2017 Volvo V90 Cross Country: Перший огляд зі Швеції

Огляд нового Volvo V90 Cross Country, шведського універсала підвищеної прохідності

Приголомшливий універсал з Швеції Volvo V90 Cross Country, версія дорожнього легкового місткого автомобіля з нальотом елементів кросовера.

Цей шведський універсал ви легко відрізните від інших творінь не тільки Скандинавського автобудівника, але також і інших європейських компаній. Обробка кузова по колу в стилі «витончений мінімалізм» і шведський підхід до створення образу автомобіля з розширеним спектром дії відмінно виділяють його на тлі конкурентів. Свіжий гравець встає в один ряд з уже наявним асортиментом суперників, виконаних у схожому стилі, серед яких особливо виділяються: V60 Cross Country з модельного ряду того ж Volvo, своєрідний японський універсал Subaru Outback, Audi A4 Allroad з Німеччини і Volkswagen Golf Alltrack прибув також з німецької сторони. Невеликий струмочок незвичайних універсалів стабільно входить в автомобільний побут обивателів і не останній внесок у її розвиток внесла саме Volvo Group, шведська автокомпанія з давнім знаком на фальшрешетке радіатора, який у стародавні часи був давнім символом заліза.

Тема розвитку універсальної моделі Cross Country корінням йде на 20 років тому. Дебют незвичайної версії універсала відбувся в 1997 році. В міру квадратний «обмилок» дав важливу можливість для Volvo прозондувати ґрунт незвіданого на той момент для компанії сегмента – SUV. В ті часи шведи не виробляли позашляховиків, XC90 з’явився пізніше. Сьогодні XC90 – це найпопулярніша і популярна модель в лінійці. Сподобалася покупцям і його зменшена копія – XC60.

На тлі цих фактів виникає давній і споконвічне питання, чому покупці повинні вибрати універсал замість зарекомендував себе з кращого боку позашляховика? Можливо відповіддю, як завжди стануть діючі на даний момент постулати: універсал краще управляється, відрізняється меншим споживанням палива і, як нам здається, він є більш стильним автомобілем, що грає не останню роль при виборі такого авто . У цьому плані, вкрай важливо те, що Cross Country практично повністю перейняв дизайн V90, ймовірно одного з найяскравіших представників модельного ряду 90-серії сімейства.

Тест-драйв: Подорож до Ісландії на Тойота Хайлюкс

На моделі Cross Country, колісні арки і нижня частина кузова, пороги, спідниці, а також нижні кромки бамперів захищені пластиком, чорного або забарвленого в палітру кузова (опція) кольору, нижня частина переднього бампера і задній бампер були змінені. Вертикальні хромовані елементи решітки фальшрешітки отримали чорну основу з хромованими вставками, віконні молдинги стали чорними, а диски отримали своєрідну для моделі стилістику. Всі ці зміни відображають мінімалістичний шведський дизайн, зміни не повинні відволікати від загального образу автомобіля.

Cross Country височіє на 66 мм порівняно зі стандартним V90, система повного приводу йде для моделі в стандарті, також як функція допомоги при спуску.

2017 Volvo V90 Cross Country обзаведеться кількома комплектаціями, за тПорадицією мають буквено-цифрове найменування. Приміром, найпотужніша комплектація другого покоління T6 в Росії отримала бензиновий 2.0 літровий чотирициліндровий турбований двигун з нагнітачем потужністю 320 л. с. і 400 Нм крутного моменту.

У дилерів в РФ можна придбати комплектації T5 – 2.0 літровий бензиновий двигун з 254 к. с. і динамічним розгоном в районі 7.4 до 100 км/ч.

D4, дизельний варіант мотора об’ємом 2.0 літра потужністю 190 л. с. Витрата палива в змішаному циклі складає 5.2 л/100 км. Розгін до 100 км/год за 8.8 секунди.

І нарешті, четвертий варіант – D5. Дизель, 235 к. с. надає універсалу значну динаміку – 7.5 секунд.

Міграція Північного оленя Volvo V90 Cross Country

Повноцінно Volvo Cross Country можна випробувати тільки в зимових умовах і цей факт є незаперечним з кількох причин. По-перше, Швеція північна країна. По-друге, повнопривідна Volvo давно і міцно зарекомендувала себе в якості автомобіля з відмінною керованістю. По-третє, філософія обслуговування шведських доріг така, що укочений сніг і лід на дорожньому полотні не рідкісне явище, реагентів і солі скандинави, піклуючись про природу, не використовують (за даними з інших джерел, сіль використовують, але не в таких кількостях як це було колись в нашій країні), а сиплять кам’яну крихту, яку досить швидко зносить з проїжджої частини потоком автомашин, тому будь-які помилки в проектуванні підвіски і рульового відразу стануть видні. Плюс, взимку в Швеції можна від душі подрифтить. Заодно і поведінку шин можна перевірити. До речі, на універсалі були встановлені шиповані шини Nokian, які відпрацювали на слизькій поверхні на відмінно!

В цілому, на думку автожурналістів, які універсал підвищеної прохідності, шум, цокання шипованої гуми на швидкостях залишався низьким, а електричний підсилювач рульового керування показував досить точну і адекватну зворотний зв’язок водій – колеса.

Позашляховий пакет крім усього іншого включив в себе амортизатори з великим ходом підвіски, шини з профілем 50, замість звичайних 45, перенастроенные під великі ходу амортизатори, пружини і стабілізатори поперечної стійкості.

Адаптивні амортизатори на Cross Country поєднані з регульованою задній пневмопідвіскою, що дозволяє перевозити зазначений вантаж без зміни розподілу ваги автомобіля. Правда на відміну від XC90, позашляховий пакет підвіски для V90 Cross Country не здатний змінювати дорожній просвіт машини, фіксований кліренс становить 210 мм. Так званий Off Road Mode (його можна знайти в налаштуваннях центральній консолі як додатковий режим окрім Comfort, Dynamic і Eco) можна включати на швидкостях до 40 км/ч. При активації змінюється поведінка противобуксовочной системи, активізується функція допомоги при спуску і перерозподіляється крутний момент на колеса, активно підключаючи задню вісь.

«Динамічний» режим також дозволяє перекинути більше потужності до заднім колесам, але вже з іншою метою, надати універсалу максимальне зчеплення з дорогою і реалізувати всю потужність по повній. Режим добре підходить для активних покатушек і був просто незамінний на далекому замерзлому озері, де відбувалися основні випробування універсалу V90. Саме при перемиканні в Dynamic Mode нове Вольво, чинний і благородне в звичайних умовах, стає по-справжньому цікавим і філігранно керованим. Найменше натискання на педаль газу або невеликий поворот керма, і автомобіль реагує на зміни моментально. Дріфт на повноприводному сімейному універсалі можливий – доведено Вольво! Втім, на льоду піруети можна виконувати і в останніх двох режимах, невелике зчеплення з поверхнею це дозволяє.

Показовою демонстрацією можливостей автомобіля для журналістів, які прилетіли до Швеції з усього світу, зайнявся Стефан Карлссон. Під час проходження одного з крутих віражів боком, він зазначив, що «Ми витратили багато часу на адаптацію шасі до сніжних і льодових умов, а не тільки доопрацювання системи курсової стійкості». «Тому що низьке зчеплення на снігу і льоду – це свого роду збільшувальне скло. Якщо шасі збалансовано на снігу і льоду, воно буде збалансовано і на асфальті». Не посперечаєшся!

Розміри і вага Volvo Cross Country 2017 модельного року

Споряджена маса описуваного універсалу приблизно на 90 кг більше ніж у повнопривідного седана S90 T6 AWD, і майже на 200 кг менше, ніж у кросовера XC90 T6. З урахуванням легковий аеродинаміки легко припустити, що витрата палива буде ближче до легкового седану, ніж до позашляховику. І правда, обидва легкових автомобіля витрачають приблизно однаково, 10.7 літра бензину в місті, 9.5 літрів в змішаному циклі 7.8 і за містом. Це трохи менше, ніж у позашляховика XC90 T6, показники якого складають: 12/11.7/9.4 літри.

Дивіться також: 2017 Volvo S90, перший тест драйв передсерійного автомобіля

При динамічному русі турбований «під саму зав’язку» мотор показав себе з кращого боку. У 2.0 літрового бензинового движка фактично відсутні турбоями, варто сказати спасибі за це якісно налаштованим турбін. Також стало відомо, що спортивний тюнінг версія Cross Country R-Design до виробництва поки не планується.

Шведський мінімалізм на прикладі 2017 Volvo V90 Cross Country

Інтер’єр Cross Country по своїй суті ідентичний S90, з тією лише різницею, що в салоні V90 Cross Country застосовується обробка під темне дерево і візерунок на стандартних шкіряних сидіннях дещо інший.

Також як в седані і кросовері ХС90, дизайн відрізняється особливим скандинавським шиком. Вертикально орієнтований центральний сенсорний екран і вентиляційні отвори, текстурована металева обробка і мінімалістичні атмосфера. Все це присутнє і в Cross Country. Практично всі системи управляються за допомогою віртуальних кнопок» в меню. З одного боку, це сучасне і цікаве рішення, з іншого, не завжди зручно. За словами журналістів, присутніх на тест-драйві, в зимову холоднечу обдуваемом всіма вітрами озері доводилося досить активно використовувати систему обігріву автомобіля і в такі моменти дещо не вистачало фізичних кнопок управління рівнем охолодження і температурою, а також роботи з музикою автомобіля.

Якщо продовжити порівняння універсала й позашляховика, Cross Country і XC90, то варто сказати й те, що в легковому універсалі пасажири на задньому ряду будуть відчувати себе зручніше. Місця для ніг в V90, як здалося журналістам, що проводив тестування, більше, ніж в кросовері. Так, кросовер пропонує більший простір над головою, але це для більшості людей із звичайної комплекції не так важливо, як відстань до переднього ряд сидінь. З чим пов’язані суб’єктивні відчуття, сказати важко, адже в специфікаціях у XC90 відстань між сидіннями на 28 мм більше.

Трохи виграє в просторі і багажник позашляховика. І знову, різниця на користь XC90 мінімальна.

Cross Country отримав в стандартній комплектації великий панорамний люк і обігрів передніх сидінь. Рульове колесо також обігрівається. У салоні встановлені шкіряні сидіння і величезний список систем безпеки. То чим так славиться Volvo. З новинок – система напівавтономного руху і підтримка Apple CarPlay і Android Auto.

Додатковий «Luxury» пакет, встановлений на універсалі вартістю $4.500 включив в себе мультиконтурні сидіння (з розширеними електрорегулюваннями підтримки нижній частині попереку, бічними валиками і функцією масажу), вентильовані передні сидіння, шкіряне оздоблення приладової панелі і дверних панелей, обігрів задніх сидінь, чотирьохзонний клімат-контроль, систему контролю сліпих зон, систему інформування з’їзду з смуги руху та пластикову облицювання в колір кузова.

Додатково до цього можна придбати 360-градусну відеокамеру, 20-дюймові диски, аудіосистему Bowers & Wilkins і забарвлення в колір металік.

V2V або система Volvo2Volvo

Трохи про нову технологію, яка дебютує з цією моделлю. Volvo2Volvo система зв’язку між автомобілями. У тому випадку, якщо водій 90-ї Серії Volvo включить аварійку, а також у тому випадку, якщо електроніка виявить ожеледь, автомобіль автоматично відправить сигнал в хмару допомогою інтернет з’єднання V90 або через підключений мобільний телефон. Попередження (у вигляді послання на комбінації приладів) передасться на інші прилеглі Вольво 90-Серії, попереджаючи водіїв про небезпеку. Очевидно, що система потребує певної концентрації Вольво на дорозі для того, щоб стати ефективною, тому спочатку її обкатають у Швеції та Норвегії, де присутність даних моделей більша, ніж в інших куточках світу.

Cross Country по всій видимості зможе розширити присутність Volvo на ринку нових автомобілів. У шведів є всі шанси підняти марку на колишню висоту. Однак бентежить лише ціна новинки. Але і над цим Шведи працюють спільно з китайцями. Можливо в майбутньому виробництво всього модельного ряду переїде в Піднебесну. На якості це не повинно вплинути, а цінник непогано зменшить.