Китай займає лідируючі позиції у світі. На дорогах країни найбільше автомобілів нового покоління — електрокарів, гібридів та інших типів — ніж деінде. Але подивимося на частку. Чисті транспортні засоби становлять лише 12,01% загального автопарку. Ця цифра звучить вражаюче, доки не згадаєш, що Пекін хоче довести її до 30% протягом чотирьох років.
Величезний розрив.
Дані Міністерства громадської безпеки показують, що до кінця 2025 року було зареєстровано 43,97 мільйона автомобілів нового покоління. Майже 69% із них — повністю електричні. Минулого року власниками приблизно 34,2 мільйона нових машин стали нові господарі, причому автомобілі нового покоління склали близько половини цього числа. Проте продажі остигають: вони знизилися на 13%, і скасування податкових пільг може ще більше скоротити цифри. Ринок далеко не в захваті від цієї тенденції.
Час грає на їхньому боці
Ось у чому проблема. Рух з 12% до 30% — це важка праця, але Китай має те, чого немає в Америки.
Час. Або, вірніше, його відсутність. Середній вік автомобіля в Китаї не перевищує 7 років. Він новий, блискучий та disponble (замінний).
Порівняйте це зі Сполученими Штатами, де середньому авто на дорозі вже 12,8 зимових сезонів. Ці іржаві консерви не зникнуть найближчим часом. У Китаї оборот відбувається швидко. Чисті технології витісняють бензинові машини з темпом, який не можуть повторити більш старі автопарки.
Спринт до 2030 року
Це не тільки про електрокари-седани. Це частина «П’ятого п’ятирічного плану дій щодо досягнення піку викидів вуглецю». Мета: досягти піку вуглецевих викидів до 2030 року та знизити викиди CO2 на одиницю ВВП на 17% порівняно з рівнем 2025 року.**
“Досягнення піка вуглецевих викидів – це не просто зміна того, як люди їздять на своїх компактах; це переписування промислової логістики.”
Важкий транспорт також має наздогнати. Уряд хоче, щоб 25% комерційних вантажівок, автобусів та фургонів були автомобілями нового покоління. Йдеться про порти, будівельні майданчики — місця, де десятиліттями панував дизель. Для цього потрібний розвиток інфраструктури: більше зарядних станцій, обмін акумуляторів, модернізація електромереж.
Побачимо, чи вдасться обладнанню встигнути за ажіотажем. Мабуть, не скрізь. Але десь так.
