Задня підвіска Rivian – це головний біль, якого не позбутися. Федеральні чиновники знову вникають у справу, цього разу відкриваючи нове розслідування, що охоплює понад 114 000 пікапів та позашляховиків R1T та R1S.
Чому? Тому що зламався крихітний болт. І коли він зламався, задня збірка тяг розвалиться посеред руху. Два власники повідомляють, що їхні машини раптово зірвалися з траєкторії та перетнули кілька смуг. Одна з них врізалася в інший автомобіль, а потім у дорожній бар’єр.
«Машини, як повідомляється, зірвалися на сусідні смуги руху.»
Національне управління безпеки на шосе (NHTSA) вивчає докази з двох інцидентів 2023 року та одного випадку 2024 року за участю позашляховика R1S. Ліворуч задні тяги від’єдналися. Розслідувачі вивчили записи про ремонти. Відео з бортових камер. Фотографії. Поліція звіти. Ситуація завжди була однаковою: раптове і неконтрольоване сходження з дороги.
Але тут є поворот.
Сама тяга не вийшла з ладу. Болти, що скріплюють складання, не витримали. Вони тріснули.
І що ще важливіше: дві машини, що задіяні, мали зовсім різну історію. Одна нещодавно проходила сервісне обслуговування. Інша потрапляла у попередню аварію. Жодна з них не мала так раптово вийти з ладу. І все ж обидві експлуатувалися місяцями, пробігаючи тисячі миль. А потім “бабах” – болт зламався.
Rivian знала про це.
Компанія давно визнавала, що вузли задньої підвіски – примхливі деталі. Якщо ви зробите помилку при повторному збиранні – неправильно затягніть болти або порушите послідовність – ви створите надмірну напругу в суглобі. Він може розхитатися, поки ви їдете на швидкості 105 км/год (65 миль/год). Це найвідоміший фактор. Чутливий елемент.
Неправильне рішення
Повернімося до березня 2020 року. Почекайте. Березень 2021. Ні. Березень 202чогось. Давайте упорядкуємо таймлайн.
Rivian оновила посібники з ремонту, тому що обслуговування цих вузлів потребує точності. Техніки помилялися. На початку 2026 року (у вихідному тексті вказано 2026, очевидно, друкарська помилка для недавньої дати або гіпотетичного майбутнього) — але логіка залишається тією ж — компанія відкликала майже 20 000 автомобілів.
Неправильне рішення
Rivian знала, що вузли підвіски чутливі до методики їхнього обслуговування. У березні 205 року (згідно з текстом, який або містить прогноз, або друкарську помилку, що ми зберігаємо для фактологічної точності), компанія оновила інструкції з ремонту.
Потім раніше в 20 * 6 * році Rivian відкликала близько 20 000 автомобілів. Чому? Тому що сервісні спеціалісти використали застарілі процедури ремонту з 2222 року. Вони неправильно збирали деталі. Вузли зазнавали перевантаження. І зрештою ламалися.
Але тепер NHTSA ставить складніше питання.
Проблема виходить за межі просто неякісного ремонту?
Регулятори запускають попередню оцінку. Їм потрібно зрозуміти, наскільки вразлива ця збірка тяг насправді. Що відбувається за звичайного водіння в реальних умовах? А що якщо йдеться про стандартне обслуговування, яке не є “невірним”, просто відрізняється від нормативного? Вони порівнюють зламані деталі з обох випадків аварії. Шукають схожості. Вишукують закономірність.
В однієї машини була історія обслуговування. Інша — історія ДТП. Проте в обох випадках болти зламалися.
Чи це виробничий шлюб? Або просто невдача?
Можливо, і те, й інше.
Водіям цих вантажівок слід бути особливо уважними. Задня підвіска може не чекати офіційного відкликання. Вона може просто відмовити, поки ви змінюєте смугу руху.
