American IronHorse (AIH) prodal více než 100 kusů prostřednictvím své dealerské sítě a nabízel katalog motocyklů, které bylo možné přestavět do prakticky jakéhokoli tvaru, jaký si kupující přál. LSC Chopper vyniká jako ukázkový příklad této flexibility. Nebyla to jen motorka, kterou jste si kupovali; byl to „prázdný list“ pro přizpůsobení kol, barev a geometrie.
Je to postoj tohoto motocyklu, který skutečně vyjadřuje jeho záměry. AIH začal s již nataženým rámem hardtailu. Zadní část posunuli o čtyři palce dozadu. Potom zvedli přední část o osm palců. Počáteční úhel řízení byl strmých 38 stupňů.
To k dosažení požadovaného vzhledu nestačilo. Odpaliště přidalo další čtyři stupně. Tím se celkový úhel vidlice dostal na 42 stupňů. Je to agresivní úhel, který přitahuje pozornost.
Extrémní přední vidlice
Přední zavěšení sledovalo extrémní geometrii. Jednalo se o teleskopické vidlice s obrovskou dráhou odrazu 12 palců. V kombinaci s dlouhými trubkami a zvýšeným rámem je výsledkem silueta, která je připravena tvrdě zamávat.
Výkon v této konkrétní konstrukci pochází z motoru S&S o objemu 124 krychlových palců. To je velký objem pro vrtulník. Není to však jediná možnost. Kupující si mohli objednat verzi s motorem o objemu 107 nebo 113 kubických palců, pokud preferovali jiný charakter motocyklu. Výkon se přenáší do šestistupňové převodovky. Hnací řemen je umístěn vpravo, levá strana zůstává volná.
Důležité detaily
Většina vrtulníků obětuje detaily kvůli estetice. LSC – ne. Kola jsou vyrobena v designu AIH Lonestar. Stejný vzor paprsků je přítomen na brzdových kotoučích a hnacím převodu. To vytváří soudržný vzhled, který spojuje všechny komponenty dohromady.
U mnoha zakázkových motocyklů citelně chybí dvě funkce. Zadní blatník nemá žádné vzpěry. Plave čistě, bez obvyklých podpěrných sloupků, které by přetěžovaly vlasec. Přední část je také vybavena dvojitými brzdami. Brzdná síla je u předváděcích motocyklů jen zřídka prioritou. Tady to je.
Specifikace sestavení
Technické specifikace vyprávějí příběh zakázkového motocyklu sestaveného v továrně. Nejedná se o unikátní stavbu z texaské garáže. Jedná se o chopper montážní linky s precizním inženýrstvím.
- Rok: 2004
- Třída: Továrna
- Majitel: Ideální jízda
- Assembler: Americký IronHorse
- Model: LSC
- Rám: AIH, 8″ nahoru, 4″ dozadu
- Vidlice: AIH teleskopická, zdvih 12 palců
- Úhel sklonu: 42 stupňů
- Zadní odpružení: Hardtail
- Přední kolo: AIH Lonestar, 21 palců
- Přední brzda: Dvojité kotouče AIH
- Zadní kolo: AIH Lonestar, 18 palců
- Zadní pneumatika: 280 mm
- Zadní brzda: Kotouč AIH
- Motor: S&S, 124 kubických palců
- Výfukový systém: AIH
- Převodovka: 6stupňová, pravostranné řízení
- Malba: AIH
Výfukový systém má také značku AIH. Obraz je proveden ve stejném stylu. Každá součást nese
Tvrdá pravda o American IronHorse LSC
American IronHorse LSC není stavěný na pohodlí. Je navržen tak, aby správně seděl.
Pod chromovaným a zakázkovým lakem se skrývá tuhý rám bez zadního odpružení. Žádné tlumiče vzadu. Pouze ocelový rám, který zachytí každý náraz od vozovky a přenese ho přímo na vaše záda. Toto je styl “staré školy”. To je bezohlednost. A pro správného jezdce je to jediný způsob, jak jezdit.
S tímto skeletovým podvozkem je spojena šestistupňová převodovka. S dvoustupňovou nebo dokonce standardní pětirychlostní nezůstanete v minulosti. LSC vám dává extra převody pro pohodlnou jízdu po dálnici. Udržujte nízké otáčky motoru. Nechte motor „dýchat“.
Proč zvolit pevný rám?
Většina moderních cruiserů je vybavena softtailovými rámy nebo celoodpruženými systémy. Jedí cestu. Skrývají její nedostatky.
LSC dělá opak.
Pevný rám poskytuje ostrý, agresivní postoj. Zadní část sedí níže, blíže k asfaltu. To vytváří velmi „sekaný“, naštvaný vzhled, který definuje estetiku vrtulníku. Ale to má svou cenu. Cítíš všechno. Každá díra. Každá trhlina v asfaltu.
“Pokud chcete pohodlí, kupte si cestovní motocykl. Pokud chcete charakter, budete jezdit na pevném rámu.”
Výhoda šestistupňové převodovky
Možná se ptáte: proč potřebuje chopper šest rychlostních stupňů? Není dostatek energie?
Síla vás dostane do pohybu. Gears vám umožní efektivně se pohybovat. Na dlouhé vzdálenosti umožňuje šestistupňová převodovka řazení nahoru ve vysokých rychlostech. Tím se snižuje opotřebení motoru. Snižuje hluk. Zabraňuje vibracím, které mohou vytřást zuby z hlavy.
LSC nevypadá jen jako součást. Je určen pro otevřené silnice.
Detaily v chromu
Každý roh LSC je navržen tak, aby zachytil světlo. Výfukové potrubí se leskne. Trubky vidlic jsou leštěné. Řídítka jsou stažena dozadu, což vás nutí do nakloněné polohy.
Nejedná se o motocykl pro cestování v městském provozu. Toto je prohlášení. Valící se socha.
Pevný rám vyžaduje respekt. Nejezdíte na něm jen tak. Vy to ovládáte.
Vyplatí se investice?
American IronHorse je na trhu již desítky let. Vědí, co dělají. LSC je jejich odpovědí na tradiční trh s choppery.
Kombinuje klasickou estetiku s moderní spolehlivostí. Šestistupňová převodovka je kývnutím na praktičnost. Pevný rám je poctou stylu.
Platíte za vzhled. Platíte za zážitek z jízdy. A platíte za pozornost.
Cesta před námi je dlouhá. LSC je připraven.
Jste připraveni?
Odkazy výše? To jsou jen drobky pro ty, kteří to chtějí zkusit, ale nejsou připraveni se ponořit do hlavy. Pokud už jste po kolena v oleji, tak víte, jak to funguje. Vlastní sekáčky se nekupují z regálu – jsou postavené. Sbíráno z odpadových materiálů. Hádají se o ně v garážích ve dvě ráno.
Není to o dojíždění. Je to o egu na dvou kolech.
Abyste tomu porozuměli, nepotřebujete manuál. Ale pokud jste stále zmateni tím, proč se pevný rám cítí jinak než odpružený hardtail nebo jak úhel představce ovlivňuje ovladatelnost, jsou k dispozici podrobné materiály, které si můžete prostudovat. Nejsou pro začátečníky. Jsou pro ty, kteří cítí benzín i ve spánku.
Podívejte se dále. Skutečné odpovědi nejsou v titulcích. Jsou ve svarech.
