Автомобільний світ галасує про амбітний план Mazda створити автомобілі, які буквально поглинають власні викиди. У той час як японські автовиробники, як правило, вагалися щодо повного використання акумуляторних електромобілів, Mazda використовує інший підхід до збереження двигунів внутрішнього згоряння. Замість того, щоб відмовитися від використання двигуна внутрішнього згоряння, компанія розробляє технології, які можуть зробити ці двигуни негативними викидами вуглецю.
Різні підходи до декарбонізації
На відміну від більш публічної позиції Toyota проти електромобілів, Mazda обирає шлях, який намагається зберегти двигуни внутрішнього згоряння за допомогою інновацій. Компанія вважає, що технологія двигунів внутрішнього згоряння все ще може бути значно вдосконалена з екологічної точки зору. Ця філософія продемонстрована в концепті Vision X-Coupe, представленому на Японській виставці мобільності, який відрізняється не тільки привабливим дизайном, але й інноваційною системою «Mobile Carbon Capture» від Mazda.
Ця інноваційна система може буквально всмоктувати до 20% вихлопних газів автомобіля. За словами Кадзуо Ічікави з Дослідницького відділу екологічних технологій наступного покоління Mazda, технологія вийшла за межі теоретичної можливості та перейшла до практичного впровадження.
Як працює технологія
Уловлені вихлопні гази перетворюються – вони висушуються, а вуглець зв’язується з кристалічною цеолітовою підкладкою. Утворений CO₂ може потенційно слугувати сировиною для виробництва переробленого пластику. Але це лише частина комплексного підходу Mazda.
Паливо компанії отримують з Nannochloropsis, типу мікроводню з винятковою ефективністю виробництва ліпідів. Це рослинне паливо в поєднанні з системою уловлювання вуглецю теоретично може зробити автомобілі Mazda негативними вуглекислого газу – викидати менше CO₂, чим довше вони їздять.
Дзвінки залишилися
Незважаючи на її перспективність, масштабування цієї технології створює значні проблеми. В даний час потрібно близько двох тижнів, щоб виробити більше одного літра палива з використанням бака на 1000 літрів. Крім того, потрібно буде розвинути інфраструктуру для збору та належного управління вловленим CO₂.
Проте прихильність Mazda концепції очевидна. Компанія не просто експериментує з поступовими вдосконаленнями — вона намагається фундаментально переглянути підхід до викидів транспортних засобів. У той час як дорога попереду сповнена викликів, бажання Mazda досліджувати нетрадиційні рішення заслуговує на визнання.
Автомобільна промисловість уважно спостерігає за тим, як Mazda переходить від демонстраційних випробувань до практичного впровадження. Ще невідомо, чи можна справді декарбонізувати двигуни внутрішнього згоряння, але ясно одне: Mazda інакше думає про майбутнє транспорту.
