BMW bude i nadále nabízet další funkce prostřednictvím předplatného, ale nezavede placená vylepšení výkonu nebo dojezdu elektrických vozidel (EV). Německá automobilka čelila kritice v roce 2022, když začala účtovat příplatky za funkce, jako jsou vyhřívaná sedadla, která již byla fyzicky instalována v autech. Zatímco některé nabídky byly následně zrušeny, BMW od té doby rozšířilo svůj ConnectedDrive Store o pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS), animace osvětlení a dokonce i adaptivní odpružení – dostupné za 29 dolarů měsíčně.
Odpověď na předchozí kritiku
Šéfka komunikace BMW Alexandra Landersová při uvedení nového elektrického SUV iX3 přiznala počáteční chyby při zavádění předplatného. Zejména uznala, že účtování příplatku za vyhřívání sedadel bylo zákazníky vnímáno negativně. Landers však obhajoval širší koncept přístupu k funkcím prostřednictvím předplatného a tvrdil, že umožňuje kupujícím vyhnout se předem výběru drahých možností, které nemusí potřebovat.
Odůvodnění pokračujících výdajů
BMW odůvodňuje model předplatného tím, že uvádí průběžné provozní náklady spojené s určitými funkcemi. Prostřednictvím ConnectedDrive Store jsou za měsíční nebo roční poplatek k dispozici například informace z dopravních kamer, automatické parkování a aktuální informace o dopravě v reálném čase. Landers vysvětluje, že tyto služby vyžadují cloudovou infrastrukturu a zpracování dat, které BMW není ochotno plně pokrýt.
“U dalších systémů ADAS máme také provozní náklady. Používáme cloud a stojí to peníze. Pokud ho tedy používáte, musíte za něj platit.”
To znamená, že zatímco nová vozidla BMW budou obsahovat nezbytnou výbavu pro mnoho dalších funkcí, majitelé budou muset za jejich aktivaci zaplatit.
Zlepšení výkonu: Záměrné odstranění
Navzdory zkoumání možnosti placeného vylepšení výkonu nebo dojezdu, BMW tuto myšlenku prozatím odmítlo. Landers uvedl, že společnost se nepovažuje za „tunera“ a že taková vylepšení neodpovídají jejímu obchodnímu modelu. Společnost se rozhodla vyvinout budoucí elektrická vozidla, jako je Neue Klasse iX3, zpočátku s dostatečným výkonem a dojezdem, aby se vyhnula omezením po nákupu. BMW uvádí potřebu realistických jízdních scénářů – jako jsou dlouhé cesty po dálnici – jako odůvodnění chybějící možnosti rozšíření dojezdu.
Trend v oboru
BMW v této praxi není samo. Tesla nabízí svůj systém Full Self-Driving jako předplatné za 149 $ měsíčně, zatímco Mercedes-Benz a Toyota si také účtují předinstalované funkce. Model předplatného je stále běžnější, protože výrobci automobilů hledají nové zdroje příjmů a větší kontrolu nad funkčností vozidla po prodeji.
Tento posun vyvolává otázky o dlouhodobých nákladech na vlastnictví a o tom, zda spotřebitelé přijmou budoucnost, ve které budou základní schopnosti vozu za poplatek uzamčeny.
Pokračující expanze předplatitelských modelů v automobilovém průmyslu ukazuje zásadní změnu ve způsobu prodeje a servisu automobilů. Zatímco BMW obhajuje svůj přístup jako flexibilní, zároveň zdůrazňuje rostoucí trend k opakujícím se tokům příjmů, které by mohly změnit vztah mezi výrobci automobilů a jejich zákazníky.
