Таємниця громадського транспорту.
Незалежно від того яким ми користуємося громадським транспортом чи то метро, автобуси, трамваї, тролейбуси, електрички та інші види транспорту, ми рідко бачимо стильну і красиву обробку сидінь. У підсумку наші враження від громадського транспорту залишають бажати кращого. Так вже склалося, що більшість із нас складає свою думку про транспорт на основі оббивки салону. В принципі все навколо ми аналізуємо за зовнішнім виглядом. Чому ж тоді виробники громадського транспорту оснащують свою сучасну продукцію такою негарною оббивкою? Давайте дізнаємося всі секрети громадського транспорту.
Причина №1: Конструктивні обмеження
Кожен виробник громадського транспорту щорічно для обробки салону замовляє величезна кількість тканин для оздоблення сидінь. Головна вимога до постачальників – це низька вартість і якість наданої тканини. Природно, в цьому випадку ні про яку красу не може бути й мови. Адже якщо оббивка сидінь в звичайному транспорті для міста буде дорогою, то собівартість продукції буде дуже великий. У цьому випадку перевізники просто відмовляться купувати громадський транспорт для своїх потреб.
Також головна вимога до оббивці сидінь для громадського транспорту її міцність. Адже тканина в процесі експлуатації буде кожен день піддаватися неймовірною навантаженні.
Тому виробники громадського транспорту пред’являють до постачальників тканини підвищені вимоги до міцності їх продукції. Наприклад, оббивка крісел в громадському транспорті повинна витримувати кілька років безперервної експлуатації. У тому числі тканина повинна легко чиститися, а також вміти протистояти вандалізму або випадкового пошкодження. А в разі якщо тканина була пошкоджена, її забарвлення повинна візуально приховувати знос.
В тому числі тканину оббивки сидінь у всіх видах громадського транспорту повинна завжди виглядати чисто, навіть якщо вона сильно забруднилася.
Але найважливіше вимогу до тканин, що поставляється для оббивки сидінь в громадському транспорті, це безпека в разі пожежі.
Тобто тканина не повинна легко загорятися і тліти, а також виділяти шкідливі небезпечні речовини. Особливо це стосується оббивки сидінь у вагонах метро, які експлуатуються в обмеженому замкнутому просторі, де недостатньо вентиляції у разі пожежі.
Як правило в Росії сидіння для громадського транспорту виготовляються з триплированного велюру, вовни, вінілісшкіри або текстовініт.
Всі ці покриття відповідають сучасним стандартам безпеки і міцності. Також сучасна обробка сидінь в громадському транспорті легко чиститися. У тому числі завдяки текстурі і малюнків тканини, відмінно ховається утворення пилу на сидіннях.
Причина №2: Процес проектування
Але незважаючи на те, що зовнішній вигляд крісел в громадському транспорті залишає бажати кращого це не означає що виробники тканин для міського транспорту не працюють у цьому напрямку. Так що в будь-якому випадку придумуючи малюнок оббивки крісел постачальники тканин завжди користуються послугами дизайнерів. Цікаво навіщо, якщо питання про красу сидінь в громадському транспорті не важливий?
Вся справа в тому, що малюнок оббивки сидінь повинен ідеально приховувати забруднення сидінь, їх дрібні пошкодження. В іншому випадку сидіння в короткий термін будуть мати жахливий зовнішній вигляд.
Природно створити малюнок у певній структурі тканини, який буде візуально приховувати пошкодження, пил і бруд не дуже легко. Особливо якщо врахувати, що виробники громадського транспорту щороку потребують оновлення дизайну інтер’єру.
Але тим не менш простий дизайн сидінь природно розробити легше ніж зовнішній стиль більш дорогих видів внутрішньої обробки індивідуального транспорту.
Тим не менш процес створення дизайну тканин для громадського транспорту на пряму пов’язаний з процесом проектування конфігурації сидінь. Форма сидінь природно залежить від конструкції самого громадського транспорту та його рівня безпеки.
Дивіться також: чи Варто володіти автомобілем
В тому числі всі етапи робіт при проектуванні і створенні сидінь постійно узгоджуються з виробником громадського транспорту. Цей процес може затягуватися на тривалий час. Адже замовнику може не сподобається дизайн сидінь.
.
Іноді виробники громадського транспорту замовляють нанесення на оббивку крісел якихось особливих малюнків, логотипів і т. п. розроблених власними дизайнерами.
Правда в більшості випадків дизайн крісел у громадському транспорті все одно залишає бажати кращого, так як ми вже говорили, зробити красиві сидіння в поєднанні з вимогою вартості, міцності, безпеки і практичності неможливо.
Причина №3: Мода непостійна
На диво, тканини, використовувані при обробці салону в громадському транспорті також схильні до моди. У результаті тканини, використовувані в транспорті, як і будь-який товар слідують загальним тенденціям в моді, як і все навколо.
У підсумку дизайнери змушені постійно придумувати нові тканини обробки, нову текстуру і малюнки, щоб сучасний громадський транспорт виглядав всередині більш – менш сучасно.
Так, дизайн крісел у сучасних автобусах, в метро, тролейбусах, електричках, трамваях виглядає дуже дешево і негарно. Але тим не менш все одно тканина виглядає сучасно.
Згадайте обробку сидінь автобусів, електричок, тролейбусів, трамваїв та іншого транспорту в 80-х і 90-х роках. Їх зовнішній вигляд навіть в ті роки залишав бажати кращого. Сьогодні ж незважаючи на простоту дизайну крісел в громадському транспорті він ні в кого не викликає відрази.
Нова обробка сидінь громадського транспорту почала з’являтися в 90-х роках. Саме в ті роки виробники громадського транспорту вирішили, що прийшла пора слідувати модним тенденціям в автопромисловості. В результаті зовнішній вид оббивки сидінь громадського транспорту почав мінятися в кращу сторону. Особливо в зарубіжних країнах. У нашій же країні дизайн крісел у громадському транспорті поки що не дотягує до рівня транспорту в деяких країнах Європи. Але тим не менш в наявності великий прогрес. Сьогодні оббивка салону Вітчизняних автобусів, тролейбусів, трамваїв, вагонів електричок і метро не виглядає так, як це було в 90-е роки.
І це не може не радувати. Особливо тих, хто щодня користується послугами громадського транспорту.
Крім того, сучасні тканини сидінь в громадському транспорті стали міцніше і безпечніше. В результаті ми стали менше бачити пошкоджені і рвані сидіння.
До речі насправді більшу частину часу, коли ми їдемо в громадському транспорті ми не помічаємо не дуже гарні тканини сидінь. Але на підсвідомому рівні оббивка внутрішнього інтер’єру громадського транспорту створює наші основні враження і відчуття під час поїздок.
Новий чи вживаний: Який вибрати автомобіль
Так, сучасна оббивка сидінь автобусів, вагонів метро та іншого виду транспорту проста, але тим не менш не дратує наше око. Саме тому ми й не замислюємося про простому зовнішньому вигляді сидінь. Якби сидіння виглядали як в 80-х і 90-х роках, то ми звичайно загострювали б свою увагу і негативно сприймали б жахливий дизайн.
Так що простий і дешевий на вигляд матеріал, що використовується сьогодні для оббивки сидінь в громадському транспорті насправді є цілком технологічним в наші дні. Це заслуга дизайнерів і проектувальників сидінь.
