Хорватия официально вошла в гонку автономного транспорта, запустив первый в Европе коммерческий сервис роботакси. Этот проект, возглавляемый стартапом Verne и поддерживаемым магнатом электромобилей Мате Римацем, предлагает общественности услуги самоуправляемых электромобилей в Загребе.
Запуск стал значимым этапом для Европейского Союза, который до сих пор в основном наблюдал, как Соединенные Штаты и Китай доминируют на ранних этапах развития автономной мобильности. Введя модель с крайне доступными ценами, Verne стремится ускорить принятие технологии обществом и продемонстрировать работоспособность автономности 4-го уровня (Level 4) в сложной городской среде.
Радикально новая модель ценообразования
Чтобы стимулировать раннее внедрение и создать ажиотаж, Verne установила фиксированную стоимость поездки на уровне €1,99 ($2,22). Эта цена значительно ниже, чем у традиционных служб такси или сервисов вызова поездок, таких как Uber, делая поездку дешевле, чем многие commuters тратят на одну бутылку воды.
Эта стартовая цена покрывает любую поездку в пределах первоначальной операционной зоны Verne, которая охватывает 35 квадратных миль (91 квадратный километр). Данная зона включает ключевые районы хорватской столицы и аэропорт Загреба. Компания планирует расширить эту географическую зону на следующих этапах.
Технологии и состав автопарка
Текущий автопарк Verne состоит из 10 электрических кроссоверов на базе Arcfox Alpha T5, модели, производимой китайским автопроизводителем BAIC. Сложные функции автономного вождения обеспечиваются компанией Pony.ai, одним из ведущих китайских разработчиков технологий самоуправления.
Пользователи могут бронировать поездки через проприетарное мобильное приложение Verne. Хотя в настоящее время доступ ограничен для 300 проверенных пользователей, а несколько тысяч находятся в очереди, компания планирует в ближайшем будущем интегрироваться с Uber. Это партнерство, как ожидается, значительно увеличит спрос и упростит пользовательский опыт.
Правила безопасности и человеческий контроль
Несмотря на ярлык «автономный», сервис не является полностью беспилотным. Чтобы соответствовать текущим местным нормам в рамках этого начального этапа запуска, в каждом автомобиле за рулем сидит обученный оператор безопасности. Эти операторы готовы взять управление на себя в аварийных ситуациях, но не водят автомобиль в обычных условиях.
Verne заявила о своем намерении убрать человека-оператора из автомобилей к концу года, перейдя к полностью неконтролируемым операциям по мере развития нормативной базы и подтверждения надежности технологии.
Производительность на дороге
Ранние тесты показывают, что технология достаточно зрелая для реального дорожного движения. Журналисты агентства Agence France-Presse (AFP) сообщили, что автомобили уверенно преодолевали улицы Загреба. Ключевые наблюдения включали:
- Плавное вождение: Машины справлялись со стандартным трафиком, обгоняя более медленные автомобили без колебаний.
- Обработка препятствий: Системы успешно реагировали на неожиданные препятствия и непредсказуемое поведение других водителей.
- Взаимодействие с пользователем: В одном случае, после внезапной остановки, вызванной выходом другого водителя на встречную полосу, электронный голосовой помощник роботакси вежливо извинился — уровень вежливости, которого часто не хватает в услугах с человеческими водителями.
Будущее расширение и амбиции
Мате Римац, известный своей работой с Bugatti Rimac и высокоскоростными электрическими гиперкарами, использует Verne для перехода от роскошных спортивных автомобилей к массовым транспортным решениям. Амбиции стартапа выходят далеко за пределы Хорватии.
В настоящее время Verne ведет переговоры с 11 городами в Европе, Великобритании и на Ближнем Востоке, а еще более 30 городов находятся на стадии оценки для будущего расширения.
В долгосрочных планах — замена нынешних модифицированных кроссоверов на специально разработанные двухместные автономные капсулы. Эти кастомные автомобили, впервые представленные пару лет назад, предназначены специально для операций роботакси, обещая большую эффективность и уникальный пользовательский опыт по сравнению с адаптированными потребительскими автомобилями.
Запуск сервиса Verne сигнализирует о сдвиге в ландшафте европейской мобильности. Сочетая агрессивное ценообразование с проверенными китайскими технологиями автономного вождения, Хорватия позиционирует себя как полигон для следующего поколения городского транспорта.
