Méně než dva měsíce. Tak dlouho trvalo společnosti BYD, než rozšířila svou sběrnou linku v Austrálii. Dva nové modely. Jedna řeší konkrétní problém, druhá míří do segmentu užitkových vozů.
Již standardní Shark 6 je působivý. Nyní jsou verze Shark 6 Performance a Dynamic Cab-Chassis nastaveny tak, aby dokončily argument značky.
Více výkonu, lepší tažení
Verze Performance je hlavním trumfem. Zachovává si stejnou 29,5kilowattovou baterii Blade. Chemie fosforečnanu lithného. Spolehlivé plnění.
Ale změnil se motor. Starý 1,5litrový čtyřválec je historií. Nahrazuje ho dvoulitrový přeplňovaný čtyřválcový motor o objemu 2,0 litru. Na číslech záleží.
Výkon dosahuje 469 koní a 516 liber-stop točivého momentu. To je více než předchozích 430 koní. a 479 lb.-ft. Akcelerace je o dvě desetiny sekundy rychlejší. Zrychlení z 0 na 100 km/h nyní trvá 5,5 sekundy místo 5,7.
Rychlost je zábava. Australští kupci ale mají větší zájem o odtah.
Verze Premium mohla táhnout 2500 kg. Doslova „od zadku ke konci“. Nová verze Performance utáhne 3500 kg (přibližně 7716 liber). Najednou auto zapadá přímo do segmentu pickupů střední velikosti. Navíc má vertikální nosnost tažné koule 350 kg.
Cena? 62 990 AU$. Jen o pět tisíc dolarů dražší než verze Premium. Je to drahé? Záleží na tom, jestli máte v plánu něco skutečně tahat.
Nevýhody interiéru
Co se týče vzhledu, jsou totožné. Nuda, že?
Interiér vypráví skutečný příběh. A není nejhezčí.
Verze Premium měla masivní volič převodovky ve středové konzole. Nechyběly ani pohodlné přepínače. Ve verzi Performance bylo toto vše odstraněno. Nyní máte volič na sloupku řízení. Ovládací prvky konzole vypadají jednoduše. Levný. Připadá mi to jako kompromis.
Jízdní dynamika zůstává podobná. Obě verze používají dvojitá příčná ramena vpředu i vzadu. Žádné pružiny. To odlišuje BYD od svých konkurentů.
Nyní jsme přidali režim procházení. Neustále upravuje točivý moment. Zabraňuje prokluzování kol na kamenech nebo v hlubokých vyjetých kolejích. Užitečné pro vyjetí ze smyku.
Možnost pro profesionály
Ne každý potřebuje sílu přeplňovaného šestiválce. Seznamte se s Dynamic Cab-Chassis.
Cena začíná od AU$55,990. Používá stejný plug-in hybrid (PHEV) 1,5litrový motor jako původní verze Premium.
Nákladní část je ale jednodušší. Základní. Toto je řešení pro specialisty. Pro ty, kteří náklaďáky skutečně využívají k práci a nepózují jen jako SUV.
Tato verze nyní táhne stejně omezených 2 500 kg. Trochu slabé. Ale BYD říká, že verze s 2,0litrovým motorem bude vydána později v tomto roce. Když dorazí, bude také schopen táhnout plných 3 500 kg.
Vyplatí se tedy chvíli počkat. Nebo si nyní zaplaťte za verzi Performance.
“Model Performance může být pro odpůrce posledním hřebíčkem do rakve.”
Jim Fatley řekl, že čínské snímače neumí táhnout tak dobře jako Ranger. BYD mu doslova dal 3500kg háček, aby dokázal opak. Jestli je pro vás důležitá nosnost nebo jen chcete nákladní vůz, který se ovládá jako sedan, ukáže až čas.
