Porsche przygotowuje się do zaprzestania produkcji wersji Macana z silnikiem spalinowym (ICE), najtańszego i jednego z najlepiej sprzedających się modeli firmy. W niedawnej rozmowie o zarobkach producent samochodów potwierdził, że produkcja crossovera napędzanego benzyną zakończy się latem tego roku, a lipiec 2026 r. będzie ostatnim miesiącem produkcji tej wersji.
Decyzja ta oznacza ważną zmianę dla producenta luksusowych samochodów. Chociaż nazwa Macan pozostanie przy wersji elektrycznej, decyzja ta pozostawia zauważalną lukę w portfolio Porsche na prawie dwa lata, ponieważ bezpośredni następca benzynowy pojawi się dopiero w 2028 roku.
Koniec ery podstawowego SUV-a Porsche
Macan stał się kamieniem węgielnym współczesnego sukcesu Porsche. Wprowadzony w 2013 roku, jest kontynuacją ogromnego sukcesu Cayenne, który wcześniej uratował markę w pierwszej dekadzie XXI wieku. W ciągu ostatniej dekady wyprodukowano ponad milion Macanów, co uczyniło z kompaktowych SUV-ów kluczowe źródło przychodów.
W samych Stanach Zjednoczonych Porsche sprzedało w zeszłym roku 27 139 Macanów. Chociaż firma nie publikuje danych o sprzedaży w podziale na rodzaj układu napędowego, szacunki branżowe sugerują, że zdecydowana większość tych pojazdów była napędzana silnikami benzynowymi. Jednocześnie Cox Automotive szacuje, że w 2025 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedanych zostanie zaledwie 8799 modeli Macan Electric.
„Produkcja zostanie zatrzymana latem 2026 r., a w ostatnim miesiącu, jaki mamy, wyprodukujemy jak najwięcej” – powiedział dyrektor finansowy Porsche Jochen Bruckner.
Oświadczenie podkreśla pilność, z jaką Porsche zarządza ukończeniem obecnej generacji, która ostatnia aktualizacja otrzymała w 2022 r. Producent samochodów maksymalizuje produkcję w ostatnich miesiącach, aby zaspokoić pozostały popyt, zanim linie montażowe wariantu ICE wyciszą się.
Przejście na transport elektryczny a realia rynkowe
W 2024 r. Porsche wprowadziło Macana Electric wraz z modelem benzynowym w ramach swojej strategii elektryfikacji szerszej oferty. Produkcja pojazdu elektrycznego będzie kontynuowana po zaprzestaniu produkcji modelu benzynowego, co zapewni, że marka Macan pozostanie aktywna.
Zmiana ta podkreśla jednak szerszy problem, przed którym stoją producenci luksusowych samochodów: wolniejsze niż oczekiwano wprowadzanie pojazdów elektrycznych. Porsche postawiło na pojazdy elektryczne w oczekiwaniu na silniejszy wzrost popytu. Zamiast tego preferencje konsumentów pozostały mocno wypaczone w kierunku tradycyjnych silników spalinowych i pojazdów hybrydowych, szczególnie w segmencie kompaktowych SUV-ów, w którym konkuruje Macan.
Wstrzymując produkcję benzynowego Macana bez natychmiastowej wymiany, Porsche podejmuje skalkulowane ryzyko. Firma priorytetowo traktuje swoje długoterminowe cele w zakresie elektryfikacji, uznając, że obecny popyt na pojazdy elektryczne nie uzasadnia jeszcze utrzymywania obu typów układów napędowych w nieskończoność.
Dwuletnia przerwa i plany na przyszłość
Najbardziej bezpośrednią konsekwencją tej decyzji jest potencjalny spadek sprzedaży. Bez dostępnego benzynowego Macana od połowy 2026 r. do około 2028 r. wyniki sprzedaży Porsche mogą odzwierciedlać tę lukę. Firma spodziewa się, że w tym okresie w jej raportach sprzedaży pojawią się „czerwone liczby”, ponieważ traci kluczowy czynnik wpływający na wolumen sprzedaży w najbardziej przystępnym przedziale cenowym.
Porsche przedstawiło plan wypełnienia tej luki. Następca benzynowego Macana ma zadebiutować w 2028 roku. Ten nowy model będzie prawdopodobnie wyposażony w czysto benzynowe i hybrydowe układy napędowe zbudowane w oparciu o architekturę Premium Platform Combustion (PPC), która będzie współdzielona z najnowszym Audi Q5. Platformę tę zaprojektowano z myślą o zapewnieniu większej wydajności i wydajności silników spalinowych, sygnalizując zamiar Porsche utrzymania konkurencyjności w segmencie pojazdów nieelektrycznych.
Wniosek
Decyzja Porsche o zaprzestaniu produkcji benzynowego Macana odzwierciedla jego zaangażowanie w elektryfikację, nawet podczas poruszania się po rynku, który w dalszym ciągu niechętnie przyjmuje w pełni pojazdy elektryczne. Dwuletnia przerwa w produkcji benzynowego Macana stanowi krótkoterminowe wyzwanie sprzedażowe, ale następca planowany na rok 2028 ma na celu odzyskanie udziału w rynku dzięki zaktualizowanej technologii hybrydowej i benzynowej. Do tego czasu elektryczny Macan będzie jedynym najtańszym punktem sprzedaży marki.
