Вам потрібно більше потужності. Є три основні важелі впливу. Ви можете збільшити обсяг роботи. Ви можете примусово подати більше повітря за допомогою турбокомпресора чи нагнітача. Або якщо ви хочете піти на крайні заходи, ви відмовитеся від бензину на користь палива з більш високою щільністю енергії. Топ-фьюел-драстери використовують усі три методи.
Двигун топ-фьюел-драстера – це не просто високоспритний V8. Це спеціалізована машина, призначена для спалювання нітрометану.
Що таке нітрометан і чому він дає більше потужності?
Нітрометан та бензин – це хімічно різні речовини. Бензин – це вуглеводень, що зазвичай позначається формулою C8H18. Нітрометан – це CH3NO2. Уявіть нітрометан як бензин, попередньо змішаний із закисом азоту. Паливо несе із собою власні атоми кисню.
Це повністю змінює математику горіння.
Щоб спалити один фунт бензину, потрібно приблизно 15 фунтів повітря. Щоб спалити один фунт нітрометану, потрібно лише 1,7 фунта повітря. Це величезна різниця. Оскільки нітрометан приносить із собою власний кисень, ви можете закачати приблизно в вісім разів більше палива в циліндр заданого об’єму і досягти повного згоряння.
На фунт нітрометан менш енергоємний, ніж бензин. Але ви спалюєте його так багато більше за кожен такт, що чистим результатом стає величезний приріст потужності. Ви не отримуєте восьмиразового збільшення потужності. Приріст ближче до 2,5 разів. Проте подвоєння чи потроєння потужності двигуна просто за рахунок зміни палива — величезна перевага.
Скільки палива споживають двигуни топ-фьюел?
Цифри вражають. Типовий двигун топ-фьюел має робочий об’єм 8,9 літри. Він оснащений нагнітачем. Він розвиває близько 6000 кінських сил.
Він спалює майже галон (4 літри) нітрометану на секунду.
Щоб візуалізувати це: це приблизно 2 чайні ложки (10 мл) нітрометану, налиті в кожний циліндр за кожен такт впуску. Двигун споживає паливо швидше, ніж більшість людей можуть уявити.
Чому з вихлопної системи драстерів вириваються язики полум’я?
Це хімічне спрощення має побічний ефект. Нітрометан не горить так швидко, як бензин.
У стандартному двигуні паливо повністю згоряє, перш ніж відкриється випускний клапан. У двигуні топ-фьюел часу недостатньо. Свічка запалювання дає іскру, починається вибух, але реакція все ще продовжується, коли поршень починає рухатися вниз, щоб виштовхнути гази.
Двигун закачує нітрометан, що все ще горить, у вихлопну трубу.
Тому ви бачите мови полум’я, що вириваються із задньої частини. Паливо догоряє за межами циліндра. З технічного погляду це неефективно. Але за 6000 кінських сил ефективність — останнє, про що думає конструктор.
