Мічиганський MDOS тимчасово призупинив 营业执照 LaFontaine Chevrolet Buick GMC за нібито продаж автомобілів з великим пробігом як нових. Водночас у самому дилерському центрі заперечують висновки відомства, вказуючи на протиріччя між визначеннями виробників і вимогами щодо державної реєстрації прав власності.
Звинувачення
Згідно з MDOS, LaFontech і Chevrolet Buick GMC реєструють нові транспортні засоби як бізнес-позичальники на свої власні імена, а потім продають ті самі транспортні засоби як «нові» одиниці. Регулятори виявили ці порушення під час перевірки у вересні 2024 року, виявивши, що понад двадцять автомобілів із тисячами миль на одометрі продавалися як абсолютно нові моделі.
На одометрі одного з транспортних засобів, які підозрювалися в продажу, було більше 6000 миль, але, згідно з даними департаменту, він значився як «новий із заводу». У жовтні 2024 року представники MDOS вже попереджали дилерів по всьому штату припинити цю практику, заявивши, що згідно із законодавством штату кредитні екземпляри повинні продаватися як вживані транспортні засоби.
Позиція дилера
LaFontaine Automotive Group заперечує висновки агентства, називаючи ситуацію «адміністративною помилкою» та вказуючи на «старе протиріччя» між визначеннями автовиробників та вимогами державної реєстрації прав власності.
Дилерський центр стверджує, що згідно із заводськими програмами General Motors, орендовані та орендовані автомобілі все ще мають право на нову класифікацію, повну гарантію та стимули виробника. Компанія каже, що «застарілі закони про реєстрацію» штату не враховують це, фактично змушуючи їх реєструвати кредитні приклади як вживані транспортні засоби, незважаючи на класифікацію виробника.
Зразок проблеми
Це призупинення є другим випадком регуляторного втручання MDOS проти LaFontaine Auto Group менш ніж за рік. У грудні 2024 року філія дилера в Лівонії тимчасово втратила ліцензію після того, як слідчі виявили розбіжності, зокрема відсутні назви, нечіткі показання одометра та спотворення вживаних транспортних засобів як нових.
Компанія пояснила попередній інцидент «кількома співробітниками AWOL» і пообіцяла посилити навчання та нагляд у своїх дилерських центрах.
Чому це важливо
Підозрювана практика продажу вживаних автомобілів як нових є не тільки сумнівною бізнес-стратегією, але також викликає серйозні проблеми із захистом споживачів і потенційно порушує закони про шахрайство. Транспортні засоби, представлені як нові, зазвичай мають повну гарантію та нижчі ставки фінансування, що забезпечує значну цінність для споживачів, якої немає при купівлі транспортних засобів, які раніше використовувалися значною мірою.
Цей випадок підкреслює триваючу напругу між визначенням виробників «нових» автомобілів і державними нормативними документами. У міру розвитку автомобільної промисловості, особливо з появою електромобілів і цифрових моделей обслуговування, ці нормативні прогалини можуть стати більш помітними.
Обсяг передбачуваного шахрайства залишається неясним, а тривалість призупинення ліцензії LaFontaine Chevrolet Buick GMC ще не визначена. Однак цей інцидент підкреслює потребу в чіткій нормативній базі, яка б супроводжувала еволюційні зміни в бізнес-практикі автомобільної промисловості.
Справа LaFontaine Chevrolet Buick GMC демонструє триваючу напругу між регулятивним наглядом і галузевою практикою на автомобільному ринку Мічигану. Оскільки виробники переосмислюють значення «нового» автомобіля, а дилери адаптуються до нових бізнес-моделей, регулятори стикаються з проблемою оновлення законів про захист прав споживачів, не порушуючи інноваційні тенденції. Це призупинення може створити прецедент для вирішення подібних конфліктів у еволюційному ландшафті автомобільної промисловості
