Os clássicos modernos parecem uma contradição. Você olha para um e pensa: é apenas mais um carro de transporte público. Ele fica parado na rua como qualquer outro lixo urbano.
Mas a Penguin Books escapa impune. Então, por que não nós?
Antigamente, ‘clássico’ significava velhos dirigindo baldes enferrujados para trocar de carro. Era um nicho. Os sites automobilísticos modernos evitaram o termo. Eles queriam vender velocidade e novas tecnologias, não história.
Revistas de carros clássicos? Eles não queriam assustar seus leitores sugerindo que um Toyota Yaris poderia ser legal. Pertence a uma fila de fast-food.
As coisas mudaram. Mandatos elétricos, zonas de ar limpo, radares de velocidade. Estas forças estão a empurrar os entusiastas de ambos os extremos para o meio. O diagrama de Venn está se fechando. Estamos todos reunidos aqui: no setor clássico moderno.
O que é considerado um clássico agora?
Assim como os livros, a linha do tempo é borrada.
Ed Callow, da Collecting Cars, diz que os clássicos modernos são apenas a porta de entrada democrática para o hobby.
“Não é fácil identificar anos de início/fim específicos… mas o que tendemos a querer dizer… são veículos dos anos 80, 90 e início dos anos 2000.”
Para esta lista? Estamos começando pós-2000. Mantenha-o recente. Mantenha-o relevante.
Mercedes-Benz CLS (2003–2010)
Preço: £ 2.500 – £ 10.000
Um oxímoro dentro de um oxímoro. É um cupê de quatro portas baseado em um sedã Classe E, mas construído para não se parecer com nada na estrada. Manteve o prestígio da Mercedes. Tinha talento.
Tudo vem com tração traseira e automática de sete marchas. A suspensão a ar não era padrão. Mas você tem controle climático. Assentos elétricos. Parte de couro em todos os lugares. Cruzeiro adaptativo. Sensores de estacionamento.
Os preços hoje? Muito barato. É por isso que você os compra. E por que você deve inspecioná-los cuidadosamente.
As primeiras gasolinas têm problemas com os eixos balanceadores. Um proprietário disse para pular totalmente os primeiros anos.
Os sensores de velocidade da caixa de velocidades também falham.
Proprietários de diesel? Observe os motores de desligamento da porta de entrada.
Não ignore só porque o adesivo diz ‘£ 2.500’.
Porsche Cayman (2005–2012)
Preço: £ 7.500 – £ 30.000
O 987 Cayman está na lista de desejos de todos. Por razões óbvias. É um Porsche com o motor onde ele pertence – médio-médio. Um local sensato. Isso permite que você dirija como você sonha que pode dirigir um 911 sem o nariz pesado.
Existe um manual de seis velocidades. Parece analógico. Físico. Os pedais dão feedback. Isso recompensa a atenção.
A Porsche vende a você um automóvel PDK que muda de marcha muito rápido. Ele destranca o carro. Mas então você tem aqueles pequenos botões no volante para lutar. Funciona, sim, mas é tão honesto? Talvez. Ou talvez seja apenas um tipo diferente de atrito.
Os preços estão subindo de qualquer maneira.
Então por que esperar?
Observamos esses números subindo a cada trimestre.
O CLS parece estranho no trânsito agora. Parece estranho, angular. O Cayman ainda parece limpo. Afiado.
Eles costumavam ser chatos. Então eles eram práticos. Agora? Eles são escassos.
É o metálico? A engenharia? Ou apenas a sensação de estar errado de propósito num mundo de escolhas certas?
Observe atentamente a ferrugem.
Ouça o motor.
Talvez nada aconteça hoje.
Talvez amanhã seja tarde demais.
