Проблема ожиріння вплинула на розміри манекенів для краш-тестів

Манекени, створені для краш-тестів, які ми знаємо в сучасному світі тестування систем безпеки з’явилися наприкінці 1950-х років. Незважаючи на те, що це не живі істоти, вони розумні і складні, а також час від часу мають тенденцію до розвитку. Цю тенденцію можна легко побачити, простеживши історію розвитку німих помічників і один з останніх витків еволюційного розвитку стався буквально на днях.

Дивіться також: В чому відмінності краш-тестів NHTSA і IIHS

Населення планети зазнає значних змін в останні 25 років. Особливо сильно це видно в країнах з досить високим рівнем життя. Тривалість життя зростає, насленеие Землі стрімко старіє, фаст-фуд, неправильне харчування, погана екологія і багато інші причини тим чи іншим чином впливають на людей. Підсумок – вага середньостатистичного людини зростає.

Найкращим прикладом ожиріння жителів протягом багатьох десятиліть залишаються Сполучені Штати Америки. Беручи до уваги, що ця країна також лідирує за кількістю автомобілів і кількості водіїв у світі, висновок напрошується сам собою, за кермом в Штатах пересувається неабияку кількість огрядних автолюбителів. Щоб протестувати і постаратися якось захистити таких людей у разі аварії, фахівці і автовиробники повинні отримати дані практичних тестувань, для чого потрібні нові «товсті» манекени.

У США почали створення «товстих» манекенів для краш-тестів

Додатковий захист в автомобілях, яка буде розроблена для допомоги в разі ДТП людям з нормальною вагою повинна також захищати людей з надлишковими показниками ваги. Для цього передбачається використання нової методики краш-тестів, яка пошириться на всі моделі в лінійці. По розроблюваної методики вага нового типу манекенів складе 123 кг, 45 кг більше, ніж ті, які використовуються зараз в краш-тестах.

За даними досліджень, люди з надмірною вагою, як правило, одержують більш серйозні травми. Особливо з-за того, що сучасні ремені безпеки, розраховані на роботу з середньостатистичним людиною нездатні утримати більше огрядних людей, які у момент зіткнення буквально прослизають під ременем, що призводить до серйозного травмування нижньої частини тіла.

Дивіться також: Як правильно налаштувати підголівники

Крім цього, ведуться дослідження відзначають необхідність подальшої роботи над системами безпеки із-за недостатньо їх ефективності, коли мова йде про літніх людей. Останні отримують найчастіше отримують серйозні травми грудної клітини та нижньої частини тулуба.

Дослідження тривають. Отримані результати можуть лягти в чергове зміна стандартів краш-тестів, які піднімуть безпека на абсолютно новий рівень.