Компанія brembo представила інтелектуальну гальмівну систему sensify, що є подальшою еволюцією абс і гальмівних пристроїв з електрогідравлічними актуаторами, керованими електронікою. У новому комплексі гідравлічного зв’язку між педаллю гальма і гальмівною системою не залишилося, реалізовано повне управління по проводах (як раніше, наприклад, було виконано з рульовим механізмом).
схема sensify. Зверніть увагу, що sensify працює спільно і зі звичайними супортами (з гідравлічною рідиною), і з електромеханічними, в яких колодки затискаються актуаторами.
блок управління, електрогідравлічний актуатор, педальний блок і електромеханічний гальмівний супорт.
В sensify гальмівне зусилля на кожному колесі індивідуально регулюють електронні блоки, яких в машині два. Один відповідає за передні колеса, другий — за задні. Водій, натискаючи на педаль гальма, тільки задає бажане уповільнення. Безпосередньо на тиск в гальмівних контурах педаль не впливає і по суті залишена для сприйняття відповідної реакції (під педаллю стоїть актуатор, що імітує наростання зусилля). Команду на гальмування можна теоретично подавати будь-яким іншим способом (кнопками, перемикачами).
розробники запевняють, що система sensify може бути адаптована до самих різних автомобілів, від крихітних сіті-карів до комерційних фургонів і від гіперкарів до гоночних болідів.
За мілісекунди блоки управління обчислюють оптимальне зусилля гальмування, враховуючи зчеплення шин з поверхнею, масу автомобіля, розподіл ваги, швидкість, кут повороту керованих коліс. Кожен блок оперує своєю віссю, але вони пов’язані один з одним і можуть взаємно підстрахувати на випадок відмови. Обіцяні стабільне гальмування і скорочення витрати палива (знижено паразитне тертя між колодками і дисками при звичайному русі). Sensify дозволяє налаштовувати реакцію електроніки на зовнішні умови, зусилля на педалі і її хід. Система вміє збирати статистику роботи і відправляти дані в мережу для поліпшення програми. Brembo очікує, що на ринку sensify з’явиться в 2024 році.
