Corvette se objevila v roce 1953. Jedná se o svazek americké automobilové kultury. Představte si country hudbu v kovbojských botách 🤠.
Více než sedmdesát let tento vůz nabízel rychlost za cenu dostupnou i pro evropskou elitu. Cenově dostupné a rychlé. To je jeho hlavní výhoda.
Zde je návod, jak se tato výhoda vyvinula. Od prvních nesmělých pokusů až po dnešní elektromobily.
1953–54: Krásné, ale pomalé
Původní Corvetty byly prostě úžasné na pohled. Ale nehýbali se.
Jediným motorem je řadový šestiválec Blue Flame o výkonu 150 koní. S dvojicí dvoustupňových automatických převodovek. Je to jako procházka hlubokým sněhem.
Testovací údaje převzaty z časopisu Road & Track, červen 1954. Model z roku 1953 byl omezen ve výrobě a pro rok 1954 byl instalován nový vačkový hřídel, který zvýšil výkon až na 155 koní.
Proč zvyšovat výkon, když je tělo těžké? Nikdo. Stále to šlo pomalu.
“Pěkní závodníci”? Spíš krásná těžítka.
1965 vs. 1966: Tajemná litina
Éra C2 přinesla svaly.
Vrchol řady pro rok 1965 představoval 396 cu ve V8. palce. Udávaný výkon je 425 koní.
V roce 1966 byl nahrazen výkonným motorem o objemu 427 ccm. palce. Deklarovaný výkon ale zůstal stejný – 425 koní.
Stejná síla. Proč je to nutné?
Točivý moment se zvýšil o 50 ft-lb. Existoval dokonce motor 427 s výkonem pouhých 390 koní. Chevrolet ale válec stejně rozšířil.
Proč?
Inženýr vysvětlil v roce 1966:
“Bylo to provedeno především za účelem snížení hmotnosti. Musíte si uvědomit, že litina je velmi těžká… odstraněním 30 krychlových palců jsme dosáhli významného snížení.”
Logický. Méně kovu znamená menší hmotnost pro přetaktování. Zdálo by se ale, že stěny válců s větším objemem by měly vážit více než úspory ze zmenšení objemu.
Možná ne.
Nebo možná inženýři 60. let prostě milovali velká čísla 🤷.
