La industria de los vehículos recreativos (RV) promete libertad: carreteras abiertas, autosuficiencia y escape de la vida convencional. Pero para muchos, la realidad no es suficiente. Los campamentos abarrotados, el acceso limitado y la pura impracticabilidad de navegar por terrenos accidentados a menudo desinflan el sueño. Hunter RMV, fundada por Keith Storey, aborda esta disparidad de frente, construyendo vehículos recreativos todoterreno resistentes que realmente cumplen la promesa de una exploración sin ataduras.
Del excedente militar al viaje de lujo por tierra
El origen de Hunter RMV radica en reconocer que los vehículos todoterreno más capaces ya fueron desarrollados… por el ejército estadounidense. La empresa de Storey reutiliza camiones militares de servicio pesado y, cada vez más, los construye desde cero para crear vehículos recreativos que no solo manejan caminos de tierra, sino que los conquistan. El nombre de la empresa, “Vehículos militares reutilizados”, habla de este espíritu. El modelo de negocio no se trata de abaratar, sino de aprovechar la capacidad existente. ¿Por qué reinventar la rueda cuando el gobierno ya gastó millones en desarrollarla?
Dentro del Isuzu Predator XLE: una fortaleza móvil
Uno de los modelos insignia de Hunter RMV, el Isuzu Predator XLE, ejemplifica este enfoque. Construido sobre un chasis Isuzu FTR MT3 con un motor diésel Cummins de 6,7 litros, el Predator cuenta con 260 caballos de fuerza y 660 libras-pie de torsión. El camión tiene un eje de tracción delantera Meritor con diferenciales de bloqueo y una caja de transferencia de dos velocidades, instalado por Tulsa Truck Manufacturing, convirtiéndolo en una formidable máquina de tracción en las cuatro ruedas.
La verdadera innovación viene con el “hábitat” de 22 pies montado en el chasis. Esto incluye 18 pies de espacio habitable y un garaje trasero de cuatro pies con capacidad para guardar una motocicleta de aventura (con elevador opcional). Subir a la cabina requiere agilidad, gracias a la enorme altura del camión: el piso se encuentra a unos dos metros del suelo. Una vez dentro, se siente como un camión grande y capaz con frenos de aire. La transmisión automática Allison de seis velocidades entrega potencia sin problemas, aunque la marcha puede ser rebotante sobre el pavimento debido a la pesada suspensión.
Más allá del campamento: dónde sobresale esta casa rodante
Los vehículos de Hunter RMV no están diseñados para lugares de estacionamiento en centros turísticos; están destinados a lugares donde otros vehículos recreativos no pueden llegar. Una prueba de manejo cerca de Minden, Nevada, lo demostró. El Predator subió sin esfuerzo senderos empinados que habrían dejado varado un vehículo recreativo convencional, demostrando su verdadera capacidad todoterreno.
El acceso a las viviendas implica una plataforma de aterrizaje motorizada y un conjunto de escaleras que se despliegan para adaptarse al terreno irregular. En el interior, el Predator ofrece acabados personalizados de alta gama, rivalizando en calidad con los interiores Airstream. La cabina incluye un colchón tamaño queen motorizado que se estaciona contra el techo, un comedor en forma de U convertible en literas y comodidades estándar para vehículos recreativos, como aire acondicionado y microondas.
Creado para una vida prolongada fuera de la red
El Predator va más allá del confort básico de un vehículo recreativo. Dos refrigeradores y congeladores maximizan el almacenamiento de alimentos, mientras que una combinación de lavadora y secadora se encarga de lavar la ropa. En el exterior, una zona de parrilla deslizable cuenta con un ahumador Traeger y una estufa de superficie plana. Un inodoro de compostaje de Nature’s Head elimina la necesidad de tanques de aguas negras, lo que elimina un gran dolor de cabeza para los viajeros todoterreno.
El techo está cubierto con más de 1.000 vatios de paneles solares que alimentan una batería de 10 kWh. Un tanque de combustible opcional de 100 galones proporciona hasta 1,000 millas de alcance. La capacidad de agua es de unos respetables 110 galones, aunque los aventureros ingeniosos pueden necesitar complementar con fuentes naturales.
Precio y aspectos prácticos
El Isuzu Predator XLE comienza en $545,000. Los modelos Acela más pequeños oscilan entre $225,000 y $275,000, mientras que el Apex con tracción en seis ruedas comienza en $495,000. El financiamiento puede ser un desafío dada la naturaleza poco convencional de los vehículos y los posibles problemas de títulos (algunos Acelas reciben títulos según su fecha de servicio militar original). El efectivo es el método de pago más sencillo.
En última instancia, Hunter RMV cumple la promesa de una verdadera exploración fuera de la red. Para aquellos que estén dispuestos a pagar más, la compensación –una vista privada y espectacular desde un vehículo que pueda alcanzarla– vale la inversión.
