Non troverai molte menzioni dei fratelli Marsh nei libri di storia automobilistica in generale. Non erano le Ford o le Harley-Davidson della prima America industriale. Ma se sei interessato agli inizi crudi e caotici della rivoluzione delle due ruote, vale la pena menzionare la bici Marsh del 1904.
I fratelli di Brockton, Massachusetts, facevano parte di un gruppo crescente di produttori della East Coast che cercavano di trovare modi per mettere le ruote sotto i sedili per spingerli in avanti. Già nel 1899 l’azienda produceva biciclette a motore. Nel 1900 venivano prodotti regolarmente. La maggior parte di queste prime aziende hanno esternalizzato il proprio cuore. Marsh no. Hanno costruito i propri motori.
1904 Motore monocilindrico
Questo propulsore era un tipico monocilindrico dell’epoca, ma aveva caratteristiche speciali che ne definivano il carattere. Utilizzava una valvola di aspirazione atmosferica. Ciò significa che quando il pistone si abbassa, l’aspirazione si apre tramite aspirazione. Non vi è alcuna complicata fasatura dell’albero a camme sul lato di aspirazione. È solo questione di fisica e differenze di pressione.
Lo scarico è diverso. Ha una valvola di scarico laterale ad azionamento meccanico. Dovevi forzare l’uscita dell’aria bruciata.
L’accensione è dove le cose diventano interessanti e dove le cose diventano confuse. La Marsh del 1904 utilizzava un sistema di accensione a “perdita totale”. Non c’è nessun generatore. Nessuna dinamo per mantenere viva la scintilla mentre cavalcavi. La batteria si scarica ogni volta che la usi. Se la batteria si guasta, sei bloccato finché non trovi una fonte di alimentazione esterna per caricarla o sostituire completamente la batteria. Non era conveniente. Era robusto.
Caratteristiche di potenza e velocità
I motori di prima produzione avevano meno di 2 cavalli. Sembra ridicolo oggi. Allora era rispettabile. Ma i fratelli non erano soddisfatti delle lente macchine da pendolare. Nel 1902 costruirono un motore da corsa. Erogava sei cavalli.
Il motore da 6 cavalli può spingere la motocicletta a quasi 60 miglia all’ora. Nel 1902, era bollente. La maggior parte dei ciclisti non è riuscita a tenere il passo. La sfida ingegneristica non era solo arrivarci. Stare sulla bici quando sei arrivato lì.
Era del bicilindrico a V Marsh & Metz
Il mercato delle moto è molto competitivo. L’evoluzione è necessaria per la sopravvivenza. Nel 1905 i fratelli Marsh stipularono un accordo con Charles Metz. Il risultato fu Marsh & Metz (spesso abbreviato in M.M.).
Questa partnership ha portato uno dei primi motori bicilindrici a V a disposizione dei consumatori. Non era solo una trovata di marketing. È stato un cambiamento meccanico serio. Il bicilindrico a V originale era un’unità a 45 gradi introdotta intorno al 1906. Raggiunge un’erogazione di potenza più fluida rispetto ai modelli monocilindrici.
Ma la morbidezza da sola non è sufficiente. Le vibrazioni hanno ucciso i primi motori. Nel 1908, Marsh & Metz introdusse il modello bicilindrico a V di 90 gradi. Si sostiene che migliori l’equilibrio interno. Riduce le vibrazioni. Maggiore affidabilità in velocità. Questo salto tecnologico è fondamentale per le aziende che desiderano abbandonare l’etichetta di “novità” e diventare un produttore serio
Perché Marsh & Metz ha fallito
La tecnologia rivoluzionaria costa denaro. La forte concorrenza ha messo a dura prova i profitti. L’industria delle due ruote si sta rapidamente consolidando. Le piccole e medie imprese con abbondanti risorse finanziarie non possono sopravvivere.
I primi anni della velocità: Marsh e l’era prebellica
La Marsh del 1904 non aveva molto in comune con le motociclette moderne. Praticamente è solo una bicicletta a motore. Costruzione semplice. Ingegneria minima. Tuttavia, il suo design è molto in linea con le esigenze dell’epoca, il che dimostra il rapido sviluppo del trasporto su due ruote.
Per gli appassionati dell’epoca l’impostazione standard era solo l’inizio. Gli appassionati di mod e i piloti non si sono fermati alla configurazione di serie. Hanno oltrepassato i limiti. Hanno messo a punto il motore. Hanno ridotto il peso. risultato? Una macchina che può raggiungere i 60 mph.
Considerando le circostanze, questo numero è sconcertante. Stiamo parlando del 1904. Le strade sono spesso sterrate. I freni sono rudimentali. Non sono presenti dispositivi di sicurezza. Ma la velocità pura è lì. Ciò ha dimostrato che se la tecnologia fosse stata sufficientemente avanzata, i veicoli a due ruote avrebbero potuto competere in velocità con le prime auto.
Marsh si distingue non solo per il suo potenziale di velocità, ma anche per la sua bellezza. Questo non è un goffo prototipo sperimentale. Sembrava bello. Ha gestito bene. Rispetta il pilota.
Questo successo iniziale gettò le basi per la cultura motociclistica che seguì. Ciò dimostra che non sono solo i veicoli a quattro ruote a richiedere velocità. Può essere fatto su due ruote se ci si mette d’impegno.
Motociclette classiche
Vediamo di più sul pedigree. Scava negli archivi della prima cultura della bicicletta.
Come funzionano le motociclette
Comprendiamo i meccanismi dietro questa follia. Scopri come un semplice motore si è evoluto in una macchina potente.
Altre motociclette classiche
Guarda cos’altro è successo prima dei tempi moderni. Scopri i modelli dimenticati che hanno plasmato il settore.
