A American IronHorse (AIH) movimentou mais de 100 unidades através de sua rede de concessionárias, oferecendo um catálogo de motocicletas que podiam ser torcidas em quase qualquer formato que o comprador desejasse. O LSC Chopper destaca-se como um excelente exemplo dessa flexibilidade. Não foi apenas uma bicicleta que você comprou; era uma tela para rodas, cores e ajustes de geometria.
A postura desta máquina é onde ela verdadeiramente declara suas intenções. A AIH começou com um quadro hardtail que já estava esticado. Eles puxaram a traseira dez centímetros para trás. Então eles empurraram a frente para cima 20 centímetros. Para começar, o ancinho do pescoço estava a uma inclinação íngreme de 38 graus.
Isso não foi suficiente para o visual que eles queriam. As árvores triplas acrescentaram mais quatro graus. Isso elevou a inclinação total do garfo para 42 graus. É um ângulo agressivo que exige atenção.
Front-ends extremos
A suspensão dianteira combinava com a geometria extrema. Eram garfos telescópicos com enormes 12 polegadas de deslocamento excessivo. Combine esses tubos longos com a armação elevada e você terá uma silhueta que parece pronta para atacar.
A potência vem de um motor S&S de 124 polegadas cúbicas nesta construção específica. Isso é um grande deslocamento para um helicóptero. Porém, não é a única opção. Os compradores poderiam especificar uma versão de 107 ou 113 polegadas cúbicas se preferissem um personagem diferente. A potência vai para uma transmissão de seis velocidades. A correia de transmissão corre do lado direito, mantendo o lado esquerdo limpo.
Detalhes que importam
A maioria dos helicópteros economiza na estética. O LSC não. As rodas têm o design Lonestar da AIH. Esse mesmo padrão de raios aparece nos rotores do freio e na polia motriz. É uma aparência coesa que une o hardware.
Dois recursos estão ausentes em muitas motos customizadas. O pára-lama traseiro não tem suportes. Ele flutua de forma limpa, sem as barras de suporte usuais atrapalhando a linha. A dianteira também possui freios duplos. A potência de travagem raramente é uma prioridade nas motos de espetáculo. Aqui está.
A planilha de construção
As especificações contam a história de um custom fabricado na fábrica. Este não é um caso único em uma garagem no Texas. É um helicóptero de linha de produção com engenharia precisa.
- Ano: 2004
- Classe: Fábrica
- Proprietário: Passeio Ideal
- Construtor: American IronHorse
Modelo: LSC - Quadro: AIH, 8 para cima, 4 para fora
** Garfos: ** AIH telescópico, 12 polegadas acima - Ancinho: 42 graus
** Suspensão traseira: ** Hardtail
Roda dianteira: AIH Lonestar, 21 polegadas - Freio dianteiro: Discos duplos AIH
Roda traseira: AIH Lonestar, 18 polegadas
Pneu traseiro: 280 mm - Freio traseiro: disco AIH
- Motor: S&S de 124 polegadas cúbicas
- Escape: AIH
- Trans.: 6 velocidades, tração no lado direito
- Pintura: AIH
O sistema de escapamento também tem a marca AIH. A pintura segue o exemplo. Cada componente carrega o
A verdade Hardtail sobre o American IronHorse LSC
O American IronHorse LSC não foi construído para ser confortável. Foi construído para postura.
Por baixo do cromado e da pintura personalizada encontra-se um quadro rígido rígido. Sem suspensão traseira. Apenas uma coluna de aço que pega cada solavanco da estrada e os transfere diretamente para sua coluna. É da velha escola. É implacável. E para o piloto certo, é a única maneira de rolar.
Emparelhado com esta base esquelética está uma transmissão de seis velocidades. Você não está preso ao passado com duas velocidades ou mesmo cinco padrão. O LSC oferece marchas extras para viagens em rodovias. Mantenha os RPMs baixos. Deixe esse motor respirar.
Por que escolher um Hardtail?
A maioria dos cruzadores modernos vem com softtails ou sistemas de suspensão total. Eles absorvem a estrada. Eles escondem as imperfeições.
O LSC faz o oposto.
Um quadro hardtail oferece uma postura distinta e agressiva. A traseira fica mais baixa, mais próxima da calçada. Ele cria aquela aparência cortada e cruel que define a estética do helicóptero. Mas isso vem com uma compensação. Você sente tudo. Cada buraco. Cada rachadura no asfalto.
“Se você quer suavidade, compre uma bicicleta de turismo. Se você quer personalidade, você anda em uma hardtail.”
A vantagem das seis velocidades
Você pode estar se perguntando por que um helicóptero precisa de seis marchas. A energia não é suficiente?
O poder faz você se mover. As engrenagens mantêm você em movimento com eficiência. Em uma viagem longa, uma transmissão de seis velocidades permite que você acelere em velocidades mais altas. Isto reduz o desgaste do motor. Reduz o ruído. Isso evita que a vibração tire os dentes do crânio.
O LSC não apenas parece perfeito. Ele foi projetado para estradas abertas.
Os detalhes no Chrome
Cada ângulo do LSC foi projetado para captar luz. Os escapamentos brilham. Os tubos do garfo são polidos. O guiador é puxado para trás, forçando-o a uma postura inclinada.
Não é uma motocicleta para viajar no trânsito. É uma peça de declaração. Uma escultura rolante.
O quadro hardtail exige respeito. Você não apenas monta. Você comanda.
Vale a pena o investimento?
O American IronHorse está no jogo há décadas. Eles sabem o que estão fazendo. O LSC é a resposta ao mercado tradicional de helicópteros.
Combina estética clássica com confiabilidade moderna. A transmissão de seis velocidades é uma referência à praticidade. A estrutura hardtail é uma referência ao estilo.
Você está pagando pelo visual. Você está pagando pela viagem. E você está pagando pela atenção.
O caminho a percorrer é longo. O LSC está pronto.
Você é?
Os links acima? Eles são apenas migalhas de pão para quem quer mergulhar o dedo do pé na água. Se você já está mergulhado na graxa até os joelhos, você sabe o que fazer. Helicópteros personalizados não são comprados na prateleira. Eles são construídos. Raspados juntos. Discutiu em garagens às 2 da manhã.
Não se trata de deslocamento. É uma questão de ego sobre duas rodas.
Você não precisa de um manual para dizer isso. Mas se você não sabe por que um quadro rígido é diferente de um hardtail com suspensão, ou como os ângulos de inclinação determinam o manuseio, os mergulhos mais profundos estão aí. Eles não são para iniciantes. São para pessoas que sentem cheiro de gasolina durante o sono.
Continue procurando. As verdadeiras respostas não estão nas manchetes. Eles estão nas soldas.
