Os fabricantes raramente dão apenas uma resposta quando se trata de óleo de motor. Freqüentemente, você verá dois ou mais graus de viscosidade listados em seu manual, como 5W-20 ou 5W-30. Eles fazem isso porque os motores operam em condições totalmente diferentes. A temperatura é um fator enorme. Saber como a viscosidade realmente funciona ajuda você a escolher o fluido certo em vez de adivinhar.
A viscosidade é simplesmente a resistência de um fluido ao fluxo. No mundo do petróleo, usamos a notação XW-XX. Parece um código, mas é padronizado. O número antes das taxas “W” flui a 0 graus Fahrenheit (-17,8 graus Celsius). O “W” significa Inverno. Não representa peso. Muitas pessoas pensam que sim.
Um número menor significa menos espessamento no frio. 5W-30 engrossa menos que 10W-30. Engrossa mais de 0W-30. Se você mora em um clima frio onde o óleo se transforma em lama, as viscosidades 0W ou 5W são sua melhor aposta. Dirigir um carro no Vale da Morte? Você precisa de um número maior. O óleo não deve diluir até perder a capacidade de lubrificação.
O segundo número mede a viscosidade a 212 graus Fahrenheit (100 graus Celsius). Este número informa como o óleo resiste ao afinamento em altas temperaturas de operação. 10W-30 afina mais rápido em altas temperaturas do que 10W-40. Atenha-se à faixa indicada no manual do proprietário. Trabalhe dentro desses parâmetros.
Depois de saber a viscosidade, compre o tipo de óleo. A maioria dos passageiros segue a regra dos 3 meses e 3.000 milhas. Mudanças frequentes significam que há menos necessidade de óleos especiais em comparação com os convencionais. Algumas marcas, como Mercedes-Benz e BMW, recomendam apenas óleo sintético. Use a lista abaixo e seu manual como guia. Não alterne entre os tipos aleatoriamente. Se o seu carro começou com o convencional, fique com ele. Se usar sintético, tenha cuidado ao voltar ao convencional.
Opções de óleo convencional vs. sintético
Óleo Convencional
Este é o óleo a granel usado nas concessionárias. É o mais barato na loja de automóveis. A maioria atende aos padrões API e SAE. Eles oferecem poucos pacotes de aditivos. É bom para proprietários que trocam o óleo religiosamente. Também é adequado para motores de baixa quilometragem e bem amaciados.
Óleo Convencional Premium
Este é o óleo padrão para carros novos. As marcas líderes têm um para serviço SL. Eles estão disponíveis em viscosidades comuns. Os fabricantes de automóveis geralmente especificam 5W-20 ou 5W-30. Alguns requerem 10W-30. Essas três classificações cobrem quase todos os veículos leves. Isso está mudando à medida que os motores se tornam mais precisos. Eles são mais exigentes com tipos específicos de óleo.
Óleo totalmente sintético
Esses óleos são feitos para motores de alta tecnologia. Se passarem em testes rigorosos, a rotulagem reflete isso. Eles têm desempenho superior. Eles duram mais. Eles protegem melhor contra depósitos no motor. Eles fluem melhor em baixas temperaturas. Eles mantêm a lubrificação máxima em altas temperaturas. Os sintéticos são cerca de três vezes mais caros que o óleo convencional. Nem sempre são necessários. Use seu manual como guia. Se não exigir sintético, usá-lo será apenas um gasto adicional. Pode não melhorar o desempenho ou a vida útil do motor.
Óleo de mistura sintética
Este é um óleo convencional premium com uma dose de sintético. É formulado para melhor proteção durante cargas pesadas do motor. Temperaturas mais altas do motor são comuns aqui. Esses óleos são populares entre motoristas de picapes e SUVs. Eles oferecem melhor proteção. Geralmente custam apenas uma fração mais do que os óleos convencionais premium.
Óleo de alta quilometragem
Mais de 60% dos veículos na estrada têm mais de 75.000 milhas no hodômetro. As refinarias desenvolveram óleos de alta quilometragem para atingir esse mercado. Condicionadores de vedação são adicionados ao óleo. O óleo pode ser sintético ou convencional. Os condicionadores expandem e aumentam a flexibilidade das vedações internas do motor. Eles são muito precisos. Eles beneficiam alguns motores. Eles não afetam os outros.
Algumas empresas também adicionam modificadores de viscosidade para engrossar o óleo. Eles também adicionam aditivos antidesgaste. Discutiremos isso na próxima página.
