Menos de dos meses. Ese es el tiempo que tardó BYD en ampliar su gama de camionetas en Australia. Dos nuevos modelos. Uno resuelve un problema específico, el otro apunta al sector comercial.
El Shark 6 estándar ya revolucionó las cosas. Ahora, los modelos Shark 6 Performance y Dynamic Cab-Chassis están aquí para finalizar el argumento.
Más caballos de fuerza, mejor remolque
La versión Performance es el arma grande. Mantiene la misma batería Blade de 29,5 kWh. Fosfato de litio-hierro. Cosas sólidas.
Pero el motor cambió. El antiguo cuatro cilindros y 1,5 litros ya no existe. Reemplazado por un cuatro biturbo de 2.0 litros. Los números importan.
La potencia alcanza los 469 caballos de fuerza y 516 libras-pie de torsión. En comparación con los 430 caballos de fuerza y 479 libras-pie anteriores. Esto reduce dos décimas de segundo en aceleración. De cero a 100 kilómetros por hora ahora se necesitan 5,5 segundos en lugar de 5,7.
La velocidad es divertida. Pero lo que les importa a los compradores australianos es el remolque.
El modelo Premium podía remolcar 2.500 kilogramos. Apenas respetable. El nuevo modelo Performance remolca 3.500 kilogramos. Eso es 7,716 libras. De repente, encaja perfectamente en el segmento de tamaño medio. Incluso tiene una capacidad de descarga de bola de remolque de 350 kilogramos.
¿El precio? 62.990 dólares australianos. Poco menos de cinco mil dólares más que la versión Premium. ¿Eso es caro? Depende de si realmente arrastras las cosas.
Desventajas de la cabina
Parece inteligente, son idénticos. Aburrido, ¿verdad?
El interior cuenta la verdadera historia. Y no es bonito.
El Premium tenía una palanca de cambios gruesa en la consola central. Bonitos interruptores de palanca también. El modelo Performance se deshace de todo eso. Ahora obtienes una palanca de cambios de columna. Los controles de la consola parecen básicos. Más económico. Se siente como un compromiso.
Sin embargo, la dinámica de conducción sigue siendo similar. Ambos utilizan suspensión de doble horquilla delante y detrás. Aquí no hay ballestas. Esto distingue a BYD de la multitud.
Agregaron un modo de rastreo ahora. Ajusta el par continuamente. Detiene las ruedas que giran sobre rocas o surcos profundos. Bueno para despegarse.
La opción del comerciante
No todo el mundo necesita la potencia turbo V6. Ingrese al Chasis-cabina dinámico.
El precio comienza en AU$55,990. Utiliza la misma configuración PHEV de 15 litros que el Premium original.
Pero la cama es más sencilla. Básico. Esto se dirige a los comerciantes. Los tipos que realmente usan camiones para trabajar, no solo se hacen pasar por vehículos todoterreno.
Ahora mismo, esta versión remolca la misma cifra limitada de 2.500 kilogramos. Débil. Pero BYD dice que llegará una versión de 2.0 litros a finales de este año. Cuando aterrice, también remolcará los 3.500 kilogramos completos.
Así que espera un poco. O pague ahora por la versión de alto rendimiento.
“El modelo Performance puede ser el último clavo”.
Jim Farley dijo que las camionetas chinas no podían remolcar como una Ranger. BYD acaba de entregarle un enganche de 3.500 kilogramos para demostrar lo contrario. Queda por ver si le importa la capacidad de remolque o simplemente quiere una camioneta que se maneje como un sedán.
