Genesis nadále podněcuje spekulace svým konceptem G90 Wingback, vysoce výkonným kombi vycházejícím z jeho vlajkové lodi sedanu. Nedávné obrázky a komentáře od manažerů společnosti naznačují, že limitovaná edice je možná, ale k historii upoutávek, jako je tento, zůstává mnoho skeptických. To není jen o jednom autě, ale odráží širší trend automobilek škádlí žádoucí možnosti a pak na poslední chvíli vycouvají.
Koncept: Styl nad hmotou?
G90 Wingback, který byl uveden na trh vedle GV60 Magma a Magma GT, okamžitě upoutal pozornost svým agresivním designem. Koncept se vyznačuje kompletně přepracovanou zadní částí s konfigurací hatchback, rozšířenými podběhy kol a agresivní aerodynamickou sadou karoserie. Uvnitř je místo tradiční kůže použit semišový materiál „Chamude“ a vnitřek je zdoben zeleným lemováním a prošívaným prošíváním. Tato vizuální vylepšení jsou působivá, ale vůz využívá nezměněnou platformu G90 při zachování stejného rozvoru 3180 mm.
Proč jsou kombi důležité (a proč je jich tak málo)
Načasování tohoto konceptu mluví samo za sebe. Kreativní ředitel Genesis Luc Donckerwolke naznačuje, že jak se trh bude více nasycovat SUV, stanou se žádanější alternativní styly karoserie. Je to fér: spotřebitelé začínají být unaveni boomem SUV a luxusní značky si uvědomují potřebu diverzifikace. Otázkou však zůstává obchodní případ pro výkonné kombi. Kombi oslovují specializované publikum a automobilky často upřednostňují modely s vyšším objemem a vyšší ziskovostí.
Výrobní proveditelnost: Most k řešení na míru?
Vedení Genesis naznačují, že Wingback by mohl sloužit jako „most“ mezi podznačkou Magma zaměřenou na výkon a jejím programem „One of One“, který nabízí přizpůsobená řešení. Manfred Harrer, vedoucí oddělení Genesis Performance Development Tech Unit, potvrzuje, že již vyvíjejí revidovanou platformu G90 pro nadcházející model Magma. Tato platforma by mohla tvořit základ Wingback, díky čemuž je výroba realističtější.
Možnosti motoru: V6 až potenciální V8
Standardní G90 je poháněn 3,5litrovým motorem V6 se dvěma turbodmychadly. Plnohodnotná verze Magma bude vyžadovat více výkonu a logickou volbou by byla elektrifikovaná jednotka nebo dokonce V8 vyvinutý pro nadcházející hypercar Genesis pro 24 hodin Le Mans. Cílem společnosti je konkurovat BMW M a Mercedesu AMG, které oba používají vysoce výkonné plug-in hybridní V8.
G90 Wingback je atraktivní koncept, ale jeho osud zůstává nejistý. Genesis prokázal ochotu experimentovat, ale převedení tohoto do produkčního modelu bude záviset na poptávce trhu a vnitřních prioritách.
V konečném důsledku představuje G90 Wingback pro nadšence příležitost i zklamání. Zatímco koncept je vizuálně přitažlivý a technicky proveditelný, historie naznačuje, že by to mohl být další výsměch bez následků. Otázkou zůstává: naplní Genesis konečně očekávání, nebo zůstane navždy dráždivým “co kdyby?”
