión de calle.
8. Lotus Exige 2S (2006-2011): 3306 vendidos
Esto surgió directamente de las carreras. Llevaba un motor Toyota sobrealimentado. Al público del día de la pista le encantó. Se manejó con gran nitidez. Más importante aún, tenía más fuerza que un Elise estándar. La gente los compró para trabajar en circuitos, por lo que muchos se actualizaron. Tenían que serlo. La configuración de las acciones fue buena. Pero la pista exigía más.
7. Lotus Elise 2 (1900–06): 4.535 vendidos
GM arrojó dinero para solucionar el problema. Esto ayudó a pagar el Vauxhall VX220 en el Reino Unido. En Europa era un Opel Speedster. El mismo auto. Insignia diferente. El Elise de segunda generación tiene un mejor interior. Se modificó el motor 1.8L de la serie K. El estilo está tomado del concepto M250 y parece más agresivo. ¿Menos frágil? Discutible. Pero se vendió bien.
6. Lotus Elan y S2 (1967–95): 4.655 vendidos
Espera. ¿Tracción delantera? El Lotus M100 Elan lo intentó. GM financió este experimento. Utilizaba un motor Isuzu de 1,6 litros. Turbo disponible. Confiable, en realidad. Quizás demasiado confiable, o simplemente demasiado extraño. Lotus no pudo hacerlo rentable. Vendieron los derechos a Kia. Kia siguió fabricándolo durante otros tres años. Primer Lotus con tracción delantera. El último. Probablemente lo mejor.
5. Lotus Elan +2 (1967–74): 5.168 vendidos
¿Cómo se consigue que haya más gente en un biplaza? Agregas un pie. Literalmente. El asiento trasero es estrecho, apenas del tamaño de un humano. Pero existe. El motor de doble árbol obtuvo más potencia para transportar la masa extra. También era la primera vez que no tenías que construirlo tú mismo. Vender un coche completo significó menos errores de montaje. Mejor confiabilidad. Más ventas.
4. Lotus Elise (1997–01): 8.613 vendidos
Este coche salvó a Lotus de la quiebra. Sin endulzar. Entrar fue un ejercicio. Umbral de puerta alto. El techo es más difícil de plegar que una tienda mojada en un vendaval. ¿A quién le importaba? Era ligero. La dirección era pura. Eso fue suficiente. A los fanáticos no les importó la incomodidad. Sólo querían la conexión. Lo entendieron.
3. Lotus Elise S 111 (2002–11): 8.628 vendidos
Toyota salvó el día nuevamente. No es el primer motor japonés en un Lotus. Pero esta configuración de 189 CV en realidad superó los estándares de emisiones de EE. UU. Finalmente. Los clientes estadounidenses consiguieron la marca. La relación de transmisión adicional ayudó. El poder ayudó. Fue el primer Elise vendido en Estados Unidos sin necesidad de escapatoria. Un hito envuelto en aluminio.
