Действующий в Великобритании мандат на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в настоящее время ограничивает потенциал продаж Dacia, но автопроизводитель планирует преодолеть это с помощью запуска четырех новых электромобилей (EV) к 2030 году. Директор бренда Dacia UK, Лина Рибейро, представила стратегию контролируемого расширения, признав, что правила ZEV будут служить ограничением, если правительство их не скорректирует.
Влияние Мандата ZEV
В настоящее время британские автомобильные бренды должны продавать не менее 33% электромобилей в этом году, по сравнению с 28% в прошлом году. Единственный электромобиль Dacia, Spring, составил 17% от общего числа регистраций в прошлом году. Рибейро заявила, что мандат ZEV, вероятно, «контролирует наш рост», поскольку компания балансирует объемы продаж с соблюдением нормативных требований.
Это ограничение существенно, поскольку оно заставляет автопроизводителей отдавать приоритет продажам электромобилей, даже если спрос потребителей на двигатели внутреннего сгорания остается высоким. Мандат отражает более широкое стремление британского правительства ускорить переход к электрической мобильности в соответствии с целями по достижению нулевых выбросов.
Грядущие Электромобили для Стимулирования Роста
Чтобы выполнить обязательства по выбросам, Dacia разрабатывает четыре новых электромобиля. Первый из них — небольшой внедорожник, призванный заменить Spring. Эта новая модель будет основана на Renault Twingo, с использованием общих технологий батарей и двигателей, чтобы снизить производственные затраты и сохранить ценностное предложение Dacia.
Целевая цена этого автомобиля составляет менее 18 000 евро (приблизительно 16 000 фунтов стерлингов), что делает его одним из самых доступных электромобилей на рынке. В отличие от нынешнего Spring, который собирается в Китае, преемник будет производиться в Словении, что потенциально позволит ему претендовать на получение государственных субсидий на электромобили в Великобритании.
Следующее поколение Sandero, ожидаемое в 2028 году, также будет включать полностью электрическую версию. Кроме того, рассматривается версия Dacia Renault Bridger.
Использование Технологий Renault EV и Избежание Штрафов
В настоящее время Dacia соблюдает мандат ZEV, объединяя выбросы со своей материнской компанией Renault. Запуск таких электромобилей, как Renault 5 и Alpine A290, помог группе достичь порога в 28% в прошлом году, при этом электромобили составили 23% от общего рынка Великобритании.
Несоблюдение мандата ZEV может привести к штрафам в размере около 15 000 фунтов стерлингов за автомобиль, что делает соблюдение критически важным. Dacia выигрывает от использования устоявшихся технологий Renault EV по более низкой цене, поскольку компания уделяет приоритетное внимание доступности в своей продуктовой стратегии.
Конкуренция со Стороны Новых Игроков
Dacia сталкивается с растущей конкуренцией со стороны китайских автопроизводителей, таких как BYD, Chery и Jaecoo. Признавая влияние этих новичков, Рибейро считает, что дизайн Dacia, стоимость владения и устоявшаяся репутация бренда помогут ей сохранить свои позиции на рынке.
Вход китайских брендов на рынок Великобритании меняет автомобильный ландшафт, заставляя устоявшихся игроков внедрять инновации и конкурировать по цене. Сила Dacia заключается в ее 70-летней истории в Европе, которая обеспечивает уровень доверия к бренду, которого не хватает новым игрокам.
Будущий рост Dacia в Великобритании зависит от ее способности поставлять доступные электромобили, отвечающие нормативным требованиям, сохраняя при этом свое основное ценностное предложение. Грядущие модели призваны решить эти проблемы, гарантируя, что бренд останется конкурентоспособным на быстро развивающемся автомобильном рынке.
