Great Wall Motor (GWM) hat den Vorhang für sein neues Flaggschiff-SUV, den Wey V9X, zurückgezogen. Dieses riesige, sechssitzige Fahrzeug stellt einen bedeutenden Meilenstein für GWMs Luxus-Submarke Wey dar, da es als Debütmodell für die brandneue GWM One S „Superplattform“ dient.
Diese Plattform ist auf Vielseitigkeit ausgelegt und soll eine breite Palette zukünftiger Fahrzeuge unterstützen, darunter Limousinen, SUVs, Kleinwagen und sogar Modelle mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Der V9X ist nicht nur ein weiterer SUV; Es ist eine Absichtserklärung im schnell wachsenden Luxussegment der ultragroßen, elektrifizierten Fahrzeuge.
Massiver Maßstab und speziell entwickelte Abmessungen
Der Wey V9X hat eine imposante Größe. Die Flaggschiff-Version ist 5.299 mm lang und hat einen gewaltigen Radstand von 3.150 mm. Zum Vergleich: Er ist über 200 mm länger als der GWM Tank 500 (ein Fahrzeug, das mit der Toyota LandCruiser 300-Serie vergleichbar ist).
GWM bietet zwei unterschiedliche Größen an, um den unterschiedlichen Marktanforderungen gerecht zu werden:
– Die Executive-Version: Das längste Modell, konzipiert für den professionellen High-End-Einsatz.
– Die Family Edition: Eine etwas kürzere Variante (5.205 mm), optimiert für den Familiennutzen.
Leistung und das „Super Hi4“-Hybridsystem
Der V9X nutzt das Super Hi4 Plug-in-Hybrid-System (PHEV), das einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit Turbolader mit zwei Elektromotoren (einer an jeder Achse) und einem speziellen Viergang-Hybridgetriebe kombiniert.
Die Antriebsstrangpalette bietet je nach gewählter Ausstattung unterschiedliche Leistungsstufen:
| Variante | Batteriekapazität | Maximale Systemleistung | Gesamtreichweite (WLTC) |
|---|---|---|---|
| Luxusfamilie | 66,6 kWh | 500 kW / 930 Nm | ~1.343 km |
| Luxus erweitert | 55,4 kWh | 510 kW / 862 Nm | ~1.343 km |
| Executive Extended | 80kWh | 550 kW / 930 Nm | ~1.377km |
Zu den wichtigsten Leistungshighlights gehören:
* Schnellladung: Eine elektrische 800-V-Architektur bei den Flaggschiffmodellen ermöglicht eine 30-80-prozentige Aufladung in nur neun Minuten per Gleichstrom-Schnellladung (bis zu 490 kW).
* Beschleunigung: Der V9X kann in nur 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprinten.
* Effizienz:** Trotz seiner Größe hat das Fahrzeug einen angegebenen Kraftstoffverbrauch von 6,3 l/100 km.
Ein Interieur, das auf „emotionalen Wert“ und Opulenz ausgerichtet ist
Im Inneren will der V9X durch hochwertige Materialien und modernste digitale Schnittstellen mit etablierten Luxusmarken mithalten. Der Innenraum verfügt über Nappaleder, Dachhimmel aus Wildleder und über 38.000 einzelne Nähte in der Zierleiste.
Die Technologie-Suite ist umfangreich:
* Anzeigen: Ein riesiges 29-Zoll-Augmented-Reality-HUD, ein 12,3-Zoll-Digital-Cluster und zwei 17,3-Zoll-Touchscreens für Fahrer und Beifahrer.
* Passagierkomfort: Die zweite Reihe verfügt über „Kapitänsstühle“ mit Heizung, Belüftung und einen 22-Punkt-Ganzkörpermassage-„Schwerelosigkeits“-Sitz auf der rechten Seite.
* KI-Integration: GWM setzt stark auf künstliche Intelligenz mit „Xiao Wei“, einem Maskottchen im Auto, das den emotionalen Zustand eines Passagiers durch visuelle Wahrnehmung erkennen und über Chatbot-Personas „emotionale Unterstützung“ bieten kann.
* Audio: Ein Premium-Kaffee-AI-Soundsystem mit 31 Lautsprechern und 3080 W und Dolby Atmos-Unterstützung.
Intelligenz und Sicherheit
Der V9X ist mit einer hochentwickelten Sensorsuite ausgestattet, darunter LiDAR, Drei-Millimeterwellen-Radargeräte, 12 Ultraschallsensoren und 11 Kameras. Diese Hardware unterstützt fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), wie zum Beispiel:
* Intelligente Hochgeschwindigkeitsnavigation mit Autopilot.
* Autonomes Parken mit Speicherfunktionen.
* Aktive Sicherheitsfunktionen wie Querverkehrsassistent vorn und hinten.
Marktkontext: Der Aufstieg der „9“-Serie
Der V9X betritt eine äußerst spezifische und wettbewerbsintensive Nische auf dem chinesischen Markt. Es gibt einen wachsenden Trend hin zu ultragroßen, elektrifizierten SUVs – oft gekennzeichnet durch eine „9“ im Namen – mit dem Ziel, das Premiumsegment zu erobern. Der V9X wird direkt mit Modellen wie dem Aito M9, BYD Great Tang und Zeekr 9X konkurrieren.
Während GWM angedeutet hat, dass der V9X für den australischen Markt „in Erwägung gezogen“ wird, würde seine Einführung einen großen Wandel in der lokalen Luxus-SUV-Landschaft bedeuten.
Schlussfolgerung
Der Wey V9X stellt den Sprung von GWM in die High-End-Luxusklasse dar und nutzt enorme Batteriekapazitäten und fortschrittliche KI, um mit globalen Premiummarken zu konkurrieren. Es handelt sich um ein Fahrzeug, das die Lücke zwischen Hochleistungsfahren und passagierorientiertem Hightech-Luxus schließen soll.
