Mandat Kendaraan Emisi Nol (ZEV) di Inggris saat ini membatasi potensi penjualan Dacia, namun produsen mobil tersebut berencana untuk mengatasinya dengan meluncurkan empat kendaraan listrik (EV) baru pada tahun 2030. Direktur merek Dacia Inggris, Lina Ribeiro, telah menguraikan strategi untuk ekspansi terkendali, mengakui bahwa peraturan ZEV akan menjadi kendala kecuali jika disesuaikan oleh pemerintah.
Dampak Mandat ZEV
Saat ini, merek mobil Inggris harus menjual setidaknya 33% kendaraan listrik murni tahun ini, meningkat dari 28% pada tahun sebelumnya. Satu-satunya kendaraan listrik Dacia, Spring, menyumbang 17% dari total registrasi tahun lalu. Ribeiro menyatakan bahwa mandat ZEV kemungkinan akan “mengendalikan pertumbuhan kami,” karena perusahaan menyeimbangkan volume penjualan dengan kepatuhan terhadap peraturan.
Pembatasan ini penting karena memaksa produsen mobil untuk memprioritaskan penjualan kendaraan listrik, meskipun permintaan konsumen terhadap mesin pembakaran tetap tinggi. Mandat ini mencerminkan dorongan yang lebih luas dari pemerintah Inggris untuk mempercepat transisi ke mobilitas listrik, sejalan dengan target net-zero.
Model EV Mendatang untuk Mendorong Pertumbuhan
Untuk memenuhi kewajiban emisi, Dacia sedang mengembangkan empat kendaraan listrik baru. Yang pertama adalah SUV kecil, yang dirancang untuk menggantikan Spring. Model baru ini akan didasarkan pada Renault Twingo, berbagi teknologi baterai dan motor untuk menurunkan biaya produksi dan mempertahankan proposisi nilai Dacia.
Target harga kendaraan ini di bawah €18.000 (sekitar £16.000), menjadikannya salah satu kendaraan listrik paling terjangkau di pasaran. Berbeda dengan Spring saat ini, yang dirakit di Tiongkok, penerusnya akan diproduksi di Slovenia, sehingga berpotensi memenuhi syarat untuk Hibah Mobil Listrik Inggris.
Sandero generasi berikutnya, yang diharapkan pada tahun 2028, juga akan menyertakan versi serba listrik. Selain itu, Renault Bridger versi Dacia sedang dipertimbangkan.
Memanfaatkan Teknologi EV Renault dan Menghindari Hukuman
Dacia saat ini mematuhi mandat ZEV dengan menggabungkan emisi dengan perusahaan induknya, Renault. Peluncuran kendaraan listrik seperti Renault 5 dan Alpine A290 membantu grup tersebut mencapai ambang batas 28% tahun lalu, dengan mobil listrik mewakili 23% dari total pasar Inggris.
Kegagalan untuk memenuhi mandat ZEV dapat mengakibatkan denda sekitar £15.000 per mobil, sehingga kepatuhan menjadi penting. Dacia mendapat manfaat dari pemanfaatan teknologi kendaraan listrik Renault yang sudah mapan dengan biaya lebih rendah, karena perusahaan memprioritaskan keterjangkauan dalam strategi produknya.
Persaingan dari Pendatang Baru
Dacia menghadapi persaingan yang semakin ketat dari produsen mobil Tiongkok seperti BYD, Chery, dan Jaecoo. Meskipun mengakui dampak dari pendatang baru ini, Ribeiro yakin desain Dacia, biaya kepemilikan, dan reputasi merek yang mapan akan membantunya mempertahankan posisi pasarnya.
Masuknya merek Tiongkok ke pasar Inggris mengubah lanskap otomotif, memaksa pemain mapan untuk berinovasi dan bersaing dalam harga. Kekuatan Dacia terletak pada sejarah 70 tahunnya di Eropa, yang memberikan tingkat kepercayaan merek yang tidak dimiliki oleh pendatang baru.
Pertumbuhan Dacia di Inggris di masa depan bergantung pada kemampuannya untuk menghadirkan kendaraan listrik terjangkau yang memenuhi persyaratan peraturan sambil mempertahankan proposisi nilai intinya. Model-model mendatang dirancang untuk mengatasi tantangan-tantangan ini, memastikan merek tersebut tetap kompetitif di pasar otomotif yang berkembang pesat.
