Corvette народився 1953 року. Це потік американської автомобільної культури. Уявіть кантрі-музику у ковбойських чоботях 🤠.
Понад сімдесят років цей автомобіль пропонував швидкість за ціною, доступною навіть для європейської еліти. Доступно та швидко. Ось його головна перевага.
Ось як ця перевага еволюціонувала. Від перших боязких спроб до сьогоднішніх електромобілів.
1953–54: Гарний, але повільний
Початкові моделі Corvette були просто чудові на вигляд. Але не рухалися.
Єдиний двигун – рядна шістка Blue Flame потужністю 150 л. З двома двоступінчастими автоматичними коробками передач. Відчуття як при ходьбі глибоким снігом.
Тестові дані взяті з журналу Road & Track, червень 1954. Випуск моделі 1953 був обмежений, а для 1954 був встановлений новий розподільчий вал, який дав приріст до 155 кінських сил.
Навіщо збільшувати потужність, якщо важкий кузов? Нікому. Все одно їхало неспішно.
“Красівці-гонщики”? Швидше, красиві прес-пап’є.
1965 vs. 1966: Таємничий чавун
Епоха C2 принесла м’язи.
Вершина модельного ряду 1965 оснащувалась V8 об’ємом 396 куб. дюймів. Заявлена потужність – 425 к.с.
1966 року його замінили на потужний двигун об’ємом 427 куб. дюймів. Але заявлена потужність залишилася незмінною — 425 к.с.
Та сама потужність. Для чого це потрібно?
Крутний момент збільшився на 50 фут-фунтів. Був навіть двигун 427 потужністю всього 390 л. Але Chevrolet все одно розширив циліндр.
Чому?
Інженер пояснив у 1966 році:
“Це було зроблено в першу чергу для зниження ваги. Ви повинні пам’ятати, що чавун дуже важкий… усунувши 30 кубічних дюймів, ми досягли значного зниження.”
Логічно. Менше металу означає меншу масу для розгону. Але здавалося б, стінки циліндрів більшого обсягу повинні важити більше, ніж економія зменшення обсягу.
Можливо, ні.
А може, інженери 60-х просто любили великі цифри.
