American IronHorse (AIH) реалізувала понад 100 одиниць техніки через свою дилерську мережу, пропонуючи каталог мотоциклів, які можна було перетворити практично на будь-яку форму за бажанням покупця. Модель LSC Chopper виділяється як яскравий приклад такої гнучкості. Це був не просто мотоцикл, який ви купували; це була «чиста дошка» для налаштування коліс, кольорів та геометрії.
Саме посадка цього мотоцикла по-справжньому заявляє про його наміри. AIH почала з вже розтягнутої жорсткої рами (hardtail). Вони відсунули задню частину назад на чотири дюйми. Потім вони підняли передню частину на вісім дюймів. Початковий кут нахилу кермової колонки складав круті 38 градусів.
Цього було замало досягнення бажаного зовнішнього вигляду. Трійникові виделки додали ще чотири градуси. Це довело загальний кут нахилу вилки до 42 градусів. Це агресивний кут, який привертає увагу.
Екстремальна передня вилка
Передня підвіска відповідала екстремальній геометрії. Це були телескопічні виделки з величезним перебігом відбою в 12 дюймів. У поєднанні з довгими трубами та піднятою рамою виходить силует, готовий до різкого кидка.
Потужність у цій конкретній збірці забезпечує двигун S&S об’ємом 124 кубічних дюйми. Це великий робочий об’єм для чопера. Однак, це не єдиний варіант. Покупці могли замовити версію з двигуном об’ємом 107 або 113 кубічних дюймів, якщо надавали перевагу іншому характеру мотоцикла. Потужність передається на шестиступінчасту коробку. Привідний ремінь розташований праворуч, залишаючи ліву сторону чистою.
Важливі деталі
Більшість чоперів жертвують деталями заради естетики. LSC – ні. Колеса виконані у дизайні AIH Lonestar. Той самий малюнок спиць присутній на гальмівних дисках і провідній шестерні. Це створює цілісний вигляд, що поєднує всі компоненти.
Дві особливості помітно відсутні багатьох кастомних мотоциклах. Заднє крило немає розпірок. Воно «парить» чисто, без звичайних опорних стійок, що захаращують лінію. Передня частина також оснащена подвійними гальмами. Гальмівна потужність рідко буває пріоритетом для виставкових мотоциклів. Тут це так.
Специфікації складання
Технічні характеристики розповідають історію кастомного мотоцикла, зібраного на заводі. Це не унікальне складання з гаража в Техасі. Це чоппер з конвеєра, який відрізняється точною інженерією.
- Рік: 2004
- Клас: Заводський
- Власник: Ideal Ride
- Складальник: American IronHorse
- Модель: LSC
- Рама: AIH, 8 дюймів вгору, 4 дюйми тому
- Вилка: AIH телескопічна, хід 12 дюймів
- Кут нахилу (Rake): 42 градуси
- Задня підвіска: Жорстка (Hardtail)
- Переднє колесо: AIH Lonestar, 21 дюйм
- Переднє гальмо: AIH подвійні диски
- Заднє колесо: AIH Lonestar, 18 дюймів
- Задня шина: 280 мм
- Заднє гальмо: AIH диск
- Двигун: S&S, 124 кубічних дюйми
- Вихлопна система: AIH
- Коробка передач: 6-ступінчаста, привод праворуч
- Фарбування: AIH
Вихлопна система також має бренд AIH. Фарбування виконане у тому ж стилі. Кожен компонент несе у собі
Жорстка правда про American IronHorse LSC
American IronHorse LSC створений не для комфорту. Він призначений для правильної посадки.
Під хромом та індивідуальним фарбуванням ховається жорстка рама без задньої підвіски. Жодних амортизаторів ззаду. Тільки сталевий каркас, який приймає кожен удар від дороги та передає його безпосередньо у вашу спину. Це стиль “old-school”. Це нещадність. І для правильного райдера – це єдиний спосіб кататися.
У комплекті з цим скелетоподібним шасі йде шестиступінчаста трансмісія. Ви не застрягли в минулому із двоступінчастою або навіть стандартною п’ятиступінчастою коробкою. LSC дає вам додаткові передачі для комфортної їзди шосе. Тримайте оберти двигуна низькими. Дозвольте мотору “дихати”.
Чому варто вибрати жорстку раму?
Більшість сучасних круїзерів оснащені м’якими рамами або повними системами підвіски. Вони поглинають дорогу. Вони ховають її недоліки.
LSC робить навпаки.
Жорстка рама забезпечує чітку, агресивну посадку. Задня частина сидить нижче, ближче до асфальту. Це створює той самий «чоповський», злий вигляд, який визначає естетику чоперів. Але за це доводиться платити. Ви відчуваєте все. Кожну яму. Кожну тріщину на асфальті.
«Якщо вам потрібний комфорт, купіть туристичний мотоцикл. Якщо вам потрібний характер, ви їдете на жорсткій рамі.
Перевага шестиступінчастої коробки
Ви можете запитати себе: навіщо чопперу шість передач? Хіба потужності замало?
Потужність змушує вас рухатись. Передачі дозволяють рухатися ефективно. На довгій дистанції шестиступінчаста трансмісія дозволяє перейти на підвищену передачу на високих швидкостях. Це знижує знос двигуна. Зменшує шум. Запобігає вібрації, яка може витрусити зуби з голови.
LSC не просто виглядає належним чином. Він спроектований для відкритої дороги.
Деталі в хромі
Кожен кут LSC спроектований так, щоб ловити світло. Вихлопні труби сяють. Виделкові трубки відполіровані. Кермо відтягнуте назад, змушуючи вас приймати похилу позу.
Це не мотоцикл для подорожей у міському трафіку. Ця заява. Скульптура, що котиться.
Жорстка рама потребує поваги. Ви не просто їдете на ньому. Ви керуєте ним.
Чи варто цих інвестицій?
American IronHorse на ринку вже кілька десятиліть. Вони знають, що роблять. LSC — їхня відповідь традиційному ринку чоперів.
Він поєднує класичну естетику із сучасною надійністю. Шестиступінчаста трансмісія – данина практичності. Жорстка рама – данина стилю.
Ви сплачуєте за зовнішній вигляд. Ви платите за відчуття від їзди. І ви платите за увагу.
Дорога попереду довга. LSC готовий.
А ви готові?
Посилання вище? Це просто «хлібні крихти» для тих, хто хоче скуштувати, але не готовий пірнути з головою. Якщо ви вже по коліна в маслі, то знаєте, як це працює. Кастомні чопери не купують із полиці — їх будують. Збирають із підручних матеріалів. Сперечаються над ними в гаражах о другій годині ночі.
Мова не про поїздки на роботу. Мова про его на двох колесах.
Вам не потрібне керівництво, щоб це зрозуміти. Але якщо ви все ще не розумієте, чому жорстка рама відчувається інакше, ніж хардтейл з підвіскою або як кут виносу керма впливає на керованість, докладні матеріали доступні для вивчення. Вони не для новачків. Вони для тих, хто відчуває запах бензину навіть уві сні.
Шукайте далі. Справжні відповіді над заголовках. Вони у зварних швах.
