Klienci chcący kupić samochód elektryczny Xiaomi borykają się teraz ze znacznie skróconym czasem oczekiwania. Czas dostawy dwóch popularnych modeli – SU7 Pro i SU7 Max – wynosi obecnie od 6 do 9 tygodni, co stanowi wyraźny kontrast w porównaniu z poprzednim okresem oczekiwania wynoszącym 30 tygodni. To przyspieszenie prawdopodobnie wskazuje na zwiększenie mocy produkcyjnych w fabrykach Xiaomi lub nawet zmianę wolumenu zamówień.
Ten skrócony czas trwania oznacza, że zainteresowani nabywcy, którzy złożą zamówienie dzisiaj, mogą otrzymać pojazdy przed końcem roku. Mogłyby na tym zyskać potencjalne zachęty podatkowe na zakup pojazdów elektrycznych, których dostawy wygasają w 2026 roku. Co ciekawe, tańszy standardowy model SU7 wciąż czeka na klientów około 29-32 tygodni, co ujawnia interesującą sprzeczność w strategii produkcyjnej Xiaomi.
Zorientowany na wydajność SU7 Ultra, oparty na modelu standardowym, od września niezmiennie dostarczał od 6 do 9 tygodni. Jednocześnie inny model – Xiaomi YU7 – nadal zmuszony jest czekać na kupujących około 32-38 tygodni.
Rozszerzanie produkcji zwiększa szybkość dostaw
Te zmienione daty dostaw są następstwem ogłoszenia przez Sina na początku listopada 2025 r. planów masowej ekspansji Xiaomi Auto. Firma planuje przekroczyć obecne możliwości produkcyjne dzięki trzem nowym warsztatom: Pekin II, Pekin III i fabryka w Wuhan. Celem Xiaomi jest produkcja ponad 1 miliona pojazdów rocznie do 2026 roku, aby w przyszłym roku osiągnąć 1,2 miliona sztuk.
Ten agresywny plan wydaje się całkiem wykonalny, biorąc pod uwagę obecną intensywność Xiaomi Auto. Na początku 2025 r. firma odnotowała, że fabryka w Pekinie I działała przy niespotykanym dotychczas wskaźniku wykorzystania wynoszącym około 200%, co znacznie przekracza standardy branżowe. Zaprojektowany z myślą o rocznej produkcji wynoszącej 150 000 sztuk, zakład ten osiągnął znacznie wyższą produktywność dzięki ciągłym podwójnym zmianom. Do tego potencjału mocy produkcyjnych dołączy powstająca fabryka w Pekinie II, również o docelowej wydajności 150 000 jednostek, która, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, będzie działać z tą samą zwiększoną wydajnością.
W przyszłości otwiera się jeszcze więcej możliwości: rozpoczęcie działalności zakładu montażowego w Pekinie II Plus (Pekin III) planowane jest po chińskim Nowym Roku w 2026 r., a otwarcie fabryki w Wuhan I w maju 2026 r. Przewidywana miesięczna zdolność produkcyjna na poziomie 35 000 sztuk do października tego samego roku pokazuje ciągłą determinację Xiaomi Auto w zwiększaniu produkcji. Jeśli te ambitne plany ekspansji zostaną pomyślnie wdrożone – plus wszelkie potencjalne strategie przejęć – Xiaomi Auto rzeczywiście może osiągnąć swój cel 1,2 miliona sztuk rocznie.
Zmiany te podkreślają szybko przyspieszające tempo rozwoju rynku pojazdów elektrycznych w Chinach, gdzie nowi gracze, tacy jak Xiaomi, agresywnie wkraczają na arenę i wyznaczają nowe standardy w możliwościach produkcyjnych. Czas pokaże, czy te agresywne cele przełożą się na trwały sukces w wysoce konkurencyjnej branży.
