Většina dochovaných kopií je ukryta v garážích.
Ve Velké Británii zbývá přibližně 2 400 vozů Fiat Coupe. Z více než 7000 prodaných. Šrotovné z roku 2009 vymazalo zbytek, většinou levnější 16ventilové modely, které se tehdy zdály k nezaplacení. Teď? Tyto rané modely se staly duchy. Vzácný. Stále můžete najít dobrá auta k řízení, ať už chcete každodenního řidiče nebo víkendovou hračku.
Proč byste měli kupovat?
Je postaven na společné platformě. Mysli Tipo, Alfa 146, Lancia Dedra. Ale s lepším „oblečením“. Design Chris Bangle. Později formoval vzhled vozů BMW. Interiér navrhl Pininfarina. Výsledek je jedinečný. A nejen krásné. Praktický. Přístupný. Legrační.
Stručná historie
Představeno ve Velké Británii v červnu 1995. První vozy měly jeden hlavní motor: 2,0litrový 16ventilový čtyřválec. Mohli byste získat 137 koní. nebo, pokud jste zaplatili za turbínu, 195 hp.
V listopadu 1966 se objevil pětiválcový motor. 2,0 l s 20 ventily. 147 hp s přirozeným nasáváním. Nebo 220 koní s přeplňováním turbodmychadlem.
Limitovaná edice byla vydána v červenci 1998. Body kit. Červené brzdy Brembo. pedály Sparco. Sedadla Recaro. Šestistupňová převodovka.
V červnu 1999 byl zrušen atmosférický 20V, nahrazen verzí VIS s výkonem 154 k. V srpnu 1999 se šest rychlostních stupňů stalo standardem u všech modelů. Pak přišlo Turbo Plus. Přidal diferenciál s omezenou svorností.
Výroba se zastavila v roce 2000. To je vše.
Který si mám vybrat?
Asi si koupíte pětiválec. Dobré příklady čtyř válců jsou téměř vymřelé.
Jezdí jinak.
Čtyřválec je hlučný. Špičkový výkon. Těžké řízení. Brzdy jsou oproti pozdějším autům měkké. Musíte přitlačit silněji.
Pětiválec je hladký. Více točivého momentu v nízkých otáčkách. Lepší na dálnice. Řízení je jednodušší. Brzdy vzbuzují větší důvěru.
Základní model s výkonem 139 koní. existuje. Ale turbo s 220 hp. – to je hvězda. Zrychlí z 0 na 60 mph za 6,5 sekundy. Nejvyšší rychlost 155 mph. Rychle však žere přední pneumatiky.
Je důležitá pouze rychlost? Ne.
Pětiválcový motor zní ve vysokých otáčkách fantasticky. Řízení je ostré. Jízdní vlastnosti jsou slušné a netrestající.
Kolik stojí?
Halo modely jsou drahé. Limitované edice a Turbo Plus jsou na vrcholu.
- Projekty: 2 000 – 2 500 GBP
- Dobré příklady Turbo: 7 000 – 8 000 GBP
- Příklady velmi nízkého počtu najetých kilometrů: 12 000 GBP+
Atmosférické a šestnáctiventilové vozy jsou levnější. Projekty začínají od 1 500 GBP. Čisté příklady stojí 3 500 – 5 000 liber. Pokud se nejedná o výjimečnou podmínku, nezaplatíte více než 7 tisíc liber.
Rez a oprava
Čtyřválcové modely nebyly pozinkovány. Byly to pětiválce. U starších motorů zkontrolujte prahy, oblouky, podlahy a kufr. Netěsné těsnění víka kufru zničí vaše auto zevnitř.
Hadice umírají. Zejména ten od termostatu. Nekupujte levné pneumatiky. Utraťte 200 liber za správné silikonové sady.
Turbíny netěsní přes těsnění. Hledejte modrý kouř při volnoběhu. Výměna za novější jednotku stojí přibližně 1 000 GBP, ale vydrží déle.
Klimatizace se porouchá. Centrální zámky jsou k zapůjčení. Rádiové zesilovače selhávají. Všechno opravíme. Vše je dostupné z druhé ruky. Vhodné pro svépomocné opravy.
Interiér? Jednoduchý. Panel barvy karoserie se táhne uprostřed. Ne odvážné, ale logické. Nástroje jsou jasné. Sedačky drží dobře. Vzadu můžete posadit dva dospělé, pokud nejsou obři. Objem kufru je 290 litrů. Sedadla se nesklápí.
Jak to udržet naživu
Náhradní díly jsou většinou dostupné. Dekorativní prvky se stále obtížněji hledají nové. Připojte se k Fiat Coupe Club UK nebo Fiat Motor Club GB. Pomáhají. Znají lidi.
Provozní náklady jsou nízké. Výměna oleje každých 6000 km? Udělejte si to sami za 100 liber.
Výměna rozvodového řemene je povinná.
16V motory vyžadují výměnu každé tři roky nebo 32 tisíc kilometrů. Rozpočet 550 £.
20V motory mají delší intervaly – pět let nebo 50 000 mil – ale přístup je obtížný. Rozpočet 1 000 liber, protože práce je složitější.
Silniční daň je pevně stanovena na 375 GBP ročně od registrace před březnem 2001. Pojištění by mělo být levné. Úspora paliva? Očekávejte 30 až 35 mpg, pokud s ním zacházíte dobře.
Takže tam stojíš a držíš klíč. Je nedokonalý. Je starý. Ale nikdo jiný nemá to samé jako ty. Svět se neustále hýbal a zanechával tento konkrétní styl za sebou. Možná proto to chceš. Možná ne. V každém případě nastartujte motor a poslouchejte, jak těch pět válců křičí.
