Finalmente está acontecendo. O Q5 recebe o emblema RS. Depois de quase duas décadas fabricando aquele SUV de médio porte, a Audi de alguma forma pulou a variante de desempenho até agora. Um vídeo de espionagem recente da Europa confirma isso. Uma frota de protótipos camuflados foi avistada em testes. O RS Q5 é real.
A Volkswagen quer cortar custos. Reduzir pela metade o portfólio de veículos é o objetivo. Mas ainda não. Eles ainda precisam de vendas. Então aqui está o plano: conectar o trem de força híbrido plug-in V6 de alto rendimento existente do RS5 no chassi do Q5. Simples. Eficaz.
A camuflagem ajuda. Na verdade. Você ainda pode ver os escapamentos ovais duplos. Os arcos das rodas alargados denunciam isso. E os pneus são grossos. Provavelmente faixas dianteiras e traseiras mais largas também. Aquele adesivo amarelo no para-lama é o que diz. Significa alta tensão. Plug-in híbrido.
O sistema do RS5 oferece 630 cavalos de potência. Espere que o Q5 corresponda a esse resultado.
O RS5 é pesado. Ele inclina a balança para mais de 5.000 libras. Por que? A bateria de 25,9 kWh. É robusto. O SQ5 já pesa mais que o S5. Uma versão SUV desta tecnologia será ainda mais pesada. Física.
Isso importa? Talvez. A Porsche vai matar o Macan ainda este ano. Eles precisam de um substituto. Chega em 2028. Irá compartilhar ossos com o Q5. Portanto, este modelo RS pode ditar como a Porsche construirá seu próximo SUV esportivo básico. Cooperação é o nome do jogo agora. Compartilhando custos de desenvolvimento para tudo. De carros esportivos EV a este SUV.
Olhe ao redor. O comboio também guardava outros segredos. O novo RS6 Avant estava lá. Também uma versão sedã. Sim, um sedã. Ele substitui o RS7. Um retorno estranho para uma placa de identificação que ficou em silêncio por quinze anos. Depois, há o SQ9. O bruto de luxo de três fileiras.
Muitos estão indo embora também. O A1 e o Q2 já desapareceram. O sedã carro-chefe A8? Aposentado. O Q8 e-tron e sua variante cupê estão enterrados. Até o R8 e o TT desapareceram na história. Restam apenas coisas de execução limitada como o Nuvolari, se você contar isso.
Qual é o objetivo? Audi está reorganizando o baralho. Grandes mudanças estão chegando na qualidade do interior. Os botões físicos estão retornando. As telas serão cortadas. Materiais melhores. Uma nova linguagem de design está sendo preparada para 2028. O A4 e-tron lidera essa investida.
Mas esses carros novos? O RS Q5? O Q9? São designs antigos. Construído antes da mudança. Eles são a ponte. Não o destino. Estamos presos no meio da transição. Por agora.
Estamos bem com um SUV híbrido de 600 cavalos como nossa porta de entrada para o futuro elétrico? Ou apenas mais um compromisso em uma escalação cada vez menor? O hatchback elétrico A2 pode oferecer um caminho melhor. Veremos se o peso das baterias acaba com a diversão antes que isso aconteça.
